Jahtu "Kruzenshtern" tika uzcelta 1926. gadā Vācijā vezermyundskih pilsētu kuģu būvētavām.Tolaik to sauca "Padova", bet tika pārdēvēta par godu pirmā Krievijas Admiral tikai 1946. Tā darba tilpums ir vairāk nekā seši tūkstoši tonnu.Šajās dienās, viņš pat ir dažas unikālas reisus, sasniedzot no Hamburgas uz Port Lincoln tikai divus mēnešus, un līdz krastam Čīles - trīs.
Otrā pasaules Windjammer laikā tiem, kuri joprojām ir labā stāvoklī, bija ostas.Un tikai "Kruzenshtern" - jahtu, kas, kad daudzi aprēķini "ieskrūvē" ir papildu velkonis.
1945 lēmums Potsdamas konferences, pasaules lielākie kuģi šīs klases "komandieris Yonzen" pārdēvēta par "Sedov" un "Padova" nodoti Padomju Savienībai.Janvārī nākamajā gadā viņi izvirzīja vairāk nekā padomju karogiem.Un kopš tā laika, kuģis saņēma nosaukumu lielo krievu jūrnieks, audzināti paaudzes, kļuva par Baltijas grupas.
Jahtu "Kruzenshtern" joprojām ir viens no lielākajiem buru kuģiem pasaulē, tas ir tikai lielāks motors "Sedov".Viņš tiek piešķirts no gada rybhozyaystva apmācību kuģu ministrijas rīkojumu.Tās mājas osta ir Rīga.
Kad buru kuģis "Kruzenshtern" ir gājusi zem padomju karoga, viņš vairākas reizes šķērsoja Atlantijas okeānu, skirted Eiropu, apmeklējot daudzus ārvalstu ostām.Šajās lidojumiem viņš naplavatsya vairāk nekā simts astoņdesmit tūkstoši jūdžu.
1961.gadā tas tika aprīkots ar divām astoņu cilindru dīzeļdzinēju meitas, un kopš tā laika burinieks "Kruzenshtern" vairs netiek uzskatīts par tipisku Windjammer.Ar spēcīgu vēju tā ātrums zem burām nāk sešpadsmit mezgliem, bet klusums, kas ietvertas papildu dzinējiem - līdz deviņiem.
Jahtu "Kruzenshtern", fotogrāfijas, kas tiek atspoguļoti rakstā, neskatoties uz viņa vecumu - diezgan moderns kuģis, kas ir buru un motora kontroli, un aprīkots ar jaunākajām electroradionavigating iekārtas, radara un citām ierīcēm.Šis ir viens no nedaudzajiem burāšanas mizas, kas pludiņi gandrīz simts gadus.No 1973. līdz 1977. gadam, pirmie gadi burinieka "Kruzenshtern" kuģoja piecpadsmit pietiekami ilgi maršrutus.
Viņš tērauda korpuss, sadalīts nodalījumos ar septiņu ūdensnecaurlaidīgo starpsienu.Tai ir divas nepārtrauktas koka klāja un platformu.
No glābšanas rīkiem liellaiva ir sešas laivas, kas paredzēti vienlaicīgai pārvadāšanai divi simti astoņdesmit četri, un piecpadsmit piepūšamās plosti, kas ir novietoti uz 10 pasažieriem.Burāšana 770 tonnas balastu, no kurām divsimt septiņdesmit - šķidrā formā, dubultā dibena.
Šodien, mehānisko burāšana barque aizņem tās valdes Cadets no morehodok.Tas notiek katru gadu praksi vairāk nekā astoņi simti jauniem vīriešiem, kuri ir izvēlējušies specialitāti jūru.Pēdējā Windjammer - burinieks "Kruzenshtern", kas gadu desmitiem ir pieredzējusi savus klasesbiedrus - joprojām ir pakalpojums, rūdīšanas uz kuģa kadetiem, kurā Krievijas Navy uzskata savu nākotni.
