grūti atcerēties labu krievu velosipēds, kas pārsteidz pat pirmajā sanāksmē.Daudzi apgalvo: ". Kāpēc, jo ir tik daudz cienīgs modeļi"Bet patiesībā visi šie "konfektes" (saskaņā ar personas, neiet nekad ārā no garāžas), piemēram, "Dņepr", "Planet", "Java", nav vērts uzmanību: vienveidība un novecošana šī jautājuma ir caur jumtu.Tāpēc ir grūti novērtēt Krievijas dzinēja veidošanas bažas.Bet šis negatīvu ietekmi Statistika iznīcināja vienu motociklu.Lai gan tas būtu labāk to nosaukt elks savā daļā.IL "Junker" - ir ne tikai divu riteņu zem segliem, "Junkers" - patiess draugs nepieciešama aprūpe un cieņu (pat tad, ja sakarā ar vecumu).Mājas
veids
Līdz 1999. gadam, bija grūti ticēt popularitāti grupas IL.Motocikls "Junker" smashed lauskas šo stereotipu.Un labs iemesls.Tālā deviņdesmitajos jebkādā veidā nebija iespējams izpildīt "normālu velosipēds" (protams, pēc mūsdienu standartiem).Tad braucām dzen dzelzs "kaste" ar ratiņiem, ko sauc par "transportlīdzeklis".Un šajā "paradīze dizaineriem" steidzīgi steidzās IL "Junker".Līdzekļu augstumā, dizains ir arī, un pats galvenais - inovatīva un nevosozdanny līdz amerikāņu stilā.Pirmo reizi par sliktiem ceļiem man bija labs velosipēds.Un viegli-to-fit, viegli aprūpi un mīksts ar zirgiem.
Kaisle modelis
pārsteidzoša iezīme, kas atšķir "Junker" starp citu pārstāvju vieglai transportēšanai, ir kļuvusi par izskatu.Šis jauninājums, ko dizaineri bija Meklēju nepieredzētu slavu.Pirmo reizi varēja redzēt gaismu izpriecu motocikla "par cilvēkiem".
IL "Junker" ir chopper - motocikla tipam, ko raksturo pārpilnība hroma, augstu paceltu riteni un vertikālā nolaišanās."Junker" uzreiz kļuva par klasisku no ceļa, un tās īpatnības atceras daudzi.Vienkārši nevar nepamanīt izcili lāses formas degvielas tvertni.Bez meklēšanu, tur jūs varat redzēt paneli nemanāmi iebūvēts augšējā daļā.Labā ziņa un struktūra segliem.Divpakāpju sēdeklis izgatavoti komfortablai braukšanas stāvoklī, atkal beidzas.Tas sīkumiem veicina prāmju citu vīrieti aiz nepārkāpjot drošības noteikumus.Tāpat zīmīgi, pedāļa kāju izvirzīti.Varbūt tas izklausās maza lieta, bet tas tiešām ir inovācija ļāva iztaisnot kāju izkraujot.Agrāk tie bija izdarīt ar viņu, kas celta diskomfortu un nogurumu kājās laikā garajiem braucieniem, un ne tikai.Tall, uzrauts ritenis izskatās iespaidīgs.Bet tas nav viegli bragging drosmīgs dizainers.Patiesībā, šāda veida stūres atvieglo vieglu izvietošanu ierīču un vieglāk vadību.
IL "Junker" savu izskatu šokējoši vēl šodien.Dažas lietas var salīdzināt ar to skaistumu.Tātad šis velosipēds vairāk nekā piecpadsmit gadus joprojām ir būtiski, un pats galvenais - vēlama.
