Šodien "nodokļi" maksā daudz mūsu iedzīvotāju.Cita starpā ir transporta nodoklis, atcelšana, kas tiek plānots augstākajiem aprindās varas.Tā nolēma kompensēt zaudējumus sakarā ar augošo degvielas cenu.Šādi mēģinājumi bija 2010. gadā, bet nedeva pozitīvu rezultātu: nodokļu palika savā vietā, un akcīzes nodoklis par benzīnu ir palielinājies.Lai gan likums tika divreiz samazināja bāzes likmi maksājuma, bez izmaiņām.Tā kā transporta nodokļu noteiktajiem subjektiem federācijas summas, tad pa kreisi viņiem tiesības palielināt to.Tas noveda pie faktu, ka dažos reģionos, cena ne tikai palikt tāds pats, un ir palielinājies divas līdz trīs reizes, un atcelšana transportlīdzekļu nodokļa nedeva rezultātus.
Un tagad paskatās vēsturi un redzēt statistiku.Pirmo reizi šāda veida maksājumu, mēs runājām par Krievijā 1994. gadā.Tad, transporta nodoklis samaksāts vienīgā organizācija.Līdzekļi tiek saņemti no valsts, bija uz attīstību, sabiedriskā transporta nekādu.Tas nebija, līdz 1997. gada novembrim.Tad viņš laboja likumu, un samaksa ir kļuvuši automašīnu īpašniekiem.Nosakot maksājumi veidoja zirgspēku dzinēju.Šī interpretācija ir līdzīgs mūsdienu.
1999.gadā jauns obligāts nodoklis par dažu veidu pārvadājumiem.Izrādījās, ka viena no auto dzinēja jaudu 2500 ccīpašnieks bija jāmaksā divreiz, jo automašīnas īpašnieks, un kā ar vienu transporta veidu.Protams, iedzīvotāji parādīja neapmierinātību, un rezultāts bija atcelšana transportlīdzekļu nodokļa, kas ir jāmaksā par to, ka auto ar motora tilpumu iepriekš.
esošo mūsdienās transporta nodokļu ietekme kopš 2003. gada.Tā atšķirība ir tā, ka tā ir kļuvusi par reģionālo, nevis federālā.Tās summa tiek aprēķināta, pamatojoties uz dzinēja jaudu transportlīdzekļa.
Tagad atpakaļ uz jautājumu, kas neļāva likvidēt šāda veida nodokli, un ir kāda cerība, ka atcelšana transportlīdzekļu nodokļa 2012. - ne tikai runāt.Lai gan, visticamāk, viss paliks tāds pats - faktiski 2011.gadā valdība nolēma atsākt darbību institūta valstī satiksmes līdzekļiem.Šo organizāciju budžetu veido benzīna cenas un nodokļus par transportu.Līdzekļi ir par jaunu ceļu izbūvei un rekonstrukcijai vecās.Tā arī plāno būvēt maksas ceļu Krievijā.Bet Rietumos ceļš ietver piesaistīt privātās investīcijas.Krievija arī izmanto savu veco automašīnu īpašniekiem.
Tas vēl nav skaidrs, kā, ko un kur strādāt, un sakarā ar to, ka atkal runājam par to, ka, atceļot transportlīdzekļu nodokļa - ne daiļliteratūra vispār skaidrs, kas notiks ar benzīna cenām.Līdz šim nekas nav noticis.Bet Maskavas Sergejs Sobyanin mērs vadībā uzņēmās iniciatīvu, lai palielinātu 2013. gada nodokļu likmes transportam.Liberālā partija ir izvirzījusi atbildes iniciatīvu - lai atgrieztos uz diskusiju par atcelšanu transportlīdzekļu nodokli.Valsts prezidents atbalstīja šo ideju, taču norādīja, ka šis solis ir jādara pakāpeniski, bez steigas, bez satricinājumiem par tautu, un straujām kustībām.
Turklāt daudzas publiskās un politiķi un kustības ir vairākkārt aicinājusi esošās varas valstī, lai sasniegtu kopīgos cilvēkus šajā jautājumā.Atcelt transporta nodoklis valstij dos labumu tikai, jo esošā sistēma ir nepamatotas un tikai kaitina.Te mēs varam atcerēties liela mēroga pasākumus, ko veic federācijas krievu auto īpašnieku (FAR), lai savāktu parakstus par labu atcelšanu esošā nodokļa.Sastāv aicinājums Krievijas Federācijas prezidents parakstīja 100 tūkstoši cilvēku.Eksperti norāda, ka neveiksmes iepriekšējiem mēģinājumiem atcelt transporta nodokli Krievijas Federācijā ir izveidojusies sakarā ar neobjektīva informācija paaugstināt cenas benzīnam un citu kurināmo.
