Zinātnieki lēš, ka aptuveni piektā daļa visu virsmu mūsu planētas ir klāta ar ledu.Un viņa skaitlis ir gandrīz 35 reizes ūdens apjoms visos ezeros un upēs.Lai pārvietotos pa nebeidzamu iesaldēto telpām prasa īpašu kuģi - ledlauži.Tie ir spēcīgs komponents Krievijas flotei.Šo tiesu vēsture ir desmitiem gadu.Kodolenerģijas kuģis vairs nevienā pasaules valstī!Pasaulē pirmo kodolenerģijas darbināms ledlauzis elektrostacija tika uzsākta pirms gandrīz sešdesmit gadus Padomju Savienībā.Šodien, bruņojušies ar Krievijas flotei ir 7 atomu kuģi.
spēcīgs un manevrēt ir ledlaužu, piemēram, "Captain Sorokins."Kas uzdevumus veic šādus kuģus, kādi ir viņu vēsture, dizaina iezīmes un gaidāmos perspektīvas attīstībai Arktikas flotes?Mēs mācāmies no raksta.
vēsture ledlaužu Krievijas
pirmie kuģi kustēties ledus tika uzcelta gandrīz pirms divsimt gadiem Ziemeļamerikā.Viņi bija tvaika un bija daudz trūkumu, kas samazina to efektivitāti.Pagājušajā gadsimtā tie ievērojami modernizētas.
tiesa Tvaika lieljaudas - viens no pirmajiem bija padomju ledlauzis "Sibīrija", - varētu būt atklātā jūrā līdz trim nedēļām, un jaunais dīzeļa-electric - divreiz tik ilgi, līdz četrdesmit dienas.
Ņemot vērā, cik svarīgi ir Padomju Savienības navigāciju pa ziemeļu maršrutu, tas bija nepieciešams, lai aprīkotu floti ar jaunākajām tehnoloģijām.Un 1959. gadā, ūdens tika uzsākta pasaulē pirmo kodolieročiem powered ledlauzi, kas sauca "Ļeņins".Tās izskats ir daudz vieglāk pārvietoties pa Ziemeļu maršrutā.
Šodien Krievijas flote ietver divu šķirņu ledlauži: dīzelis elektrība kuģus un kodolenerģijas zemūdenes
Kur izmanto Ledlauži?Kuģa
Ledlauži dizains sniedza nozīmīgu ieguldījumu pētījumu par Ziemeļu jūras ceļu.Tos izmanto galvenokārt, lai nodrošinātu brīvu kuģu pēc tiem.Turklāt tie tiek izmantoti uzturēšanai un evakuācijas pētniecības ekspedīcijām, kā arī par piegādi dažādu preču attālos rajonos Arktiku un Antarktiku.
Lai sekmīgi veiktu šos sarežģītos uzdevumus, jums ir nepieciešams īpašs kuģi.Ledlauzis ir īpašs dizains, kas ļauj tā, lai bruģētu ceļu, ja tas nav iespējams attiecībā uz citiem kuģiem.Jo īpaši tas attiecas uz īpašo formu deguna, un mucu formas ķermeni.Sakarā ar šo kuģi var doties uz ledus, lai izjauktu caur savu svaru.
neparasta forma pakaļgala (M-formas) ļauj vilkt citus kuģus.Lietoti diesel-electric vai kodoliekārta padara kuģis spēcīgs un maneuverable.Tas arī ļauj lielāku autonomiju kuģa pēc degvielas uzpildes bezgalīgajā plašumi ledus ir gandrīz neiespējami.
ledlauzis "Kapitan Sorokins»
liels panākums sasniegts padomju ziemas navigācijas 1977-1978.Tā tika uzsākta slavenā ledlauža "Kapitan Sorokins."Viņš, tāpat kā citus kuģus šāda veida, tika izveidota Somijas kuģu būvētava "Wärtsilä".Tās tika būvētas Padomju Savienības, Somijas un Argentīnā.Tad "Captain Sorokins", kā eksperiments, ko veic ostā Dudinka transporta kuģiem "Pavel Ponomarev" un "Navarino".Tādējādi, pirmo reizi tas pierādīja iespēju gada garumā Arctic navigācijai.Tas bija milzīgs sasniegums, kas padarīja to par pirmo padomju Ledlauži.
Pirms sešiem gadiem, "Captain Sorokins", tika uzdots tikties līcī kārta pasaules regates Volvo Ocean Race, kas pēc tam tiek pabeigta Sanktpēterburgā.Uz kuģa, cita starpā, bija žurnālisti un operatoriem.
Tagad "Captain Sorokins" ir arī darbībā.
citi ledlaužu šāda veida
Kā minēts iepriekš, ledlauzis "Kapitan Sorokins" - ir ne tikai kuģi šāda veida, kas ir daļa no Krievijas flotes.Kopumā ir četri šādi kuģi.Tās tika uzsāktas viens pēc otra gados 1977-1981.Nosaukts pēc leģendārās četriem polāro kapteiņiem - Sorokins, Nikolajevs, Dranitsyna un Hļebņikovs - tie ir uzticami mola ledlauža flotes.
