Kopš gaisā līdz pirmajām lidmašīnām, turpinot nepārtrauktu uzlabošanos aviācijas aprīkojumu.Neatņemama katras lidmašīnas ir ierīces, ko izmanto, lai to pārvietošanos uz zemes (vai ūdens), lai izkliedētu pirms pacelšanās vai pēc nolaišanās bremzēšanas.
Šo burvīgo izrāde - skatoties, kā forma lielgabarīta mehāniskās sistēmas plaknes (šasijas), kas sastāv no daudziem elementiem, pēc šķiršanās no skrejceļa viegli salocītu, kompakts kontūra iegūšanas un slēpjas zem sargi viņa spārniem vai fizelāžas.
Classic "zemes" šasiju sastāv no diviem galvenajiem elementiem - balsts un diski, kas pazīstams arī kā pneimatika.Gadījumos, ja jūs vēlaties, lai radītu iespēju ieguvi snowpack un ūdeni, daži paraugi lidmašīna ietver uzstādīšanu rezerves daļām, kas saskaras ar sēdekļa virsmu, tas var būt slēpes vai pludiņi.
Līdz vidus trīsdesmitajos XX gadsimta globālajā aviācijas nozarē dominēja neiebīdāmas šasijas dizains.Tas noteikti bija drošāk, bet arī radīt lielāku aerodinamisko pretestību, kas prasīja dažādas inženierijas trikus, piemēram, papildu plūdpārsegi un kopšanas profilam galvenā nosēšanās.Laika gaitā, šādas sistēmas lielā mērā pamesta, lai gan daži lidaparātu tipi tā saukto "mazo" aviācijas to izmantot jau šodien.Piemērs ir "debesu Survivor" An-2, dizains, kas nav grozīts kopš 1949. gada.
attīstība kaujas lidmašīnu nepieciešams, lai palielinātu ātrumu.Plaukti iepriekš tikai aprīkots ar amortizatoriem, kļuva grūtāk, un mehānisms riteņu plaknē žoga vai inženieri nodot fizelāžas sarežģītas tehniskas problēmas, bet rezultāts bija tā vērts.Par IL-16 šasija bija revolucionārs lēmums, pirmo reizi tie tika iztīrīti uz komerciāli pieejamajiem cīnītājiem, kas deva mūsu piloti brīvprātīgajiem iespēju laimēt uzvaras debesis Spānijas kara.
savu daudzveidību nedaudz elements dizains var sacensties ar šasijas.Shēma ir visizplatītākā mūsdienu lidaparātu - triciklu.Tā ietver divus galvenos pīlārus un vienu sekundāro (biežāk - degunu, uzņemas līdz 9% no svara lidmašīnas).Tomēr, pirms pusgadsimta papildu atbalstu bieži uzstādīta uz astes.
Daži gaisa kuģu dizainu ir ne tikai galvenie trīs pīlāri arī bailes.Viņa pārņēma slodzes gadījumā neizdevies nolaišanās (piemēram, IL-62).Ar in pacelšanās masa no divām galvenajām nosēšanās pieaugumu tas nebija pietiekami.Par riepām An-124 "Ruslan" skaits ir sasniedzis 24. multishelf izveidotas un šasijas "747".
Landing - vissvarīgākais moments visā lidojuma, zina, ka katrs pilots.Tāpēc gan ticamība dizainu un materiālu ražošana šasiju prasības ir ļoti augstas.Nelīdzens precīzijas sakausējumi, no kuriem tie veic, sniedz spēja izturēt vairākkārtēju rezervi.Un skaita pacelšanās vienmēr ir vienāds ar skaitu, izkraušanu, un ir lieki, avārijas izplūdes sistēmas plauktiem.Tikai gadījumā.
