kopš Otrā pasaules kara un Vjetnamas kļuva skaidrs, ka bez gaisa atbalsta uzvarēt militārā konfrontācija, ir ļoti grūti.Pēdējos gados iezīmējās ar strauju attīstību, vardarbību un kaujas lidmašīnu, un šai nozarei piesaista arvien vairāk un vairāk zinātnisko izpēti.
Viens pats skaidrākais rezultātiem apvienošanās aizsardzības zinātnes un tehnoloģijas ir kļuvusi cīnītājs "Taifūns".Saskaņā ar vadošajiem ārvalstu un vietējiem ekspertiem aviācijas jomā, tas ir viens no visvairāk augstas kvalitātes paraugiem rietumu ieročiem.Kas ir šo plakni un kā tas ir raksturīgs, mēs aprakstīt šajā rakstā.
uzreiz pamanīja, ka viņa tālu sencis, "Taifūns" - cīnītājs par Otrā pasaules kara, ir arī ļoti manevrētspējīgs un lieliski dzīvot sniegumu.
Basics
Savā kodols, tas divmotoru ceturtās paaudzes cīnītājs.Tā piedāvā delta spārnu un ir būvēts uz "pīle".Jāatzīmē, ka modifikācija "Typhoon", kas tika izlaists pēdējos gados ietver paaudzes 4+ un 4 ++.Kopumā attīstība šādu daudzsološu lidmašīnām tika uzsākta atpakaļ 1979.
ražot automobiļus četros variantos.Atsevišķi varianti pastāv Lielbritānijā, Vācijā, Itālijā un Spānijā.Īpaši interesanti ir tas, ka informācija par atbrīvošanu no lidaparāta nav pieejami vienuviet: šis iesaistītas vairākas lidmašīnu ražošanas konsorcijs.
Valsts pēctecība
Pieņemsim uzskaitīt tos, kas ražo vissvarīgākā daļa no fizelāžas un motora:
-
Alenia Aeronautica.Vai aizmugurē gadījumā, flaperons un kreiso spārnu.
-
BAE Systems.Tas pārklājas pirmo ražotājs ražošanā daļas aizmugurē lidmašīnas nodarbojas ar ražošanu uz priekšu fizelāžas (ieskaitot Canards), aptecētājs, laternas.Atbild par tailplane arī.
-
EADS Deutschland.Vai centra sadaļu, un ir ražo centrālo daļu ķermeņa.
-
EADS CASA.Uzņēmums ražo līstes un no labās malas.
Galvenais dizaina iezīmes
Parasti cīnītājs "Taifūns" tika izveidota galvenokārt, izmantojot vismodernākās sasniegumiem elektronikas un lidaparātiem.Dizaineri ir darīts daudz, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju manevrus, pat tad, kad nāk ar uzbrukumu pie limitu leņķiem.
dizaina lidmašīnas shēma ir saistīta ar delta spārnu izmantošanu ar slaucīšana 53 grādiem.Līstes un ventiļi - divu sekciju, canards pēc rotācijas tipa, ķīļa un stūres jāveic - bez stabilizators.Šī shēma ir tikai pats un diezgan straujš manevrējamība lidaparāta un samazinājums pretestību gaisā virsskaņas ātrumos.
Samolet- "neredzamo»
lai samazinātu redzamību auto uz radaru, priekšējā mala priekšējā astes izgatavots no materiāla, kas absorbē radioviļņus.Lai gan oficiāli cīnītājs "Taifūns" nepieder pie kategorijas mašīnu iesniedza ar tehnoloģiju "Maskēšanās", ar savu ražošanu plaši izmantoto tehnoloģiju un materiālu, kas var efektīvi izkliedē radio emisiju.Patiesībā, šāds uzdevums tika likts pirms sākotnējā dizaineriem: veikt lidmašīnu kā neuzkrītošs, cik vien iespējams uz priekšu mūsdienu radara detektoru.
Kas ir darīts, lai to sasniegtu?Pirmkārt, gaisa ieplūdēm maksimizētu noslīka mājokļu front end dzinējiem maskēta ar speciālām ierīcēm.Rotās plakne spārnu vadošajiem malām un asti stabilizatoriem un pārklāti ar priekšējo malu materiālu, kas absorbē radara starojumu.Turklāt par vadāmu raķešu apturēšana un tik tuvu iestādei, kas arī dod viņiem iespēju slēpt no ienaidnieka radara starojumu.
Te jāatzīmē, ka šobrīd "Typhoon" - cīnītājs-bumbvedējs, universāla, un tādējādi nodrošinātu, ka tā ir pilnīga neredzamība neiespējami principā (tā tas nav tik nepieciešams).
