Light Metro ir starpstāvoklī starp parasto metro, uz kuru visi jau sen pieradis, un gaismas dzelzceļa transporta sistēmu.Tāpat kā klasisko metro, tas ir pilnīgi izolēts no ielas satiksmi.Easy metro Maskavas reģionā parādījās apmēram pirms 12 gadiem, kad tas tika uzcelta Butovskaya līniju, pēc tam, kad veiksmīgi saistīts gala daļas Kaluga-Rīga līnija ar Dienvidu Butovo.
Kādas ir galvenās atšķirības?
Line Skytrain, kā likums, ir balstīta uz virsmas vai atrodas uz īpašiem plauktiem.Ērtākai centriem lielajās pilsētās organizēt tuneļa sadaļās.Lineups Skytrain ietver nelielu automašīnu skaitu (no diviem līdz pieciem).Skytrain stacijas ir mazāk garums un atrodas ārpus telpām.
Neskatoties uz augsto izmaksu šādas transportēšanas sistēmas maksā apmēram 4-5 reizes lētāk nekā klasiskajā versijā.Tieši tāpēc gaisma metro Maskavā - visdaudzsološākais virziens, lai atrisinātu satiksmes problēmas galvaspilsētā reģionā.
nākotnes plānus
Saskaņā gubernators Maskavas reģionā, izveidojot gaismas metro Maskavas reģionā drīz būs pāriet uz jaunu attīstības stadijā.Ņemot vērā milzīgo stratēģisko nozīmi projektēšanas darbu par jauno filiāli var īstenot kārtējā gada laikā.
iemieso mūsu plāni realitātē nebūs viegli.Līdz šim tikai uz jaunu līniju vispārējo sistēmu izstrādi un koncepcijas prasa investīcijas 150 miljonu rubļu.
Kāpēc tā?
Ja tiks īstenota šo vērienīgo transporta projektu?Fakts ir tāds, ka būvniecība gaismas metro īsu laiku pārvietoti prom no diezgan neskaidri perspektīvos attīstības virzienus Maskavas reģiona jomā transporta projektu faktiski īstenoti.Maskavas reģionā ir jau tik iestrēdzis nebeidzamos sastrēgumos, ka nepieciešamība izveidot jaunu pilsētas transportu ir kļuvis ļoti skaidrs.
nepieciešami, lai varētu drošu un ērtu pārvietošanos starp dažādiem atradnes Maskavas reģionā uz laiku, kas strikti normalizētu.Šis uzdevums ir spējīgs apstrādāt tikai gaismas metro Maskavā.Jebkurš Maskavas apgabala iedzīvotājs un ir labi informēti par nebeidzamu līnijas automašīnām un autobusiem, kas no rīta, kā upes straumi, nepārtraukti virzās uz galvaspilsētu.Vēlāk pēcpusdienā virziens ir pretēja.Un viss, šķiet, ir labi, bet tikai tik ilgi, kamēr mazākās neveiksmes nenotiks.Tad raupja upe ātri pārvēršas stāvoša purvs, pie kura nav iespējama, līdz brīdim, kad tas pats nav, lai pārvietotos.Tā rezultātā, ceļš tiek pavadīts daudz vairāk laika, nekā sākotnēji plānots, kā arī slikts garastāvoklis un nerealizēto iespēju.
kā pārvietotos Maskavas reģionā brīdī?
transporta speciālisti jau sen pievērsa uzmanību uz īpatnībām pasažieru pārvadājumiem uz Maskavas apvedceļa.Izrādījās, ka aptuveni 40% no automašīnu izmanto šo ceļu, lai uz ceļojumiem starp apmetnēm, kas atrodas netālu no Maskavas.
alternatīva normālās transportu neeksistē.Braukšanas gaisma metro tiks būvēts tā, ka esošā atmaksas pilnībā tika papildināts.Jebkura transporta sistēmai būtu jānodrošina līdzsvars starp sabiedriskā transporta un privātā sektora.Citiem vārdiem sakot, katram pilsonim ir jābūt tiesībām izvēlēties: izmantot šīsdienas personīgo automašīnu, vai iet uz metro.