Kuģi Šāda tipa divstāvu dīzelis elektrība kuģis.Ledlauzis priekšgala, virslogs un aprīkots ar helipad var sasniegt maksimālu efektivitāti Arktikas navigāciju.
atsauces mākslas
Interesanti, ledlauzis "Kapitan Sorokins" bija slavens ne tikai ar savu Arktikas reisu.1979. gadā par to tika filmētas dokumentālo Jurijs Vizbora.Filma tika saukta par "Murmansk-198", un bija veltīta smago darbu jūrniekiem, kuri strādā uz ledlaužu.
arī par "Captain Sorokins," dziesma saka Yu Vizbora sauc "sniegotā pūce".
ledlauža Krievijā šodien
mūsdienu krievu flotes ietver kodolieroču darbināms Ledlauži ar instalēšanu un dīzelis elektrība kuģis.Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem, tur ir tikai 44 kuģi darbībā.Pieci no tiem - kodolenerģijas.2007. gadā tas tika pabeigts un pasūtīja kuģis ar nosaukumu "50 Years of Victory".Jāatzīmē, ka šis ir lielākais ledlauzis pasaulē.To raksturo atšķirīgs, salīdzinot ar citiem kuģiem, deguna formas, kas ļauj labāk izlauzties cauri ledus.Tas kalpo galvenokārt eskorts konvojus aukstajos Arktikas ūdeņos.Bet tas ir arī ledlauzis izmanto, lai pārvadātu pasažierus un kruīzi.Pieejams pasažieru kuģis - baseins, sauna, restorāns, bibliotēka.
īpaši vērts atzīmēt spēcīgu padomju ledlauzi "Arktika" (vēlāk pārdēvēts "Leonīds Brežņevs").Viņa neapstrīdams nozīme slēpjas faktā, ka viņš bija ļoti pirmais sasniedzis Ziemeļpolu.
pašreizējās kodolieroču zemūdenes ļauj katru gadu transportēt aptuveni piecus miljonus tonnu kravu.
Tādējādi mūsdienu Krievijas ledlauzis - kombinācija varas un manevrēšanas, ātrumu un uzticamību.Leading ceļu caur saldētas Arktikas jūrā, viņš iemieso spēku iekšzemes flotes.
Festival ledlaužu
septiņdesmit gadu jubilejai uzvaru Lielajā Tēvijas karā tika noteikts laika ierobežojums grand festivāls, kurā piedalījās valsts spēcīgākajiem ledlaužu.Viņš bija tikai viens no tās veida, un notika ūdeņos Lielās Ņevas.Visi jūras festivāla viesi varēja brīvi apmeklējiet pārstāvēja tiesā.
Starp viņiem bija ledlauzis "Kapitan Sorokins," un slaveno "Ivan Kruzenshtern», pastāvīgi atbrīvojot ūdens atstarpes starp galvaspilsētas un Baltijas jūras ziemeļu.Tas bija iespējams arī apbrīnot milzīgs "Sanktpēterburga" un "Maskava".Strong ķermeņa un izmēri šiem kuģiem ļaut viņiem iet viegli cauri ledus līdz vienam metram biezs, un jāpapildina ar lielo kuģu vrakiem un aplūkot ievērojamā dziļumā.
apmeklētāji festivāla varēja vērot spēcīgu ledlauzi flote Krievijā.Un pašās beigās festivāla varēja redzēt pārsteidzošu, aizraujošu izrādi - parādes kuģu saskaņā ar atbalstu dzīvu orķestra - ". Jūras valsis"
Ledlauži nākotne
Runājot par mūsdienu ledlaužu, mēs nevaram ieskatīties nākotnē šiem kuģiem.Līdz šim, attīstība un jaunu kuģu būvniecībā kļūst akūta vajadzība.Beidzot skaits, krievu flotes vajadzībām sešās mūsdienu kodolieročiem powered kuģiem.Kas kļūs par ledlauža par nākotni?
nākamajiem septiņiem gadiem ir plānots būvēt trīs kodolenerģiju darbināmu spēcīgu nākamo, jau trešās paaudzes.Projektus šajā tipa solījumu ledlaužu panākt daudz lielāku ātrumu, spēku un autonomiju.Pašlaik notiek strādā pie jauna kuģa "Arctic" trešās paaudzes.Saskaņā ar aprēķiniem, ledlauzis būs atvērta peldēšana līdz septiņiem gadiem.
pieņemts, ka šis kuģis būs lielākā pasaulē, nepārspējamas un unikālu daudzos parametros.Šī kuģa izveide atvērt jaunu lappusi vēsturē ledlauzis flotes.Var pieņemt, ka izrāvienu kuģu būvē ļaus sīkāku izpēti Arktikā un atrast vietu, kas iepriekš nebija samērot.
