nodalīšana universāls kustības sākās, pat tad, kad pirmais auto nebija aktuāli.Vēsturnieki ir nepārtraukti strīdoties par kāda veida pārvietošanās Eiropā bija oriģināls.
laikmetā lielo Romas valsts braucējiem vienmēr ir pa kreisi.Tas tika darīts, lai iegūtu savu labo roku ar ieroci vienmēr bija gatavs, lai sasniegtu ienaidnieku skaitītāju.
pierādījumi, ka Roma nebija braukt pa labi un pa kreisi, rokas kļuva pierādījums atklāts 1998.gadā angļu jomā Swindon, kas tika izrakta romiešu karjera tuvumā, kas atstājuši sadalīti līdzi bija spēcīgāka nekā tiesības.Turklāt Romas denāriju datēti piecdesmito gadu pirms mūsu ēras.e., tas bija jātnieks, izjādes kreiso virzienā no apkalpes, velk ar zirgiem.
Turklāt, viena ekipāža ar vadītāju priekšā ir daudz ērtāk, lai iet uz labo pusi, jo pie krustojuma ar pārējo apkalpes coachmen tiešām ir pull grožus ar savu labo roku.
Krievijā, pat tad, kad imperators Pēteris Lielais, jo norma tika pieņemta tieši labās puses satiksmei, un ragavas un rati devās mājās, turot uz labo pusi.
viņa priekšgājējs atbalstīja turpmākos imperatoriem.In 1752, Queen Elizabeth kā tās oficiālais dekrēts izveidots un uzlikts Krievijas ielās Obligāta roka satiksmes no vagonu.Starp Rietumu tautas likumu, kas nosaka rokas kustību, pirmo reizi tika publicēts Lielbritānijā: tas ir rēķins no 1756, saskaņā ar kuru, uz London Bridge noteica kustības kreisajā pusē, bet jau "ceļā uz" būs jāmaksā - mārciņu sudraba.
Tikai divdesmit gadus vēlāk Lielbritānijas valdība izdeva savu slaveno "Traffic Act", kurā izklāstīti uz kreisās puses satiksmei ieviešanu.Šī pati kustība ir uzstādīta uz atvērta gandrīz pusi gadsimta dzelzceļa Mančestrā - Liverpool.
Saskaņā ar vienu no esošajām versijām, Anglija aizņēmušies no savas jūras tiesībām, kā tas bija sala, un vienīgā saikne ar pārējo valsti, ir kuģošanas: kuģis nodots citiem kuģiem, kas tuvojās viņiem tikai labi.
valstis ar labās puses kustībai ir Apvienotā Karaliste uzskata par galveno "vaininieks" šā "kreisuma", kas vēlāk skāra vairākas valstis.Labās puses kustībai galvenokārt skaidrojams c Francijā.Laikmetā Franču revolūcijas, dekrētu izdots Parīzē, tika ieteikts, lai pārvietotu to uz tiesībām, kas tiek uzskatīta "parastie cilvēki" pusē.
nedaudz vēlāk Napoleons jāstiprina šo pavēli, pasūtīšanas militāro un saglabāt to pareizajā virzienā.
puses satiksmei, jo tas neizklausās dīvaini sākumā XIX gadsimtā tika savienots c politikā.Šīs valstis, kas pretojas uzbrukums Napoleona karaspēks - Lielbritānijā un Austroungāriju, un Portugālē, bija "pa kreisi", un tiem, kas atbalstīja Napoleonu - Vācija, Itālija, Nīderlande, Spānija, Šveice, Polija, pārgāja uz labās puses kustībai.Tajā pašā laikā Austrijā vispār ir izstrādājusi ziņkārīgs situācija: dažās provincēs, kustība bija "pa kreisi", un citās - "tiesības."Lai gan tikai pēc tam, kad Anšluss c vāciešiem trīsdesmitajos gados, tas ir pilnīgi pārkvalificēties labās puses kustībai.
Eiropā, pēc parādīšanās auto sāka šo putru.Vairums valstu devās uz labo pusi, kā ierasts, attiecināt uz tiem kopš Napoleona laikiem.
Tomēr Albion, Zviedrijā un ar noteiktu daļu no Austroungārijas impērijā valdīja kreisajā.
Šeit Itālijā katrā pilsētā bija savi vispārējos noteikumus.Pirmie mašīnas tika izveidotas ar labo riteni, "nepareizo" par mums, un nav svarīgi, kāda puse no braucošiem transportlīdzekļiem.
Tā tika nodrošināts ar vienu mērķi, lai vadītājs var labāk redzēt auto, kas apsteidza.Turklāt tiesības uz stūres rata, kad vadītājs varēja izkļūt no automašīnas tieši uz ietves, nevis uz ceļa.