Kas ir plānots būvēt tuvākajā nākotnē?
gaisma metro līnija darbosies paralēli esošajiem dzelzceļa savienojumiem un tādējādi papildina virszemes infrastruktūru dzelzceļa satiksme.Ar un liela, nav nekāda sakara ar metro tie netiks.Pirmā lieta, kas iebūvēts gaismas dzelzceļa līniju līdz Khimki (caur kreisajā krastā).Tur būs gaismas Metro Odintsovo caur Nemchinovka.Turpmākie plāni - piekļuve vilciena un Pushkino.
viss Maskava lidostas, saskaņā ar nākotnes plāniem, vajadzētu sazināties ar jauno transporta līnijas.Intervāls vilcieni tad būs ne vairāk kā 7 minūtes (ar samazinājumu pīķa stundās un 4 minūtes).
Ģeogrāfija piepilsētas pilsētām, kas būs pieejami jaunie automašīnas ir ļoti daudzveidīga.Tas ir, ja gaisma dzelzceļš būs pieejams: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, redzējis.Bez jau minētajām apdzīvotām vietām, gala pieturām plānotas Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
Šobrīd situācija ir tāda, ka kravas vilcieni ir spiesti dzīvot uz dažām dzelzceļa līnijām ar pasažieru vilcienu, vietējiem vilcieniem un Aeroexpress.Projekts ļaus Skytrain atdalīt šos satiksmes plūsmu.Uzdevums ir nodrošināt, lai katrs pasažieris nebija saistīts ar jebkādu grafiku.Ierodoties stacijā jebkurā laikā, tam ir jābūt simts procentiem pārliecināts, ka garums gaida vilcienu uz Maskavu nepārsniegs 6-7 minūtes.
Kopā ar liela mēroga projektu, ko plāno īstenot Maskavas reģionā, dažos reģionos ir plānots būvēt mazo transporta ātrgaitas transporta sistēmu.Šīs jomas ietver līniju Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, kur iedzīvotāju skaits ir strauji sasniedz 145 tūkstoši cilvēku.Lai sasniegtu maksimāli samazināt uz vietējo autoceļu sistēmā slogu, nolēma organizēt būvniecību ārpus ielu ātrās tranzīta sistēmā.
turpmākās attīstības perspektīvām
Ideālā, vieglais dzelzceļš ir spēlēt lomu efektīvas transporta sistēmas integratoru tikai ārpus Maskavas reģiona transporta sistēmā kapitāla.Galīgais mērķis šajā projektā būtu konstrukcija tā saukto Chordates līnijām, ka vajadzētu pakāpeniski iedziļināties milzu gredzenu dzelzceļa un aptver visu Maskavas apgabals.In transporta līniju var viegli nokļūt no Domodedovo un Odintsovo Ramenskā.
Kādā veidā būs projekts "Light Metro - Maskava un Maskavas apgabals reģions" būtiski vēl nav zināms.Ņemot vērā to, ka Krievijas dzelzceļi ir piemērotas jebkura veida transporta nākotnē mēs varam redzēt un viensliežu, un dzelzceļa un ātrgaitas off-ielas tramvaju.
ir tik vienkārši?
būvniecība vieglo metro līnijas velk diezgan liela mēroga pārvērtības izvietojuma lielceļiem un pilsētas infrastruktūras ķēdes.Vismaz, tas ir nepieciešams rekonstruēt 30 gājēju pārejas un aptuveni tāds pats veidot no nulles.Tas ir nepieciešams, lai atrisinātu problēmu, drošas gājēju kustības pāri dzelzceļa sliedēm.