Basic izstrādātāji
Gandrīz visas jaunās sastāvdaļas un sakausējumi, kas ir sasniegušas tik augstus rādītājus ir izstrādājusi inženieru grupas EADS / Daša.Turklāt pats uzņēmums bija viens no dibinātājiem, un vēlāk daudzi lielie ražotāji strukturālo elementu lidmašīnas.Šīs jomas ietver gandrīz visas no malas gan spārniem, ārējās un iekšējās virsmas gaisa ieplūdes, kā arī liftu un blakus esošajām sastāvdaļām.
Galvenie materiāli, kas tika izmantoti būvniecībā izmantoto materiālu
komplekts, un tradicionālās lidaparātu alumīnija sakausējumu, nav tik daudz.Tā, piemēram, vairāk nekā 40% no kopējās masas oglekļa šķiedras gaisa kuģa korpusa.Skaits sakausējumi litija un alumīnija līdz 20% uz tīra alumīnija sakausējuma ir 18%.Augstas stiprības materiālus, kuru pamatā ir titāna aizņem 12%, bet īpatsvars veidoja 10% no stiklašķiedras.Lidaparāta virsmas, kas ir tuvu 70% oglekļa šķiedras, 12% ir materiāli, kuru pamatā ir stikla šķiedras.
Aptuveni 15% no platības krīt uz metāla, un vēl 3% ir ļoti izturīgas plastmasas un citi būvmateriāli.Starp citu, starp visām Eiropas kaujas lidmašīnas tehnoloģiski tikai pats cīnītājs "Typhoon": 5% no visiem tehniskajiem risinājumiem vēl nav izpausta, kā slepeno attīstību Eiropas kosmosa aģentūru.
Pat sākotnējā plānošanā gaisa kuģa konstrukcijas darba uzdevumiem laikā tika noteikts nosacījums, ka tukša svars lidmašīnas nedrīkst pārsniegt 9999 kilogramus.Turklāt, izmantošana strukturāli iekļauts, izstrādājot jaunas magnija bāzes sakausējumu un alumīnija.Korpusa ir ne mazāk kā seši tūkstoši stundas.Tādējādi, cīnītājs "Taifūns" ievērojami pārspēj amerikāņu F-35, kas šis skaitlis svārstās starp 2-4 tūkstošus stundu.
raksturojums struktūrelementu
korpuss ir izgatavots no daļēji nesošās virsbūves shēmu.Ir diezgan efektīvs add-on bruņas kabīne, kas aizsargā pilots no uguns atsevišķu kājnieku ieroču.Canopy - tselnoformovanny, salīdzinoši daudz labu organismā.Šis risinājums ļāva pilots, lai nodrošinātu maksimālu labu atsauksmi.Tas ir ļoti svarīgi mūsdienu gaisa kaujas manevrēšanu.Šajā gadījumā, cīnītājs "Taifūns", kas ir attēlu papīra, ir viens no labākajiem transportlīdzekļiem NATO.
Kā jau teicu, tas tika izmantots būvniecības shēmā odnokilevym apspalvojums, kas ir diezgan liela platība.Diezgan manāms masveida uzņem siltumu.Visa spārns āda ir izgatavots no ļoti izturīga oglekļa šķiedras.Tomēr ir viens izņēmums.Runa ir par konteineru un vāciņu, kas atrodas galos malām.Tie ir izgatavoti no alumīnija sakausējumiem un litijs.
kopējā platība horizontālā stabilizatora ir 2,40 m2.Tā ražošanā ir arī viegls polimēri (lielākoties).Vienkārši izsakoties, cīnītājs "Typhoon" (foto jūs varat redzēt šajā materiālā) ir augsto tehnoloģiju lidmašīna, kura ražošana ir vienkārši neiespējami bez spēcīgas rūpnieciskās bāzes.
Chassis
Šasija - triciklu.Aprīkots ar vienu riteņu plauktiem.Iezīme, ka pirmie divi iet off virzienā no korpusa, kamēr galviņa, vispirms atdala.Vēl viens neparasts mākslas NATO iezīme - šasija ir perfekti optimizēta nolaišanās uz ļoti raupja, slikti remontētas skrejceļus.Bet ir problēma.Sākotnēji tika pieņemts, ka minimālais ilgums IKP stādīšanai būs pieci simti metru.Attiecībā uz šo rādītāju, cīnītājs "Eurofighter Typhoon" bija arī avansā.
Bet gaitā pirmā lauka tests parādīja, ka šādos apstākļos ir spēcīga pārkaršana bremzēm, un līdz ar minimālo iespējamo garums tika palielināts līdz 750 metriem.Tomēr ārkārtējos gadījumos, pilots var izmantot bremžu izpletni.
dzinēju attīstība, galvenās specifikācijas elektrostacijas
dzinējs sāka attīstīties atpakaļ 1983.Darbs sākās tālu no nekurienes: pamatu dzinēja ņemts no lidmašīnas "Tornado".Tomēr ir norādes, ka spēkstacija tika ņemti no eksperimentāliem automašīnas Rolls-Royce XG.40.Neatkarīgi no tā, sola testi tika uzsākta tikai 1988. gadā.
