Katras automašīnas ekspluatācija ir brīži, kad motors nesaņem nekādu slodzi, izņemot berzes spēki, bet tie ir labi tur tajā un tāpēc, ir daļa no tā.Ekspozīcija, pateicoties šiem spēkiem, dažādas smērvielas, taču tie joprojām.
Šis dzinējs operācija sauc par "tukšgaitā".Šajā laikā, pārnesumkārbu ir iespēja nodarboties ar ieejas vārpstu, tāpēc rotācija kloķvārpstas netiek nosūtīti uz riteņiem.Bet nedomāju, ka automašīna ir jābūt, ka ierīce darbojas ar kapuci pie tukšgaitā.Daudzi autovadītāji izmanto tā saukto gatavojoties, lai ietaupītu degvielu.Piemēram, pirms pagrieziena pa kreisi simtiem metru, un ātrums ir liels, tad jūs varat iekļaut neitrāla un "roll" no inerces.No vienas puses - šī ekonomika, no otras puses - nevar jāpaātrina, lai tādā ātrumā, kā ir iespējams, tas prasīja vairāk benzīnu vai citu degvielu, kas izmanto mehānisko transportlīdzekli.
Idle spēlē nozīmīgu lomu darbībā, jo šajā režīmā, motors "dzīvo" daudz laika.Tas nozīmē, ka pirms pakustēties, mēs arī nodošanu, tas prasa zināmu laiku.Vienam slēdzis ir mazs, bet, ja jūs skaits visu pārnesuma izmaiņas dienas, nedēļas, mēnesis, gads ... skaitļi ir diezgan iespaidīgs.
Patiesībā, tukšgaitas motors var pastāstīt par savu stāvokli.Pirmkārt, ja peldošās dīkstāvē, tas nozīmē, ka jebkura sistēma nedarbojas pareizi, ne tā, kā vajadzētu.Piemēram, jums vajadzētu apsvērt pielāgojot karburatoru vai pārbaudīt elektronisko vadības bloku.Turklāt, var būt problēmas ar aizdedzi, kas ir diezgan viegli pārbaudīt.Tādā gadījumā, jums ir nepieciešams, lai nodrošinātu pienācīgu uzstādīšanu brīdi aizdegšanās un normālu klīrensu.Ja viss iet labi, mēs varam iet tālāk.Tukšgaitā var sadalīt traucējumu dēļ degvielas sūkņa, jo īpaši augstu asinsspiedienu.Šajā gadījumā, tas tiek ievadīts, bet ne pietiekami, kā rezultātā nestabilā darbībā ar pārtraukumiem.Jums vajadzētu arī pārbaudīt hermētiskumu visā degvielas sistēmā, jo gaisa iekļuve tajā ir pilns ar tādām pašām sekām.
Turklāt dzinējam ir jāstrādā "bez palīdzības", tukšgaitas siltā dzinēju nedrīkst pārsniegt 900-1000 rpm, kas ir vidējais, daži dzinēji to zināmu zemāk.Ja brīvgaitā tur, bet viņš sāk "peldēt" ar samazinājumu uz šo noteikumu, ir vērts domāt par stāvokli virzuļa.Pirmām kārtām, virzuļu gredzeni.Viņi valkā, ko parasti pavada palielināta degvielas patēriņu, kā arī nopietnu kritumu slodzes pie zemiem apgriezieniem.Turklāt, virzuļu gredzenu valkāt vienādi, un tādējādi kopā ar kompresijas un eļļas skrāpi nodilumu, kā rezultātā pieaugs naftas patēriņa.To var redzēt, ja jūs regulāri pārbaudīt motoreļļas līmeni.
iemesls šādai pārbaudei būtu zila dūmu no izplūdes caurules, kas ir vienkārši neiespējami pamanīt.Nobeigumā jāsaka, ka tukšgaitas ātrums - tas ir nopietns darbs, kas jāuztur labā stāvoklī, kā arī citām transportlīdzekļa sistēmām.
