Atpakaļ PSRS saistībā ar pieaugošo slodzi uz ielām, kā arī citās valstīs, tajā laikā, sākās liela mēroga būvniecības pazemes eju.Kāpēc pazemes?Tāpēc, ka tie nav būtiski traucēt arhitektūras izskatu pilsētām, nevis uz zemes.Vēl divas priekšrocības - spēja apvienot tos ar rezultātu no metro stacijas, un tie ir ērtākais un droši gājējiem.
Kas tunelis?
Pāreja ir tunelis zem ceļa vai dzelzceļa ved uz to no soļiem.Steps bieži aprīkotas ar rites dziesmas par viegli nolaišanās velosipēdu, ratiņkrēsliem un bērniem.
Padomju Savienības laikā, tie bija tikai iet uz funkcionālo nozīmi gājēju, un pēc sabrukuma valstī tie tika uzstādīti stendi, plāksnes larechki veikalus.
Ir gadījumi, kad lieli pazemes ejas tika pārvērsti iepirkšanās centriem.Šādos gadījumos, ieejām fragmenti tiek slēgti naktī.Lielajās pilsētās metro stacijas ar rezultātu bieži iet uz tunelim.Subway lielākā daļa pilsētas uzcelta šādā veidā.
Daudzas pilsētas pamesta un nepabeigts pāreja, kas bieži vien ieinteresētās racēji.
Projektiem daudzu pilsētu plānotājiem, ir vietas, kur jūs varat tikai staigāt cauri tunelim.Šī vieta ir Berlin - Tiergarten parka teritorijā, jo teritorija ir apkārt uz visām pusēm no ceļa.Simferopole ir šāda pāreja laukums pie Amet-Khan Sultan.Visiem tuneļiem savu ceļu ārā atklātā pazemes zonā ar stendiem (centrālā tirgus).Līdzīgas pārejām ir citās pilsētās.
metro - risinājumus problēmām
Viens no visefektīvākajiem veidiem, kā šo problēmu risināt, ir attīstība pazemes telpā.To apliecina pasaules prakse.
Krievijā būvētas lielas pazemes telpas dažādiem mērķiem.Tā tuneļi, autostāvvietās, ražošanas telpas, noliktavas, līniju saskaņošanu ar metro stacijām.Lielos daudzumos, un ir būvēts šķērsošanu gājējiem, lai nodrošinātu cilvēku drošību un izkraušanu zemes daļu no pilsētas ielām.
būvniecība apakšzemes pārejas prasību
ievērojams sarežģītības un atbildības līmenis par šādu apakšzemes būves, liela ietekme uz to esošajām apkārtējo ēku izvirzīt prasības, kuru ievērošana ir ļoti svarīga projektēšanu un būvniecību šīm iespējām.
Galvenie no tiem ir:
1) rūpīga izpēte par lielu dziļumu augsnes īpašībām, prognozēšanas iespējamās izmaiņas viņu stāvokli, kā arī pārbaudi, pamatojoties uz tuvējiem objektiem.
2) izmanto pazemes objektu tehnoloģija ir nepieciešams, lai nodrošinātu drošību apkārtējiem priekšmetiem (pieminekļi vēstures un arhitektūras).Lai to panāktu, ir vēlams izmantot matemātisko modelēšanu augsnes izmaiņas stāvoklī masīva.
3) vissvarīgākais un pats svarīgākais nosacījums - aizsardzība pazemes būvju uzceltās gruntsūdeņiem.
Eiropas pāreju
atšķirībā no Krievijas, Rietumu valstīs tuneļu pilsētas ielās ir ļoti reti.
Protams, ir pārejas, apvienojumā ar metro stacijām, kas darbojas galvenokārt funkciju, lai iet uz labo pusi ielas.Parasti šajās valstīs izmantotu sauszemes pārejām.
apsvērt vairākas Eiropas pilsētas.
Londona - pilsēta, kas ir salīdzināms mēroga (iedzīvotājiem) ar Maskavu.Tur, tāpat kā Krievijā, ir problēma liela plūsmas atdalīšanas un liels skaits gājēju transportu.Mēs risināt viss pārējais.Šajā pilsētā ir apmēram 300 pārejām (2 reizes mazāk nekā Maskavā).Galvenais virziens valstī - iespējams, ja aizstāšana visu transmisiju uz ielas.
Parīze ir arī salīdzināms ar Maskavu.Tomēr sirdī Parīzes pazemes un virszemes pārejām vispār nav, izņemot kombinēto metro stacijām.Cilvēki pārvietojas no multi-band "Zebra".
arī gadījums Romā, Florencē un Stokholmā.
Transitions
Krievijas galvaspilsētā Maskavā, papildus unikāliem arhitektūras pieminekļiem un muzejiem, uz virsmas, un ir unikālos objektus, tostarp pazemes iekārtas, tostarp gājēju pārejām.
16. oktobrī 1959.gadā Maskavā, tika uzbūvēta pirmā pazemes šķērsošanu cilvēkiem.Kopš tā laika, tie kļuva daudz, un daži no tiem var saukt par mākslas darbu.Daudzi metro Maskavas glabājas atmiņā kādreizējs dienām.
Neparasti, unikālas pārejas Maskavas
tunelis pie mājas-muzeja Marina Tsvetaeva nosaukumu var lasīt daudzus citātus un aforismus par šo lielisko dzejnieku.Turklāt visi rotā ne tikai krievu, bet arī vairākās Rietumeiropas valodām, kas norāda, ka globālo nozīmi radošuma talantīga dzejniece.
Tādējādi pāreja ir divas funkcijas: popularizēt ģeniālas darbus un pārsteidzošs cieņu dzejniekam.
Daylight Vozdvizhenka - pielūgsme citas liels rakstnieks, kur dizaineri ir radījuši ļoti informatīva un lielisku izrādi, kas veltīta Gogoļa.Uz sienām var redzēt slavenākajiem filozofisko pēdiņām klasika.
neparastu un radošu pieeju, daudzi autori, apstrādes apakšzemes izmantots.
muzejs Maskavas pāreja ir līdzība loga pēdējā gadsimtā.Šeit jūs varat doties pie amatnieku, tirgotāju, vecāka gadagājuma cilvēkiem un daudziem citiem cilvēkiem, pilsētā pagājušo laikmetu.Talantīgi mākslinieki tiek pārbūvēts atmosfēru sākumā divdesmitajā gadsimtā.
Izmantojot fotogrāfijas rotā pāreju tuvumā Majakovska muzejs.Darbinieki kultūras institūciju velvēs pārejas pakārts bildes no dzejnieka, attēlojot viņu no zīdaiņa līdz pēdējām dzīves mēnešos.Šeit tas ir iesniegts un fragmenti no autobiogrāfiskā darbiem "patstāvīgi", frāzi ar viesmīlību.Cilvēkiem interesē, atrast sev turpinājums paziņojumus.Ļoti pamācoša un informatīvs.
Šodien visā pasaulē, pieaugums būvniecības metro, īpaši lielajās pilsētās.Tas ir saistīts ar to, ka ir nepārtraukti pieaugošo iedzīvotāju koncentrācija pilsētās un skaitu, autostāvvietas.Nesenā palīdz gandrīz visi mūsdienu pilsētvides problēmām - vides, teritoriālā, transports un enerģētika.
