Tikai gribu vērst lasītāja uzmanību - šis raksts tika rakstīts pirms diviem gadiem, kad es sāku runāt nopietni par padarot šos noteikumus, kas kavē tirdzniecību ar stūri labajā pusē automašīnām Krievijā.Bet tikai padarīja neiespējamu importēt autobusus ar stūri labajā pusē, tāpēc īpašnieki ar stūri labajā pusē automašīnām izelpojot ar atbrīvojumu.
Es ar nepacietību gaida, vai aizliegt ar stūri labajā pusē Krievijā.Ja tas ir noticis, tad japāņu iespējams, būtu mainījusi virzienu savā valstī, lai nezaudētu šo tirgu ...
Noise, uzticamību, kvalitāti, komfortu japāņu automašīnas ir labāk nekā automašīnās dažu ražotāju, tas navapgalvot.
Pirmais un galvenais arguments - ja auto labo stūres - Avārijas lielāks.Interesanti, bet Anglijā varētu piekrist šim apgalvojumam?
Protams, piemēram, ar stūri labajā pusē automašīnas, kas ir 100% no kopējā automašīnu skaita secībā.Piemēram, Japānas.Tie ir vairāk un biežāk, lai viņi ir iesaistīts negadījumā.
Otrs arguments - pārskatīšana tuvošanās joslu, braucot uz šosejas labo roku mašīnas sliktāk.
Es gribu veikt korekciju - ne sliktāk, bet atšķirīgs.Piemēram, braucot uz taisna ceļa ar Nr izrādās ļoti grūti apdzīt transportlīdzekli priekšā.Kad ceļu līkumi (piemēram, ceļiem Krievijā ir daudz vairāk nekā ceļiem bez līkumiem), pārskatīšana var veikt no ceļa pusi.Es piekrītu, neērti, bet pierast pie tā.
Pat ņemot vērā negatīvo, es gribu atzīmēt šādas pozīcijas: bet nopietni negadījumā uz nogāzes iegūt kreiļiem automašīnām un autovadītājiem.Paradokss?!Nē, vienkārši lēkt uz apdzīšanu, un spēks no mašīnas ne vienmēr ir pietiekami, lai pārvaldītu savu savlaicīgu pabeigšanu.Tāpēc varbūt tas nav iemesls pārskatīšanai?
Trešais arguments - optika, ko Japānas ceļiem.Nu šeit jau nebūs iziet pārbaudi, un, ja jums nav mainīt priekšējos lukturus uz Krievijas ceļiem, braukt ļoti neērti.
Bet tas nav tik nopietni trūkumi, piemēram līmeni strukturālo drošību uz dažu transportlīdzekļu no citiem ražotājiem.Kuras interesēs, faktiski centās segt ievest labās rokas piedziņas automašīnām.
Tagad es rakstīt par pozitīvo argumentiem, manuprāt, ir diezgan ievērojams.
pirmo argumentu.Lietojot auto ar labo riteni un ceļu spēkā pretimbraucošajiem (atstāšanas iemesliem pretējo joslu netiks apspriest), ja noticis negadījums vadītāja iespēja palikt bez nopietnas traumas ir nedaudz lielāks nekā automašīnām ar stūri kreisajā pusē.Es redzēju to pats, kā šādos negadījumos, pat pie salīdzinoši zema ātruma autovadītājiem pārkāpj ratu krūtīm un viņa kājas ir ievainoti uz paneļa.Ja pop-up uz labajā piedziņas auto, rezultāts ir tāds pats - ja noticis negadījums vadītāja iespēju palikt dzīvs nedaudz lielāks nekā auto ar stūri kreisajā pusē.
otrais arguments.Ja jūs vēlaties apstāties pie ietves, vietās, kas nav aprīkoti ar speciālu kabatu - novietotā braukšanas virzienā labajā pusē no ceļa, patiesībā, kad tas ir iespējams atvērt vadītāja durvis un izkļūt uz ietves, nevis iet plūsmu automašīnām, kā tas ir jādara par kreiļiem.Kreisajā roku vadītājam iespēja lidot ar durvīm.
trešais arguments.Cena ar stūri labajā pusē automašīna tajā pašā klasē, ir nedaudz zemāka nekā cena automašīnas ar stūri kreisajā pusē.
un mainīt labo roku japāņu krievu mašīnu vai Eiropas automašīnām samontētas Krievijā ir personīga lieta ... Varbūt es neesmu patriots, bet, kamēr man ir salīdzinoši izvēles brīvība ...
gan ... lasīt jaunos tehniskos noteikumus.VINdolzhen sastāv no 17 cipariem, un Japānā tā sastāv no 11 cipariem ...
secinājumu, man ar tehniskajiem noteikumiem: japāņu automašīnas nav braukt uz Krievijas ceļiem dēļ neievērošanas Krievijas tehniskajiem noteikumiem, nevis tāpēc, ka viņi ir stūri labajā pusē,bet tāpēc, ka tie VIN īss !!!!
