Pirms mēs pieskarties par tēmu parasta dīzeļa dzinēja vienības būtu lietderīgi veikt nelielu ekskursiju pagātnē un izsekot tiem, kas atklāja, ka dīzeļdzinēja principu, kā arī attīstību dzinēju visā XX gs.
inženieris, kas izstrādāja dizainu pirmajam motoram, izmantojot šķidro kurināmo, kā enerģijas avotu, bija Rudolf Diesel.Pat beigās 19. gs, viņš atklāja iespēju izmantot efektu momentāno aizdegšanās degvielas kamerā, ar ko tas bija iespējams iegūt lielu enerģiju, kas spēj izraisīt kloķvārpstas apgrieziena.No šoreiz sāk laikmets dīzeļa iekšdedzes dzinēju.Galvenie konkurents dīzeļdzinēji bija benzīna dzinēji, kas ir uzvarējuši sakarā ar to, ka viņi varētu sniegt lielāku ātrumu.Tikai 30.gados XX gadsimta vācu inženieris Robert Bosch varēja būvēt pirmais vairākas sūkņi ar augstu spiedienu, kas nodrošināja tālāku attīstību dīzeļdzinēju.
Par darbības dīzeļdzinēja princips ir balstīts uz faktu, ka aizdegšanās degvielas maisījuma cilindru dzinēja nav saistīts ar dzirksteli no aizdedzes sveces, un spiediena dēļ, kurai dīzeļdegviela.Ja benzīna motors kurināmais tiek sajaukts ar gaisu pirms ievadīšanas cilindru ar dīzeļdzinēju tiek attīrīts gaiss iekļūst cilindru kā virzulis pārvietojas uz leju, pēc kā dīzeļdegviela injicē, un tādējādi veidotu augstspiediena maisījumu aizdedzina.Rezultāts ir jaudīgākas pārsprāgt enerģijas, un, attiecīgi, izejas dzinēja ievērojami palielinās.Līdz ar to darbības dīzeļdzinēja princips ir balstīts uz spēcīgu kompresiju no degvielas maisījuma un tās aizdedzi.
Tomēr ir vairāki trūkumi, kas saistīti ar fizikālajām īpašībām gaisa un degvielas.Fakts, ka rūgta auksts temperatūra saspiests gaiss var nebūt pietiekami, lai aizdedzinātu dīzeļdegvielu ar ko dažas no problēmām, kas saistītas ar uzsākšanai dīzeļa dzinēju automašīnu aukstā ziemā.Tomēr mūsdienu dīzeļa vienībās, ne tikai auto, bet arī rūpnieciskai izmantošanai, sistēma tiek izmantota Uzkarsē gaisu, kas praktiski novērš traucējumus.
Dīzeļdzinēji plaši izmanto šodien kuģubūves un lidmašīnu būvē, kur tās izrādījās uzticams un izturīgs sistēma ar ilgu mūžu.Bez šā tipa motoriem ir kļuvusi plaši izplatīta, un turbīna.Tādējādi darbības turbīnas ar dīzeļdzinēju principā ir izmantoti kopējo jaudu, kas rodas, sadedzinot kurināmo darbības mehāniskās turbīnas laikā.
Diemžēl, līdz šim starp autobraucējiem iet dažus mītus par dīzeļdzinējiem, kuru vidū ir šādi visbiežāk:
- pārāk skaļi dīzeļdzinēju darbība;
- Slow dzinēja darbība;
- ekonomiskā darbība;
- slikts sākums, kad auksts.
uz pēdējo jautājumu, mēs esam noskaidrojuši, un tagad no darbībai dīzeļdzinēja princips nav atkarīga no apkārtējās vides temperatūras.Attiecībā uz ekonomiskāku ekspluatāciju, tas bija agrāk, kad izmaksas dīzeļdegvielu bija 3 reizes mazāks nekā izmaksas par benzīnu.Šodien, galvenā priekšrocība dīzeļdzinējiem ir lielāka jauda un ilgāks kalpošanas laiks no motora.Ja mēs runājam par skaļi un lēni, tad ļoti princips dīzeļdzinēju noliedz apgalvojumus, jo pareiza iestatījums dzinēju un nosacījumiem tās darbības, tas kalpos jums uzticīgi uz ilgu laiku.
