vēsture izgudrojums tvaika dzinēju saka, ka pirmo reizi tie tika būvēti T. Severi, D. Papen, T. Newcomen, Polzunov.Viņu mašīnas ir dažādi zīmējumi, bet tie bija viena kopīga iezīme - kustību virzuļa pārvadā ar pārmaiņus apkures un dzesēšanas balonus.Šāda tehnoloģija neveicina uz ātras automašīnas, un degvielas patēriņš ir pārmērīgs.Bet sāksim no paša sākuma, un jums pastāstīt visu par to.
Cilvēki izmanto, lai ražotu ūdeni dzinējus, līdz otrajā pusē XVIII gs.Bet tāpēc, ka tajā laikā nebija iespējams nodot varu mehānisko kustību ūdensratus pār ievērojamās distances, rūpnīcas, kas to vajag, kas balstās uz bankām rezervuāru.Tas bija ne vienmēr ir ērti, un turklāt efektivitāti šo motoru nodrošina ne lētu sagatavošanas procesu.To jauda ir zema, un darbs tika veikts atkarībā no gadalaika un bija trudnoreguliruemoy.Tad tur bija šausmīgs nepieciešama pilnīgi jaunu ierīci iepakojumos perforators, lēti, lai darbotos, un viegli pārvaldīt off.No tvaika dzinēja izgudrojums pēkšņi nolēma uz visiem šiem jautājumiem.
vēsture izgudrojums tvaika dzinēju iet atpakaļ tālā pagātnē.Pat senos laikos tas bija paredzēts virzuļu ūdens sūknis, tehnoloģiju, kas kļuva par pamatu idejai tvaika dzinēju.XVII - XVIII gs, cilvēce ir atradusi veidu, kā ražot mehānisko enerģiju, izmantojot tvaiku, tvaika veido sūkņa padeves ūdeni horizonta, no kura tā nonāk pie stūres, izraisot to pārvietotu.Tas padara darbu ražošanas iekārtas.Izrādās, ka, jo motors ir vēl aizstāvēja waterwheel.Daudz vairāk laika bija nepieciešams, lai radītu uzticamu tvaika dzinēju - vairāk nekā divus gadsimtus.
In 1698, militārais inženieris Thomas Seiver nāca klajā ar tehnoloģiju, pamatojoties uz tvaiku ūdens izsūknēšanas un drenāžas bedres, bet stāsts par izgudrojums tvaika dzinējiem nebeidzās tur.Denis Papin in 1674, kas pirmo reizi izdevies izveidot veiksmīgu tvaika dzinēju.Sākumā viņš mēģināja izmantot šaujampulvera dzinēju, bet eksperiments nebija daudz panākumus.Tad nāca pie viņa ideja, lai aizstātu pulveri ar ūdeni.Viņa tvaika dzinējs tika publicēts 1698 (tajā pašā laikā, kad izgudrojumu un Seiver).Tas darbojas, ūdens sildīšanai, lai ražotu tvaiku vertikāli fiksētu cilindrs, kas pārceļas uz virzuļa, kas uzstāja uz augšu.Tad tvaiks tiek atdzesēts un kondensēts, un virzulis reibumā atmosfēras spiediena iet uz leju.Šī metode izraisīja aprites dažādus mehānismus.
iepazīstināti ar būvniecību Papen, kalējs, kurš strādāja raktuvēs Rietumu valsts, un saprot, cik svarīgi izgudrojumu ir labi sūkņi raktuvēm Thomas Newcomen apvienoja spēkus ar Džonu Culley, stiklinieks un santehniķis, un kopā viņi noteikti par uzlabotu modeli.Viņu pirmais iekārta ir uzstādīta Stafordšīrā pie raktuves ogļu 1712.Šī tehnoloģija ir izrādījusies tik veiksmīga, ka tas tika izmantots visā Eiropā vairāk nekā 50 gadus.
In 1775, stāsts par izgudrojums tvaika dzinējiem ir jauns atklājums - John Smeaton izveidojis jaunu uzlabotu modeli, kas drenēta Kronstadt doks tikai divas nedēļas.Līdz šim nepieciešamo gadā veikt šādu darbu.
II Polzunov, izgudrotājs-mehāniķis no Krievijas, pavasarī 1763 izstrādāja tvaika dzinēju, kas bija pirmā iespēja iedarbināt kādu no mehānismiem un ātri ieguva atzīšanu.
būtu teikt, ka ir vēl viens izgudrotājs tvaika dzinēja - James Watt.Viņš pilnveidotas mašīnu Newcomen kopš 1763, un, visbeidzot, patentēta viņa radīšanu 1768.Neskatoties uz to, ilgu laiku viņš nevarēja veidot mašīnu uz savu projektu, bet 1776. gadā viņa bija gatava, un ir sekmīgi izturējis pārbaudi.Tās efektivitāte ir divreiz spējas ierīces Newcomen.Pirmais universālā double-acting tvaika dzinējs tika izveidota ar James Watt 1782.Tā vatu dzinējs var izmantot jebkurā datorā, veidotāji pašgājēju mašīnu, bez kavēšanās, lai izmantotu šo ideju.
vēsture tvaika dzinēju muzejā attēlots Pauerhauz Sidnejā, kur ir viens no pirmajiem izgudrojumiem Watt.
