kabīnes kustības pirmajā vietā tiek nodrošināta ar spēku uzspiežot uz īpašiem mehāniskajiem vārstiem.Spiediens tiek veikta ar sadegšanas maisījuma, degvielas un gaisa, lai konstatētu un pārvietošanās no, kas atbilst motora karburatoru.Pamatojoties uz sajaukšanas procesa degvielas un gaisa, kas divu fizisko likumu - Bernoulli principu un Venturi efektu, saskaņā ar kuru, jo mazāks spiediens, jo lielāka gaisa ventilācija.
gaisa plūsmas regulēšanas ierīce tiek veikta, izmantojot karburatora droseļvārsta, un tā vadība tiek veikta ar akseleratora pedāli.Par piemērošanas carburetors lauks ir vecāki modeļi automašīnas, kravas automašīnas galamērķi, kā arī motorlaivām un nelielu lidaparātu.Neskatoties uz to, ka ierīce pati nav nepieciešams veikt dažādas darbības, tās ekspluatācijā, kvalitāte karburators korekcija ir būtiska, lai nodrošinātu optimālu dzinēja darbību.Tāpēc aiztures par šiem punktiem, kas var izraisīt šādus vai citus nepareizu karburatoru.
degvielas noplūde
Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir tā, ka degvielas plūsmai.Parasti atklāšana noplūdes visu pavadonis problēma, ko izraisa nepareiza darbības pludiņa sistēmu, vai nu sakarā ar pārāk augstu.Normāls līmenis spiediena 4-7 psi.
noguldījumi uz aizdedzes sveces
Kad piemēro aizdedzes sveci nepareizas degvielas daudzuma tie veidojas nogulsnes, piemēram, visbiežāk izraisa darbības traucējumu pludiņa, augsts asinsspiediens, darbības traucējumu no pludiņa kamerā.Arī degviela pieaugumu radīja nespēja vārsta.
problēmas dzinējā, braucot pie tukšgaitas
gadījumā nepareizas motora darbībai pie noteiktiem iestatījumiem noteiktu apgriezienu skaita īstenošanas tukšgaitas laikā defekts bieži pamatota problēma ar savienojošu karburatora un akseleratora pedāļa, diriģents.Noregulēt karburatoru tādā gadījumā būs atvienojiet vadus un pārbaudi droseles manuāli.Vēl viens iemesls - tas nav nosakot karburatoru, un klātbūtni inficēšanos vai iedarbības vides faktoriem (korozijas).
iestatīšana karburators galvenokārt sākas ar apkuri dzinēja.Tas ir priekšnoteikums.Veicot jebkādas darbības attiecībā uz motora auksts karburatora regulēšanai būs bezjēdzīga.Nākamais svarīgais solis ir nodrošināt atcelšanu vilces ar akseleratora droseļvārsta.Tālāk ir nepieciešams atdalīt kartera ventilācijas caurules, tas ir rūpīgi jāievēro, lai pārliecinātos, ka nav laika regulators caurule vakuums.Nākamais solis ir noteikt skrūves, tām pašām skrūvēm, kas ir atbildīgas par regulētu samaisa kvalitāti.Skrūves nepieciešams pagriezt pulksteņrādītāja virzienā stingri vienas līdz kamēr tas sasniedz nestabilu darbību dzinēju.Ja dzinējs izmisīgi satricina, apstāties pagriežot un pārvērst to atpakaļ tieši vienu revolūciju, motors, kad tas sāk vienmērīgu braukšanu.
Lai nodrošinātu netraucētu dzinēja prasa noteikt karburatora ar veiktu šādas darbības attiecībā uz katru no skrūves kvalitāti.Tādējādi tiek panākts vienmērīgu skaņu dzinēja izņemot kokvilnas dažādu emisiju.
