pozīcijas sensors detaļas, piemēram, kloķvārpstas, var pamatoti saukt pamata elements auto, kas darbojas vienā līmenī ar motoru.Galvenais uzdevums sensora šāda veida ir kontrole degvielas iesmidzināšanu, degvielas resursiem un sinhronizāciju no visas sistēmas aizdedzi.Tieši tāpēc, ja informācija par šo notiek bojājumiem, mašīna vienkārši nevar "aktivizēts", un motors nav iekļauts darbā.Tāpat, kā jūs pārvietot, amats sensors regulē degvielas sadali, saskaņā ar vadītājam motora apgriezienu, vienlaikus turpinot sinhronizētu darbu motoru.Šādi sensori var būt dažāda veida, tie visi darbojas pēc dažādiem principiem, kas ir galvenokārt atkarīga no modeļa un tehniskās iezīmes mašīna.
visbiežāk - indukcijas (vai magnētiskās) sensors CKP.Tas darbojas sakarā ar to, ka tā ir izveidota ap magnētiskā lauka (līdz ar to nosaukumu mašīnas), kas mijiedarbojas ar zoba laiku.Šis sensora veids tiek izmantots arī daudzi autovadītāji kā sensoru liecina par likmi, par kādu auto pārvietojas.Tas ir vienkārši lietot, ļoti izturīgs un to neietekmē ārējie faktori.Otra veida sensors - Hall efekts, kuru darbs ir balstīta arī uz mijiedarbību zobiem ar magnētisko lauku.Šis sensors bieži lieto kā norādi aizdedzes izplatītāja.Vairāk uzlabotas un salīdzinoši jauna veida sensors - Optical, kas atrodas darbā, kas ir pārveidošana gaismas plūsmu ar sprieguma impulsu.
pozīcijas sensora, lai kāds tas būtu, ir uzstādīts uz plates ar garu vadu.Viņš parasti ir tāda pati iepakojumu kā jebkuram citam auto sensoru.Tāpēc, problēmas ar tās montāžas pieredzi nevienam nevajadzētu.Tomēr jāatzīmē, ka tad, kad montāžas kloķvārpstas sensors ir nepieciešams atstāt atstarpi no 1 līdz 1,5 mm starp to un zobiem trīsi, jo pretējā gadījumā mehānisms nevarētu veidot vajadzīgo magnētisko lauku, līdz ar to pozīcijas sensors nedarbosies.
sabojāt kloķvārpstas pozīcijas sensors var, ja remonts ir amatieru (un kļūdaini skārusi auto daļas).Arī iemesls lūzumu var būt svešķermeņus plaisu starp zobiem un sensoru pats, kas pārtrauks savu darbību.Labot situāciju var tikai aizstāt to ar jaunu ierīci.Tādēļ ir ieteicams, lai vienmēr ir rezerves versija sensoru, kas var uzstādīt jebkurā laikā.
Lai pārietu uz noteiktu, vai bojāta pozīcijas sensors auto, jums ir nepieciešams, lai savienotu to ar ohmmeter un izmērīt pretestību.Ja viņa sniegums būs robežās no 800 līdz 900 Omi, tad mehānisms ir normāli.Pretējā gadījumā šāds sensors nevar darboties, un katram vadītājam uzreiz redzēt trauksmi.Raksturīgi, ka kļūda sensora tiek parādīta kā koda numuru 35, vai 19 kontroles bufera sistēmu.
