Gaisa plūsmas sensors nosaka gaisa daudzumu, ko patērē motora.Pamatojoties uz datiem, kas iegūti no ierīces, dzinēja vadības bloks aprēķina degvielas daudzumu ievada cilindriem.
Iespējamais "simptomi" nepareiza darbība caurplūduma mērītāju:
- motors "neieņem" tukšgaitas apgriezienus.
- palielina degvielas patēriņu.
- turbīna savienots nelaikā vai nav pieslēgts vispār.
- dzinēja ātrums var tikt ierobežots līdz 3000 minūtē.
- iespējams ātruma ierobežojums.Piemēram, mašīna var būt vairāk vai mazāk aktīvi iegūtu ātrumu līdz 100 km / h, pēc kura paātrinājums apstājas vai kļūst ļoti lēni.
- mašīna ievērojami zaudē spēku.
Pārbaudiet gaisa plūsmas sensors tiek veikts, izmantojot speciālu aprīkojumu - kompresoru un osciloskopa.Ir piespiedu plūsma gaisa plūsmas sensoru un sekošanas signālu diapazonā.To nosaka arī laiku, kurā apkures folija sasilda uz sensora.
Pārbaudot produkcijas pirmo izmērīto laiku, kas nepieciešams, lai pārietu procesa brīdī ieslēdzot aizdedzi.Gadījumā, ja gaisa plūsmas sensors ir darba, kā rezultātā vērtība nepārsniegs dažas milisekundes.Lai palielinātu apkures laiku sensora var izraisīt piesārņojumu, kas nogulsnējas uz sensora.Šajā gadījumā pārejas process var ilgt desmitiem vai simtiem milisekundes.Papildu
izmērītā sprieguma vērtība, kad gaisa plūsma ir vienāda ar nulli.Lai pārbaudītu paredz, ka dzinējs ir apturēta, bet aizdedze ir jāiekļauj.Vidējā vērtība no izejas spriegums klātbūtnē nulles gaisa plūsmu var būt atšķirīgs un ir atkarīgs no gaisa plūsmas sensoru, kas modelis set.
Tad izmērīt maksimālo spriegumu pēkšņi peregazovki laikā.No mašīnas motors jābūt darba temperatūrā un transmisija ir neitrālā stāvoklī.Vienlaikus pārbaudot droseli tiek atvērts strauji laikā, kas nav ilgāks par sekundi.Šī pārbaude ir iespējama tikai atmosfēriskajiem dzinējiem (bez kompresora un turbīnas) un, ja akseleratora pedālis ir mehāniski savienots ar droseļvārsta (via svirām vai kabeli).
Kad dzinējs darbojas bez slodzes pie tukšgaitā, gaisa ieplūdes kolektorā, ir vāja.Ja gaisa plūsmas sensors ir normāli, spriegums būtu īstermiņā pārsniegt zīme 4V.Ja sensors ir ļoti netīrs, sensors var reaģēt vairāk.Šis ostsilogrammy "izlīdzinātas".Sakarā ar piesārņojumu un samazināt apkures pašreizējo signālu no sensora, kas noved pie samazināšanos degvielas padeve uz cilindriem.Tāpēc, kad straujš peregazovke sprieguma sensora signāls nav laika, lai sasniegtu maksimālo.
Ja tu būtu diagnosticēts ir būtiski traucēta ierīces, jums vajadzētu aizstāt.Remonts MAF sensors nav izdarīts.
