Dabar "širdis", kuri suteikia gyvybę daugeliui žmogus-mašina yra vidaus degimo variklis (ICE).Tačiau tai buvo ne visada.
iš praeities pateikti
iki vidaus degimo variklio eros ilgą laiką technologinės pažangos akmuo buvo garo turbina.Tai yra retas atvejis, kai išradimas yra toks sėkmingas, kad yra dar naudojami mūsų laiko, tačiau, kaip patobulinti.Atkreipkite dėmesį, kad neturėtų būti painiojama su garo turbinų ir klasikinių automobilių, važiuojančių pora (paties lokomotyvo).Jie turi skirtingą darbo principas, o efektyvumas yra nepakartojama.
garo turbina.Išradimas
tikėjo, kad pirmasis toks turbinos sukurta ir įdiegta metalo švedas p Laval.Atgal į 1889 ten buvo už veiksmingą variklio pieno separatorius, gebėjimas kurti sukimąsi bent 100 apsisukimų per sekundę poreikis.Operacijos turbinos principas buvo gana paprasta: ant paviršiaus, pritvirtintas prie cilindro geležtės ašies suglaustą į srove nusiaubusios perkaitinto garo iš šalia katilo konteinerį.Potencinės energijos šios poros, transformuojama į kinetinės energijos, sukelia cilindras suktis.Laval empiriškai nustatoma, kad geriausi rezultatai gauti, jei garo srauto bus tekėti per kūgio formos antgalio, o ne tiesios mėgintuvėlius.
Tačiau, geriau žinomas garo turbina anglas Čarlzas A. Parsons.Jis sukūrė jis yra beveik lygiagrečiai su Laval, bet ne tik pagerino, bet taip pat guessed prijungtas prie elektros generatoriaus (modernios sistemos GD prototipo).
1894, jis sukūrė vairuojama transporto priemonė su varikliu, remiantis garo turbina (maksimalus greitis 60 km / h).Idėja buvo tokia sėkminga, kad po 1900 m dauguma karo buvo įrengti su tokiais varikliais.
mūsų laikas
Žinoma, nuo pirmųjų modelių išradimas ir garo turbina buvo modernizuotos, ir dizaino trūkumų ištaisyti.Klasikinė turbina augalų apima du komponentus: fiksuoto statorių su trinkelės antgaliai ir besisukančio rotoriaus (cilindro) iš savo būsto, pasodinto į peiliukai.Priklausomai nuo garų srove kryptimi, atskirti dviejų rūšių rotoriaus dizainas - radialinis ir ašinio.Pirmasis yra šio pradinių sprendimų aidai: jie garo sklidimo vektorių statmena cilindro ašimi, o peiliai yra lygiagrečios į jį.Ašine kryptimi, sutampa su pora ašį, o sukimosi yra sukurta pagal specifinį orientacijos menčių.
efektyviau naudoti garo energija galimą garo turbinų su keliais cilindrais (multihull).Tačiau, atsižvelgiant į didelių gabaritų ir sudėtingumo dizaino tokių sprendimų yra naudojamas, kai jų naudojimas yra ekonomiškai pagrįstas.Cilindrai korpusai gali būti įrengtas ant bendrąja ašimi ir būti mechaniškai nepriklausomi.Sistemos sandariklių ir diafragmų išvengti nenormalus veikimas visą įrengimas (tvoros lauko oro nesandarus garo aplinkkelio laipsnių ir kt.).
technologijos plėtra garo turbinos
žemo lygio garų slėgio ir žemo elektros turbinos klasika nepakankamai veiksmingas.Jie buvo pakeisti garo užsukamu mašina.Tai Rusijos plėtra yra natūralus evoliucijos originalus modelis.Viduje atveju dedami rotorius su sraigtiniais peiliukai.Kadenciją garo užpildo tarp dantų ateinančius varžtų vietos, pasukti ir einant toliau tiekimo stotelių.Be to, tuo, kad minėtieji dalis gauto garų plečia, ji dirbti ant varžto rotoriaus sukimosi.Ši konstrukcija leidžia geriau panaudoti energijos sukaupta garais.