Rezultāts bija attīstība EJ200.Tas turbopropelleru turbopropelleru dzinēju, iezīme, kas ir masveida afterburner.Turbīnu lāpstiņas tiek veikti ar plašu izmantošanu atsevišķu kristāla materiālu, visi diski ir izgatavoti ar metodi pulvera kalšanas.Vadības sistēma ir pilnībā digitālā elektrostacija.Turklāt dzinējam ir iebūvēts diagnostikas sistēmu.Gandrīz visu stacionārās dzinēja daļas ir izgatavotas no kompozītmateriāliem.Degšanas kamerai ir aizsargāta pret nodilumu ar keramikas sastāvu.
Tas uzmanību detaļām padara cīnītājs "Eurofighter Typhoon" viens no visvairāk ilgstošu mūsdienu kaujas lidmašīnas.Tādējādi no 2010. gada, tā ir savākti vairāk nekā 250 dzinēju, resurss, kas ir celta līdz 10 tūkstošiem stundām.
gaisa ieplūde atrodas zem fizelāžas, tā kontūras negrozāma.Sānu sienas ir taisnas, mazāks - izliekta.Vertikālais sienas, šī konstrukcija ir sadalīta divos kanālos un apakšējo daļu katrs var atšķirties, nodrošinot labāku gaisa plūsmu zem straujas bremzēšanas.
Dzinēja specifikācijas
piezīme, ka posmā projektējot lidmašīnas, Vācija, Lielbritānija, Spānija un Itālija ir parakstījusi vienošanos, saskaņā ar kuru valstij ir apņēmušies strādāt kopā, lai attīstītu un mainīt piedziņas sistēmu Eurofighter Typhoon.Galvenā iezīme dzinēja nav pat tā izturību un kalpošanas laiku, un moduļu dizains.Šis drosmīgais risinājums samazina laiku, kas nepieciešams demontēt, līdz 45 minūtēm.
Dzinējs ir šādas īpašības:
-
Link "sauso" ir 6120 kg.
-
uzsildīt indeksa vērtība - 9097 kg.
-
normālā lidojuma degvielas patēriņu svārstās 0,745-0,813 kg / kg stundā.
-
in afterburner, skaitlis ir jau daudz vairāk - 1,65-1,72 kg / kg stundā.
-
temperatūra turbīnu gāzes, kas rodas, var sasniegt 1840 ° K.
-
vidējais plūsmas ātrums 76 kg / s.
-
galvenais turbīnas diametrs - 740 mm.
-
kopējais garums elektrostacijas - 4 metri.
-
tā svars ir 989 kg.
-
Resource versijas veci -. 6 tūkstoši stundas, bet mūsdienu dzinēji jau var lidot 10000.
-
intervāls starp inspekcijām motora -. 1 tūkstošus H.
Tas ir tas, kas raksturo "Typhoon" (cīnītājs).Jauda plakne ir, ka tas var sasniegt maksimālo ātrumu līdz Mach 2, kas ir aptuveni 2500 kilometri stundā.
degvielas rezerves
Degviela ir fizelāžas, gan pitching pusē, un spārnus, kas ir ievietots tvertnēs augstas stiprības materiālus.Ir iespējams laist tikai divi hardpoints rezerves tvertni, kuras tilpums ir 1500 litri un 1000 litri, attiecīgi.Būtu īpaši atzīmēja, ka dizaineri ir nodrošināta iespēja gaisa degvielas uzpildi, jo citu, nekā tikai "Typhoon" (cīnītājs).Fighter modeļa, izmantojot visas rezerves degvielu, var lidot aptuveni četri tūkstoši kilometru (faktiski - ne vairāk kā 3200).
lidojumu vadības sistēmas
lidojuma kontroles sistēma adaptīvā quadruplex.Ņemiet vērā, ka rezerves nav mehāniska saite.Tas ir saistīts ar sarežģītu elektronisko sistēmu nodrošina visaugstāko elastību ekstremālās ātrumu lidojuma, kā arī pārliecinošu uzvedību lidmašīnas šādos apstākļos.Progresīvas Pirate un pulsa-Doplera stacijas ECR90 sistēma ir daļa no galvenās bruņojuma.
inerciāla navigācijas sistēma.Ir gredzens lāzera gyroscopes, pilots var izmantot īpašu rādītāju redzi un aparatūru, kas automātiski prognozē prioritāros līdzekļus uzbrukumu ienaidnieks.Turklāt pati sistēma ir atbildīgs, lai noteiktu izvairīšanās manevrus un uzbrukums ienaidnieka spēkiem.Protams, elektronika var sniegt ieteikumus attiecībā uz ieroču sistēmām, kas vislabāk Lietošana Dogfight.
