Pēc Krievijas Federācija ir atsākusi lidojumus stratēģisko aviācijas pārvadātājiem režīmā kaujas pienākumu, sāka parādīties prese ziņo, ka Tu-95MS gaisa kuģi ir redzams blakus robežām Apvienotās Karalistes, Guama, Japānā un citās vietās, kur agrāk nav tādas aktivitātesnovērota.Gaisa robežas mūsu gaisa spēku nav bojāta, bet pieeja tiem cieši, kas tiek uztverts kā nedraudzīgu uzvedību.Dažreiz pārtveršana (nosacīta) fly interceptors NATO, un incidents ir atrisināts.Tikai šobrīd pasaulē skrūve bumbvedējs "Tu", dažu militāro novērotāju sauc "relikts."Neskatoties uz šādu apvainojošu iesauku, viņa izskats netālu izmantošanas jomā armijas un jūras kara flotes potenciālo ienaidnieku ir bažas.Kāpēc ir tā, ka?
sākumā laikmetā, "Hei bumbas»
Tu-95MS "Lāču" - tiešs pēctecis "lidaparātu-95-1", pirmo reizi sāka gaisā rudenī 1952..Vasaras operācijas vienības sākās 1956.gadā, apmēram tāds pats kā Amerikā, tur bija slavens B-52 uzskaites pakalpojumu šodien.Notikumi, kas bija pirms zināma priekšvēsture.
1945. gada augustā ASV Gaisa spēku veikti divi atomu bombardēšanu Japānas pilsētās.Uz militāro lietderību šīs darbības politologi vēl strīdas, bet psiholoģiskā ietekme noteikti ir noticis.No atomu psihozes laikmets.Staļina vadībā bija skaidrs, ka bez viņu pašu kodolspēki PSRS zaudēt ģeopolitisko neatkarību.Tajā pašā laikā bumba pati (tas jau ir izstrādājusi) nav pietiekami, mums ir nepieciešams līdzekļus piegādi.Pirmkārt un pamatoti pasākumi, kas veikti šajā virzienā bija līdz, "Boeing" B-29 "Stratofortress", mēs sauc Tu-4.1950.gadā, karš izcēlās Korejā, kur ASV karaspēks jau tradicionālās un pierādīts stratēģija balstījās uz paklāja bombardēšanu veic lielu lielu gaisa, kas peld ar saspringto veidošanos.Sistēma, tomēr, nav.
izgatavošana "The Bear»
Pēc parādās debesīs Korejas reaktīvie iznīcinātāji MiG-15 neaizsargātību B-29 kļuva skaidrs.Paradokss bija tas, ka padomju lidmašīnas dizaineri ar savām rokām, lai atspēkotu jēdzienu kodolenerģijas bumbvedējs ar virzuļmotoru (ti, Tu-4), un otru no Padomju Savienības tajā laikā nebija.Tas bija ātri saīsināts darbu potenciālo modeli Tu-85, jo tā novecošanai jau projektēšanas stadijā.KBTupolev tika piešķirts, lai izveidotu jaunu lidaparātu pārvadātājs svobodnopadayuschie tonnāžu bumbas, kas varētu lidot daudz augstāk, ātrāk un būtu lielāka cīnīties rādiuss.Lai realizētu šādu projektu varētu izmantot tikai turbodzinējiem.In mid-1951 sākās darbs.Līdz 1952, viņiem neizdevās, rezultāts bija lidmašīna ar nelielu indeksu "95", transportē uz lidlauku "Žukovska" un samontēti tur.Ārēji tas diez vai atšķiras no Tu-95MS bumbvedēji, kas peld diena.
vispārējā shēma
pēc mūsdienu standartiem izkārtojums "Bear" (kā viņš sauca NATO) nav pārsteidzošs.Braukšanas klasika, fizelāžas ar apaļu šķērsgriezumu (parasti Tupolev lēmums), nes spārnu, sredneraspolozhennoe.Pārsteigts eksperti jau piecdesmito būtu radījusi ļoti ilgu Nacelle, dzinēja jaudu sakarā ar lielu un neparastu shēmu dzinējspēku.Tu-95MS nav aprīkota ar četriem (piemēram, B-17 vai B-29) ar skrūvēm, un astoņi.Uz ass katram motoram griežas skaitītājs divi propelleri (pateicoties ļoti interesantu rakstu pārnesumkārbu), slīpumu asmeņi, kas ir arī pretējā virzienā.Tādējādi, viņi nosūta gaisu koncertā, tādējādi nodrošinot ļoti augstu efektivitāti (līdz 82%).Šis risinājums ir uzreiz celta parametrus elektrostacijas uz Tu-95MS kvalitātes līmenis ir tuvs turboreaktora tipa sniegumu.
Papildus šiem ārkārtas brīžos, pārsteidza ar izmēru un ģeometrijas ar lidmašīnas korpusu.Tās garums un spārnu - aptuveni 50 metri.Pacelšanās svars - 180 tonnas.
Kas attiecas uz masu komerckravas, brīdī, pieņemot tā sasniedza 12 tonnas, bet procesā Attīrīšanas un uzlabotu dizainu tā varētu radīt līdz pat 20 tonnas (kā lāči Tu-95MS "Bear").