Nākamais, jums ir nepieciešams domāt par cīņu pret troksni, kura publicē vilcienu.Trokšņa transporta maršruti būs viens no galvenajiem uzdevumiem, kas pārvietojas kompozīcijas rada papildu trokšņa piesārņojumu pilsētas ielās.
iespējams, nevar iztikt bez būvniecību jaunu ceļu krustojumos, vai nodot tos uz jaunu vietu.Dažās jomās, tā var būt diezgan vienkāršs jauninājums.Vairumā gadījumu, būtiski mainīt pilsētas ainavu.
vārdu, liela mēroga būvniecība rada daudz virs galvas, kas būtiski ietekmē laiku un kopējās būvniecības izmaksas.
Daži skaitļos informācija
Tā rezultātā, jaunu transporta sistēmai būs kopējais garums līniju, nav mazāks par 200 km.Mēs būvēt 48 jaunas stacijas.Par vienošanos par jaunā metro līnija būs nepieciešams, lai izveidotu vismaz 57 jaunas satiksmes pārvadus.Lai nodrošinātu netraucētu savienojumus ar piepilsētas vilcienu un metro normālu, tas plānots būvēt vairāk nekā 200 kolektoru autostāvvietās, kas notiks līdz 80 tūkstoši automašīnu.No vilcieniem, kas kursē jauno līniju skaits būs ne mazāks par 120.
programmas izmaksām būvniecībai gaismas metro būs vairāk nekā 230 miljardus rubļu.Finansējums tiks veikta kopīgi ar Krievijas dzelzceļa federālo un reģionālo budžetu.Projekts Skytrain būs gandrīz dubultosies pasažieru satiksmi līdz 2020. gadam, tas būs vismaz 1 miljards cilvēku.
vairāk par jaunajiem projektiem
Ar ātrgaitas transporta sistēmu "Arrow" projekts.Tās uzdevums - saistīt Khimki dzīvojamo platību metro stacijas "planieris".Šī ātrgaitas līnijas garums ir 7,2 km.
Kurš īstenos plānus?
iestādes šajā reģionā jau esi saņēmis piekrišanu sadarbības vairākiem labi zināmiem uzņēmumiem.Oficiāli šī ideja ir kļuvusi interesē Siemens.Uzņēmumam ir liela pieredze un iedibināto praksi jomā ieteikumus par organizēšanu mūsdienīgu transporta sistēmu, dzelzceļu būvniecībā, infrastruktūras un jaudu ritošo sastāvu.Bet gaisma metro Maskavā ir atvērts Krievijas ražotājiem, kas ir pārliecināts, lai kļūtu pusēm grand projektam.Tas nav svarīgi, vai tās sadarbojas ar ārvalstu uzņēmumiem, vai darbojas neatkarīgi.Reģionālās iestādes īpašu uzmanību pievēršot radīšanai teritorijas Maskavas reģionā par nepieciešamo ražošanas jaudu, kas varētu apgūt ražošanas mūsdienu ritošā sastāva jaunā transporta projektu.Kā
visiem nekustamā?
Vispārīgi runājot, pieņemot lēmumu organizēt gandrīz jauna veida transporta sistēmas vadības priekšpilsētu šūpolēm kādā nopietnā augstumā.Ar šo jauno, kā parasti, tā ir vērsta uz veco.Par iedzīvotāju Maskavas reģionā risinājums transporta problēmas ar jebkādiem līdzekļiem, būs prieks, jo maksimālais pasažieru pārvadājumi pieauga līdz tādai pakāpei, ka piepilsētas vilciens tikai "pop".
Kāda būs liktenis šo grandiozo plānu - nav zināms.Vai sapņi piepildās parasto pasažieru?Vai gaisma dzelzceļa vai Odintsovo Ramenskoye?Varbūt tas atkal būs dažas gaismas dzelzceļš?Galu galā, vienā laikā ļoti daudz tika runāts par šāda veida transporta virzienā Balashikha.Mēs sauc un garums trasē, un paredzamo apstāšanās un celtniecības izmaksas, bet beigās viss ir palicis savā sākotnējā stāvoklī.