aizsardzības sistēmas un sistēmas uzbrukumi
visdārgākais elektronisko uzpildes sistēma ir DASS.Tas ir ilgs laiks, lai radītu modernu institūtiem Vācijā un Lielbritānijā.Sistēmas procesiem un interpretē Datu lidmašīna saņem no lāzera un radara iekārtām.Tā ir atbildīga par atbrīvošanu mānekļus un traucētājierīces avotiem.Tā kontrolē un pasīva aizsardzība lidmašīnas.Šie konteineri ir novietoti ar aprīkojumu uz spārna.Lāzera tālmērs ar funkciju mērķa norādes ir arī atrodas uz gala sadaļā spārnu.
ņemiet vērā, ka šis cīnītājs principā nav iekšējo ieroču līci.Tos aizstāj suspensorial ārējiem komponentiem, kas ievērojami vienkāršo atklāšanu lidmašīna radaru sistēmu ienaidnieks, bet jūs varat ievērojami paplašināt klāstu izmantoto ieroču.
īpaši šim modelim cīnītājs ir izstrādāti un izmantoti degvielas tvertnēm polukonformnye.
Total gaisa kuģis ir suspensorial trīspadsmit mezgli.Viņi mēdz izvietot līdz četrām raķetēm "Skayflesh" (RAF), vai "ASP" (Italian Air Force).Tās tiek novietotas nedaudz "flush" stāvoklī zem korpusa lidmašīnas.Tas ir arī atļauts izvietot divas mazas vadāmu raķešu ASRAAM vai AIM-9.Viņi karājās uz mezgliem zem spārniem.
visu gaisa kuģi var aprīkot ar desmit raķetēm "gaisa gaisā", bet šajā gadījumā, pacelšanās svars mašīna nedrīkst pārsniegt 18 tonnas.Suspensijas papildu degvielas tvertnes ir trīs atsevišķas apturēšana montāža.Ņemiet vērā, ka vairāku lomu cīnītājs "Taifūns" ir papildus aprīkots ar automātisko pistoli kalibra 27 mm, kas nodarbojas ar firmas produkcijas "Mauser".
Bomb slodze
Ja plānojat veikt streiku operācijas uz zemes, septiņi ārējie hardpoints var uzņemt līdz 6500 kg bumbas, kā arī vismaz seši raķešu klases "gaiss-gaiss".Rādiuss karadarbība var pārsniegt vienu tūkstoti kilometru.Mazākais augstums cīņā par šo cīnītājs tiek uzskatīts zīme 325 metri, maksimālais - kilometru.Ar pilnu ieroču cīnītājs-bumbvedējs "Taifūns" (foto no viņa tur šī materiāla) var veikt kaujas uzdevumus trīs ar pusi stundas laikā.
Distribution līdzekļu ražošanai
kopā bija plānots ražot 620 mašīnas šāda veida.Kopš gada sākuma bija četri valstis, kas vēlas piedalīties programmā, lidmašīna tika sadalīta starp tiem, saskaņā ar pieejamo jaudu.
Augiem UK apņēmās savākt 232 "Typhoon", kas savākti Vācijā, 180 vienības, daļa Itālijas ieguva 121 lidmašīnas.Spāņi, sakarā ar sliktiem darba apstākļiem, uzticēts savākt tikai 87 cīnītājiem.Pirmie lidmašīnas sāka ierasties 2003.gadā.Lielbritānija saņēma arī pirmos cīnītājiem šo modeli, tajā pašā laikā, daži no tiem nekavējoties devās uz veidošanos 17 Squadron.Tā Planes rūpīgi pārbaudīta.Ironiski, ES oficiāli Gaisa spēku lidmašīnas saņēma tikai 2005.gada 1.jūlijā.Pirmā partija tika piegādāti 148 vienības cīnītājiem, visi no tiem joprojām ir ekspluatācijā.
Jau 2002.gadā, Austrijas valdība ir izteikusi interesi iegādāties 18 atsevišķām iekārtām, ieguldot ražošanā tikai 2550000000 dolāru.Tomēr, sakarā ar gaidāmo krīzi 2007. gada jūnijā pārskatītais līgums: saskaņā ar jaunajiem apstākļiem, austrieši gribēja vairāk nekā 15 gaisa kuģi, un ar "ierobežotas tādēļ" konfigurācijā.Līdz šim līdzīgi līgumi parakstīti ar Apvienotajiem Arābu Emirātiem un vairākiem klientiem.Tiek ziņots, ka Eiropas Savienībai vajadzētu likt augus uz tiem tikai 707 cīnītājiem.
vienošanās sākt ražošanu otrās sērijas tika parakstīts 14. decembris 2004.Pirmo daļu šī lidmašīna devās gaisā 2008. gadā.Maz ticams.
