krievu vēsture ir pilna ar noslēpumainu faktiem, kas ir kļuvuši zināmi sabiedrībai tikai nesen.Tie ietver vienu Absurds ideju Stand - Dead Road.Tas pavēra maršruts Salekharda - Igarka.Lielā valdnieks piedzīvojumu plānots būvēt dzelzceļa līniju uz polārā loka.Šodien, šīs ēkas ir aizraujošs skats.
Dead ceļš bija noslēpums projekts gulaga, un to uzzinājusi tikai Hruščovs.Tās celtnieki lielākoties bija ieslodzītie.Tika plānots, ka garums objekta būs 1263 kilometrus.Utopianism no visa projekta bija pirmā vieta ir tā, ka joma, kur ceļš bruģēts miris - ir mūžīgais sasalums.Lai izveidotu ceļu, tas bija nepieciešams šķērsot lielu skaitu strautiem un upēm.Lai atrisinātu šo problēmu, veidot tiltus, un jānostiprina ledu (pat speciāli veidota tā), pildīti purvi, lai varētu piegādāt būvmateriālus.
būvēt dzelzceļu ziemeļos - ir sapnis daudziem inženieru laika.Tikai pēc Staļina sāka aktīvi represijas padomju cilvēkiem, lai sasniegtu šo mērķi sāka izmantot piespiedu darbu.Lēmums strroitelstve bija tik fantastiski, ka viņa neveiksme bija skaidrs.Bet valdība plāno būvēt seaport Igarka un tādēļ bija nepieciešams, lai bruģētu dzelzceļu.
Dead road vajadzīga tā būvniecības vairāk nekā 290 tūkstoši gūstekņi gulaga.Vietā tās būvdarbu no labākajiem speciālistiem šajā jomā, inženierzinātnēs.Daudzi cilvēki gājuši bojā drupām šo ideju.Ieslodzītie dzīvoja barakās, ko ieskauj dzeloņdrātīm, bet tas bija pilnīgi nevajadzīgs, kā izvairīties no nometnes bija vienkārši neiespējami.Viņi ēd atkritumus un uzkrājumus pamesto noliktavās.Diez Dzelzceļa muzejs varēs nodot pilnīgu šausmas par varas ļaunprātīgu izmantošanu.Mūsu tautieši ir cietuši un gājuši bojā, lai apmierinātu iedomība "pilnvaras, kas ir."
skaits importētas galamērķa "lielo ūdeni", un pēc projekta neizdevās, ņem tos ārā bija pārāk dārgi.Šodien, Dead Road "stāsta", lai apmeklētu viņu uz grūtībām un ciešanām laika.Par aprīkojumu un pavēra ceļu palika tur kopš.
izmaksas būvniecībai Ziemeļu dzelzceļa sasniedza gandrīz 6,5 miljardiem rubļu.Pat tad, ziņojumi tika veikti, ka pieprasījums pēc pakalpojumiem transporta maršruta tur.Tomēr, celtniecība turpinājās paklausību rīkojumiem līderis.Mūsdienās, kad tiek atklāti Ziemeļu naftas laukiem atsāka būvniecību dzelzceļa caur Surgut, bet uz jaunām tehnoloģijām.Šis ceļš tika uzcelta agrāk mirušajiem bija absolūti nevajadzīgi.
Tās celtniecība apstājās pēc Staļina nāves 1953. gadā, un līdz brīdim, kad tā tika uzbūvēta, pateicoties ieslodzītajiem ir 900 kilometri.Pa šo laiku ir nogalināti vairāk nekā 300 tūkstoši cilvēku.Visi valsts īpašums ir izmet tundra.Vēsture Krievijas dzelzceļi ir daudz noslēpumu, kļūdas un nelaimes gadījumiem, kuri pieprasīja cilvēku dzīvi ar viņu, bet šādas darbības par būvniecību nevajadzīgu objektu neviens ir vairāk kā iznīcināšanu tauta.
