Iedzīvotāji lielajām pilsētām regulāri izmantot pakalpojumus, metro, un nedomāju par tiem, kuri, par 6-8.5 stundas dienā transportē tos pazemē.Un tas padara metro vadītājs, kurš par savu maiņu vairākas reizes iet caur to pašu maršrutu.Visu šo laiku viņš var runāt tikai sev, bet jautri dziesmas un bildes, kas redzamas no darba vietas.Katrs uzņēmējs uzticēties dzīvi tūkstošiem cilvēku, un viņš ir atbildīgs par tiem.Šāds nopietns slogs izturēt ļoti grūti, un ir ļoti maz cilvēku šajā profesijā strādā tur vairāk nekā 10-15 gadus.
Kas cieš vadītāja metro?Alga (2013, Maskava) šāds eksperts par vidēji 50 000 rubļu mēnesī.Ne tik un liela nauda par darbu.Kāpēc daudzi cenšas šo profesiju?
Galvenais iemesls ir tas, ka darbs pie metro, šķiet, ir kaut kas noslēpumains, romantisks.Pēc metro - stratēģisks objekts, tāpēc informācija par to ļoti maz.Un, kad cilvēki nāk, lai iegūtu darbu, tad, lai uzzinātu par grafiku un darba apstākļiem simtiem pretendentu, ir tikai uz pusi tik daudz atkal pārmeklēti, un nosūtīti uz apmācību tikai vienu personu.
Still, kā iegūt atslēdznieks metro?Strādājot šeit var būt tikai cilvēks, kurš dienējis bruņotajos spēkos, kas jaunāki par 35 gadiem.Pirmkārt, ir nepieciešams iziet visaptverošu pārbaudi pie speciālista psihologa.Un jau uz tās rezultātiem pretendentam tiek nosūtīts uz medicīnisko pārbaudi.Lūk, pārbaudiet redzi, sirdi, auss, klātbūtni krāsu aklums.Tad cilvēks iet cauri krūtīm rentgenstariem, EKG, ķirurgs, internists, ir otolaryngologist un dod asinis.Gadījumā, ja medicīniskā komisija sniedz pozitīvu atzinumu, pretendents saņem nosūtījumu uz četru mēnešu apmācības, kuru laikā viņš tiks samaksāta stipendiju.
Pēc veiksmīgas eksāmenu lapas vēl nav metro vadītājam un viņa palīgs.Kaut kur mēnesī var nosūtīt apmācīt vadībā pieredzējuša speciālista.Tas bija tikai pēc diviem vai trim mēnešiem, viņš var tikt uzņemts eksāmenu labās pārvaldības struktūrā.Un pēc diviem vai trim mēnešiem - eksāmenu par tiesībām uz sevis disku.Izrādās, ka tas aizņem apmēram gadu no dienas, kad saņemts studēt uz pašpārvaldes.
Šis grūtības nebija beigusies, mēs varam teikt, ka tas bija tikai sākums.Katra maiņa sākas ar medicīniskās pārbaudes, ko veic ikdienas kontroli nopietnu veselības stāvokli.Galu galā, metro operators strādāt 6 stundas dienā, 36 - nedēļā, bet ir jāstrādā par 8,5 stundas maiņā.Un tas neskatoties uz pastāvīgu troksni, mirgo gaismas un intensīvu uzmanību.Ja trūkst cilvēku, un tas ir 11-12 kārtas darba dienas nedēļā.Galvenais, ka palīdz inženieris tikt galā ar visiem šiem un citas grūtības, - humora izjūtu.Bez tā nav iespējams strādāt zem zemes.Galu galā, viss pārējais, metro ir iecienīta vieta pašnāvību, kas, saskaņā ar norādījumiem, ir izslēdzams no zem vilciena vadītājs ir.
Kas vēl raksturo profesijas "inženieris Metro"?Ir šādi desmit pozīcijas.
- vadītājs ar smēķēšanu ir atļauts salonā.
- Pēc nakts maiņu strādnieki gulēt speciālos dzīvokļiem netālu stacijās vai atpūtas telpām pieejams katrā depo.
- šāds stāvoklis nevar gaidīt sievieti.
- vadītājs pensionēšanās vecums - 55 gadi.
- uz atklātiem līniju posmu, ar sniegputeņiem viņi arī ir jāstāv sastrēgumos.
- Dine tie bieži vien savās kabīnēs par iet.
- Pēc "Bīdāmās durvis" vadītājam ir tiesības slēgt durvis negaidot nolaišanās un nosēšanās pasažieru.
- Viņa darbs reglamentē gan 55. instrukcijām.
- zibšņi pie izejas no tuneļa dzelzceļa stacijas ir liels stress vadītājam.
- Darbā viņam ir jānāk sagatavoti un labi atpūtušies.
Katrs pretendents par šādu nostāju būtu vispirms jādomā rūpīgi, vai tas būs izturēt visas grūtības, kas sekoja nebija žēl par zaudēto laiku.
