Lodbalsts tika izstrādāts ilgi pirms Advent pirmo automašīnu.Vienkārši runājot, šo viru, kas rotē visās plaknēs.Tās trūkums ir ierobežojumi kursa, kā arī daži īslaicīgs.Tas parasti izraisa zemas kvalitātes materiāla.Diemžēl tas attiecas arī uz iekšzemes auto rūpniecībā.Bieži vien uz kastes deklarētas 30 000 - 40 000 resursa, taču bumba gultnis sāk klauvēt pāris tūkstoši.
Turklāt, jūs nevarat vainot vienu konkrētu ražotāju, jo produkti tajā pašā uzņēmumā atšķiras būtiski parāda rezultātus.Jo klasiskā neatkarīga priekšējā piekare izmanto divus lodveida locītavām katrā pusē.Tie nodrošina piekares gājiens un kalpo, lai nodrošinātu, ka riteņi varētu vērsties.Ir vērts atcerēties, ka šāda sistēma ir piemērojama tikai uz neatkarīgu apturēšanu, kā lietojot devītniekā bumbu aizstāj pintles.
Lodbalsts ir visneaizsargātākie, "iestāde" priekšējā piekare, pat amortizatoriem ir ilgs kalpošanas laiks.Starp citu, valkāt to vispirms ievērojami samazināts.Un ne tikai viņam, turklāt cieš visas gumijas izstrādājumi, ko izmanto apturēšanu.Lai saglabātu acu par to apstākli, vajadzīgs.Diemžēl, bumba gultnis nav zastuchit, tā nevar diagnosticēt bez demontāžas, ka, patiesībā, iejaukties.
Bet nevajag atlikt tikai tāpēc, ka "labs rezonanses ir parādīt sevi."Tas nozīmē, ka var lidot pie visvairāk nepiemērotā brīdī.Nu, ja tas notiks vasarā apdzīvotā vietā, un ar nelielu ātrumu.Pat šādos apstākļos, traumas ir neizbēgama.Apakšējā lodīšu gultnis cieš visvairāk, jo tas veido gandrīz visu automobiļa svars.Pie, kas caur atvērumu to izkrauj, un pavasara "izvilkts ārā" pretējā virzienā.
Šis scenārijs galu galā izraisa valkāt, jo tur ir efekts laktas, kas būs uzturēt, nevis visu veidu tērauda.Diemžēl šodienas ražotāji ir nolaidīgi Tieši šis aspekts ražošanu, kas izraisa priekšlaicīgu neveiksmes.Lodbalsts WHA parasti ir 300 rubļu, aizstāšanas izmaksas all in 1200, neskatoties uz to, ka darbs būtu veikt pats.Tas nepatikšanas, laiks, varbūt pat traumas.Ņemot vērā kalpošanas laiku, tad viņiem ir jāmaina divas reizes sezonā, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem.
Vēlos kliedēt mītu, ka lodīšu gultņi ir nēsā tikai uz iekšzemes automašīnām.Fakts, ka lielākā daļa no daļām ražoti saskaņā ar licenci, un līdz ar to tās var tikt ražotas Krievijā vai ārzemēs.Piemēram, Francijā ir augs, kas ir piegādā rezerves daļas par "Classic", turklāt tie ir izgatavoti vēl 27 zīmoliem pasaulē.Kvalitāte nav atkarīga no markas automašīnas, nav ražotājs, ne valsts, kurā ir augs, un uz metāla konstrukcijas vienas vai citas rezerves.Par lielāko daļu no tiem izmantošana, svarīgākais ir tas faktors.Bet ikvienam ir viedoklis.