«ap stūri»
augšanas spējas aizstāvību gan PSRS un pretējos tā militāri valstis pamazām apdraudēts ideja izmantot svobodnopadayuschie bumbas FUNKCIJAS spetszaryadom.ASV un Padomju Savienība brīdī šīs realizācijas bija simtiem labas kvalitātes un izturīgas mašīnas, ir vairākas unikālas lidojuma īpašības (klāstu, ātrumu, veicot jaudas).Savā projektēšanu un būvniecību tika pavadīts daudz naudas.Tas bija nepieciešams, lai atrastu jaunu lietojumu par viņiem.Nav zināms, kas radās ideja izmantot bumbvedējs peld kā palaišanas spārnotās raķetes, bet viņa bija ietaupījums visai klasei lidmašīnas.Modificēts Tu-95MS ir kļuvusi "gaisa baterija", kura mērķis ir uzsākt CD no neitrālās zonas, neieejot ienaidnieka gaisa telpā un sitot negaidīti, jo no stūra.
civilo versiju
Kopš piecdesmito (un dažos gadījumos no iepriekšējās reizes) bumbvedējs kļūst par sava veida "donora" pasažieru flotes.Šī parādība ir visraksturīgākā no CB ANTupolev pietiek atgādināt slaveno Tu-104, kas ir pārveidošana militārā TU-16.Valsts jau sen uzskata nevajadzīgas izmaksas projekta tikai civilie automašīnām, dodot izmantošanu gatavu dizainu un pielāgot tos.TU-95MS spridzinātāji darbināt daudz ilgāk nekā otra versija "95." pasažieru Tu-114, jau pasniegtas "Aeroflot", un pat bija laiks, lai ģenerālsekretārs Hruščovs uz Amerikas Savienotajām Valstīm.
Pašaizsardzības In 50. un 60. gados tika aprīkotiem ar kuģa pakaļgala lielgabals emplacements pat transporta lidmašīnas An-12.Šodien šie ieroči šķiet novecojis, un ideja izmantot gaisa šautenes, lai aizsargātu pret cīnītājiem - naivi.Tomēr artilērijas raķešu Tu-95MS saglabāja savu kalibru - 23 mm.Iepriekšējās versijas bija vairāk (līdz sešiem stumbriem, 3 twin sistēma).Pret raķetēm "gaisa gaisā" viņi diez vai var palīdzēt, bet dod kādu iespēju atvairīt uzbrukumu cīnītāji no aizmugures puslodē.Pēc konstrukcijas, uzstādīšana lielgabala GS-23 apmēram tāds pats, kāds izmantots TU-4, artilērijas iekārtas parasti raksturīgs konservatīvisms.
galvenais ierocis
spārnotās raķetes X-55 - galvenais bruņojums bumbvedējs Tu-95MS.Raksturojums to vērtībai atsevišķu rakstu, bet to, kā tie tiek integrēta gaisa kuģa konstrukcijas ir oriģināls un elegants savā veidā.Inside fizelāžas novietot sešas čaumalas salikusi spārniem, tāpat kā patronas atrodas cilindra revolveri.Pēc uzsākot visu viens raķešu iekšējā sistēma ir pagriezts par 60 grādiem, un nākamā X-55 ir gatavs atdalīties izmantojot plašu bombolyuk.
zem spārniem piloni (četras no tām) ir paredzētas piekares pat desmit spārnotās raķetes, lidmašīnas ļauj spēja segt šādu svaru, lai gan lidojuma parametri tiek samazināts, palielinot aerodinamisko pretestību, un, līdz ar to, degvielas patēriņa un diapazona samazināts.
Noteikumi
apkalpe TU-95MS - nav visērtāk automašīna.Kabīne ir diezgan šaura, lai gan daudzas nepatīkamas īpašas ar iepriekšējām versijām faktorus, tagad ir likvidētas.Priekšējā spiediena salonā ekipāža vieta augstu pa kāpnēm caur lūku, kas apakšā priekšgala, blakus deguna šasiju, caur to viņš atstāj gaisa kuģi ārkārtas situācijās.Lai paātrinātu šo procesu sniegto veida transportiera lentes, bet izpletni nolēkt vienmēr ir bīstamāka, jo lielākā daļa gaisa satiksmes negadījumu notiek zemā augstumā (pacelšanās un nolaišanās).Kaķene, kā, piemēram, nē.
aizmugurējā spiediena kabīne ir aprīkota ar savu lūku.Lai saglabātu negadījumā uz jūras sniedza piepūšamo plostu.
piloti sūdzas par augsta līmeņa troksnis (motors ir ļoti spēcīgs, līdz 15 tūkstošiem. Litriem. Ar. Un milzīgs skrūves un astoņi).Inconvenient un tualete.Tas būtu, tomēr jāpatur prātā, ka darbs pie dizaina 95. sākas Staļina laikā, kad jautājums saņēmis maz uzmanības ērtības.
Prospects
klāsts aviācijas lidlauks "Engels" in Saratovas reģionā sākās pēc sabrukuma Savienības galvenā bāze operāciju 32 vienības 90 lidmašīna veica šīs izmaiņas.1992.gadā, jautājums tika pabeigta "Bear" Tu-95MS.Features raķešu ļauj no Aizsardzības ministrijas vadība paļaujas uz iespēju to izmantot vēl vismaz desmit gadus.
Range 6 līdz 10 tūkst. Km nodrošināt kaujas spējas, kas piemīt lidaparātu nākamajām paaudzēm.Ātrums līdz 900 km / h, atbilst minētajiem bumbvedējs B-52, kas veic līdzīgas funkcijas parametriem.Iespēja iekārtu uzstādīšanu elektroniskās karadarbības novērš augstu atpazīstamību "Bear" par naidīgu radariem.Savlaicīga profilaktisko apkopi palīdz pagarināt motora mūžu.Tomēr, Tu-95 paredzēti atsaukšanu pēc pēdējā no tiem beigušies rezervi.Savā vietā stāvēt modernu operatīvo stratēģisko raķešu.