IL "Junker": tehniskās specifikācijas
Motocikls pārsteidza ne tikai dizainu, bet arī veiklību.Skaisti "konfektes" inženieri varēja likt pienācīgu tehnisko kvalitāti, kas vienkārši nevar turēt atpakaļ atzinību.Pirmkārt, ārējo vadību.Tas ir standarts visiem motocikliem.Bet tomēr.Tiesības rokturis ir aprīkots ar priekšējo bremzi.Viņš, starp citu, hidraulisko vienu disku.Fakts, ka IL Get šo augstas kvalitātes bremzi, pat ja aizgūts no Japānas YAMAHA, jau runā par nopietnību lietas.Labajā panelī ir poga "stop motors" un "Light / tālās gaismas lukturim."Kreisās rokas ir sajūga sviru un aizmugurējo bremžu.Viņš, diemžēl, un apjukums, bungas tips.Un tad rodas jautājums: "Kāpēc?" Tāpēc, ka vieta uz hidrauliku būtu pietiekami, lai galvu.Kāpēc ne darīt labu bremžu sistēmu uz diviem riteņiem?Nu, šis jautājums, iespējams, nevarēs atbildēt pat dizaineri Izh "Junker".Raksturojums kursu un citiem rādītājiem tiek parādīti uz paneļa.Tas ir, kā jau iepriekš minēts, ir augšējā daļā starp degvielas tvertnēm.Viņi atzīmē, izolēts.Ik septiņas ar pusi litrus, un katrs ar savu atverot krānu, filtru un vāciņu.Kāpēc tā - nav skaidrs.Pēc degvielas uzpildes pārvēršas spēle "spin vāciņu pievelciet."
Spēka
barošanas bloks, stāvot uz "Junkers", tāds pats kā visiem jaunākajiem modeļiem koncerna IL.Šis dzinējs YU6 (mantotas no "Jupiter") ar ūdens dzesēšanu.Jā, tas ir iespējams runāt par dzinēju, kas jau ir novecojis divdesmit gadus!Bet vēlas no otra, mēs varam tikai uzskaitīt priekšrocības un trūkumi.YU6 - divtaktu divu cilindru iekšdedzes dzinējs.Tās strādā tikai no 347 cc tilpumu un motora maksimālo jaudu 24 zirgspēku izmērīt.Darbības frekvence (saskaņā ar datu lapas) - aptuveni 6000 apgriezieni minūtē, bet patiesībā šī vērtība ir pārāk augsta.Faktiskais diapazons ir 5000 apgr / min.
YU6 der jebkurš benzīns ar kura oktāna attiecība ir ne mazāka par 80. perfekts "vara" - ir 92 oktānskaitli.Par degvielas kvalitāte nav nepieciešams pievērst uzmanību.Divu taktu dzinējs ir neuzņēmīga pret sliktiem ēdieniem.Still, tas ir labāk nevar riskēt un aizpildīt savu iecienītāko velosipēds uz pārbaudītām stacijās.Patēriņš pašā degvielas uz simts kilometriem ir salīdzinoši neliels.Pilsētā ir 7 litri uz šosejas pie ātruma 90 km / h šis skaits tiek samazināts līdz 5,5 litriem, un uz līdzenas ceļa ar ātrumu 60 km / h, un tas kļūst pilnīgi absurda - tikai 4 litri uz 100 kilometriem.Divi tvertne ir 15 litri, attiecīgi, pie vidējās izmaksas, bez degvielas uzpildes motocikls var izstiepties 300 kilometrus.Tomēr mēs nedrīkstam aizmirst, ka YU6 - divtaktu dzinējs, tāpēc vienmēr pēc katras degvielas uzpildes, degvielas tvertne ir pievienot 2T eļļu.Pēc tam, kad smērvielu tiek piegādāts ar degvielu.
Remonts
šobrīd, nav problēmas ar remontu IL "Junker".Tas ir saistīts ar modeļu izplatību un nelielu "slepens", ja jūs varat zvanīt to.Proti, gandrīz visas ziņas par IgE var viegli aizstāt ar tuva radinieka tās pašas - ". Jupiter"Tāpēc, mazie dalījumi, kas notiek pietiekami bieži, nav jāuztraucas par rezerves daļām.
IL "Junker": cena
Šis velosipēds ir paredzēta cilvēkiem, kuri nav meklē ārvalstu jaunumi.Tātad, par to pašu.Tāpēc cena ir aprēķināta nav ļoti bagātiem pircējiem.Pieprasījums IL joprojām pastāv, tā cena ir vienmēr tur labā formā.IL "Junker" ļoti labā stāvoklī, var iegādāties par 1000-1500 dolāru.
