XII gadsimtā iezīmējās ar izskatu pirmās tvaika dzinēju.Tas ir notikums, kur rūpniecība un tehnoloģijas bija mehāniskās iekārtas, pakāpeniski aizstājot cilvēku darbu.Nozares attīstība nestāv.Visa vēsture attīstības raksturo meklējot risinājumus ap izgudrotājiem problēmas - radīšanas poru turbīnas.
var apgalvot, ka vēsture izgudrojumi turbīnu izcelsme XIX gadsimtā, kad zviedru zinātnieks Karls Patrick Laval tika izgudrots piena separatoru.Meklējot risinājumus palielinot ātrumu šo vienību, Carl izgudroja tvaika turbīna, kas tika izstrādāta vēlu XIX gs.Turbine izpaudās no riteņa ar asmeņiem, strūklu tvaika nāk no tūbiņas nospiests uz asmens un spins riteni.Caurules tvaika zinātniekiem palielinājies dažādu izmēru un formu uz ilgu laiku, un kā rezultātā ilgu eksperimentiem secināts, ka caurule ir konusveida formas.Šī ierīce tiek izmantota, lai šajā dienā, un ir nosaukums "Laval sprauslu".Neskatoties uz to, ka izgudrojums Laval bija diezgan vienkārši pēc pirmā acu uzmetiena, ierīce, tas bija brīnums inženierzinātņu.Un pēc kāda laika zinātnieki - teorētiķi ir pierādīts, ka izgudrojums tvaika turbīnām, izmantojot sprauslas Lovaglio dod vislabāko rezultātu.
angļu zinātnieks Charles Parsons arī sniedza milzīgu ieguldījumu nozares attīstību.Tie bija saistīti ar tvaika turbīnu un strāvas ģenerators, lai turbīna varētu ražot elektrību.Pēc piecpadsmit gadiem Parsons izgudroja reaktīvo turbīna ar augstu efektivitāti.Īsā laikā vairāk nekā trīs simti reaktīvās turbīnas izmanto, lai ražotu elektroenerģiju, un desmit gadus vēlāk tika veidota pasaulē pirmo elektrostaciju, izmantojot strūklu tvaika turbīnas.Tādējādi uzlabojusies izgudrojums Parsons turbīnas metode Laval.Parsons tika būvēts kuģis ar brauciena attālumā no tvaika turbīnas, pēc kura turbīna uzstādīta daudzās tiesās.Laika gaitā šie turbīnas tiek izmantotas arī termoelektrostacijās.
Nākamā vēsture izgudrojuma turbīnu pārvietojas sākumā XX gadsimtā, kad Francijas izgudrotājs Auguste Rateau paredzētas daudzpakāpju tvaika turbīnu, kurā skaitļi tika aprēķināts optimālu spiediena kritums par katru no posmiem turbīnai.
Galu galā, amerikāņu zinātnieks Glen Curtis, tika izstrādāta ar turbīnu, kas izmanto jauno sistēmu, kas tai bija neliela izmēra un robustais dizains.Šīs turbīnas tika izmantoti, izstrādājot vilces sistēmu kuģu, to pirmā kopuma par iznīcinātāju, tad par militāro kuģu un, visbeidzot, pasažieru kuģiem.
Tādējādi vēsture izgudrojuma atklāj turbīnas ir vairāki veidi, kā meklēt ērtu un ekonomisku siltuma dzinēju pētnieki XIX gs.Viens izgudrotāji izstrādājuši siltuma dzinēju, kurā degviela tiek sadedzināts balonā būtu, tāpēc šāds motors būtu labi novietot transportu.Citi zinātnieki pilnveidojams tvaika dzinēju, lai uzlabotu savas spējas un efektivitāti.
Šodien, stāsts sākas ar izgudrojums turbīnu tādas lielas nosaukumus, kā Laval, Parsons un Curtis.Visi šie zinātnieki un izgudrotāji ir devuši milzīgu ieguldījumu attīstībā rūpniecības un transporta saites visā pasaulē.Viņu panākumi ir bijusi liela nozīme attiecībā uz visu cilvēci.Bet vissvarīgākais bija izplatība šo enerģijas veidu, piemēram, elektrību.Pašlaik izgudrojums datu zinātnieku tiek plaši izmantotas visā pasaulē būvniecībā kuģu un spēkstacijām.
