«Blue Stream" - ir lielākais visā Melnās jūras gāzes cauruļvads, pa kuru degviela plūst no Krievijas uz Turciju.Tā tika uzbūvēta ar Nīderlandes filiāle OOO "Gazprom» BVun Itālijas "Eni" un sāka darboties 2005. gadā.Daļa no cauruļvada uz Turcijas teritorijā kontrolē vietējās enerģētikas uzņēmuma BOTAS.Pārējā kontrolētā RF.Galvenais mērķis "Blue Stream" - dažādot piegādes maršrutus Krievijas gāzes uz Turciju, apejot trešās valstis.
Vēsture
sagatavošana cauruļvada projekts sākās 1997. gadā.Decembrī, Krievija un Turcija parakstīja starpvaldību līgumu par būvniecību piekrastes kanālu.Tajā pašā laikā, "Gazprom" ir vienojusies ar BOTAS par divdesmit piecu līgumu par degvielas piegādi.1999. gada februārī, memorands starp Krievijas un Itālijas pusē tika parakstīts, un tika izveidota ar Nīderlandes meitas.
būvniecība no "Blue Stream" tika veikts 2001-2002.Jūra sadaļa tika izveidota ar Itālijas uzņēmums Saipem, un Krievijas zemes - "Stroytransgaz"."Blue Stream" sāka darboties 2003. gada februārī.Tomēr, ņemot vērā konflikta starp Krieviju un Turciju pār degvielas cenas pēc oficiālā atklāšanas ceremonijā gāzes mērīšanas stacijas Darusu veica tikai 2005. gada 17. septembrim.Tajā piedalījās Krievijas prezidents Vladimirs Putins, premjerministri Turcijas un Itālijas.
specifikācijas cauruļvads
«Blue Stream" sāka darboties ar pilnu jaudu, 2010. gadā.Tās jauda ir 16 miljardi kubikmetru.Kopējais garums "Blue Stream" - 1213 kilometri.Krievijas daļa sākas Izobilnoye gāzes rūpnīcu netālu no Stavropoles un beidzas Krasnodaras reģionā.Lielā garums iekrīt Turciju - 444 km.Cauruļvadā tiek izmantoti ar dažādu diametru caurulēm: zemes daļa - 1400 milimetri, kalnu - 12,000 jūra - 610. spiediens sasniedz 25 MPa."Blue Stream" cauruļvads tiek uzskatīts dziļākais pasaulē.Tā atrodas 2,2 kilometrus zem zemes līmeņa.
2014. gadā Turcija un Krievija vienojās par paaugstinātu jaudu 3 miljardi kubikmetru.Arī tas revidē degvielas cenas.
finansēšana un pirmā grūtības
«Blue Stream» - tas ir ļoti vērienīgs projekts.Viņa aktuālā attīstība sākās 1987. gadā, kad Turcija sāka importēt degvielu no PSRS.Sākotnēji šī summa bija 0,5 miljardi kubikmetru, šodien tā ir pieaudzis 34 reizes.Šī ēka - tas ir ļoti vērienīgs projekts.Problēmas sākās pat pirmajā posmā, tāpēc tika uzsākta vēlu trīs gadu laikā.Kopējās izmaksas cauruļvada būvniecībā bija 3,2 miljardi ASV dolāru.Viņš tika izmaksāta kopā turku un krievu pusē.Par būvniecību jūrā porcijas tika iztērēti 1,7 miljardi ASV dolāru.
Tūlīt pēc uzsākt gāzes vada, Turcijas puse norādīja, ka tā nav gatava pieņemt šādus daudzumus degvielas.Lai novērstu kļūdas projektu, Krievijas Federācija ir pazemināja cenu un nolēma samazināt piegādes.Bet debates nav beigusies.2004. gadā Vladimirs Putins nācās iejaukties un pat samazināt cenu līdz līmenim piegādes maršrutā bulgāru.
gāzes cauruļvads "Blue Stream-2»
jaunais šoseja projekts pirmo reizi tika ierosināts 2002. gadā.Krievijas prezidents Vladimirs Putins un premjerministrs Recep Tayyip Erdogan apsprieda otrās līnijas būvniecību un paplašināšanu esošās gāzes cauruļvadu caur Samsun līmeņa Keyhen un filiāles Dienvidaustrumeiropā.Projekta izstrādes ir pastiprinājusi pēc lēmuma pieņemšanas no piecām valstīm, lai sāktu būvniecību "Nabucco".Tomēr drīz kļuva runāt par projektu ar nosaukumu "South Stream" paplašinās.Jaunais cauruļvads varētu savienot tieši uz Bulgāriju un Krieviju.Bet tagad tas ir iesaldēts, jo pasliktinājās attiecības ar Ukrainu.
2009. gadā Vladimirs Putins kā premjerministrs ierosinātā šosejas, kas iet paralēli "Blue Stream" zem Melnās jūras, un turpinot pa ceļam no Samsuna uz Keyhen.No turienes viņš varētu transportēt gāzi uz Sīriju, Lībiju, Izraēlā un Kiprā.Līdz šim, šis projekts ir tikai jautājums par tālām perspektīvām, nav atjauninājumus par savu statusu vēl.
Vides aizsardzība
būvniecība no "Blue Stream" ir saistīta ar liela mēroga protesti envayrontamentalistov.Bet viņi nebija būtiska ietekme uz šo procesu, jo oficiālā ietekmes uz vidi novērtējums parādīja nelielu viņas rēķina.Celtniecība turpināja, uzsākot projekta liecina, ka galvenie iemesli bažām nebija.Bet šie aprēķini paliek strīdīgs, jo visi dalībnieki ir ļoti ieinteresēti savā darbībā.Turklāt visi pārbaudes tika veiktas galvenokārt Krieviju, par kuru "Blue Stream" ir stratēģiska nozīme, jo īpaši pēc tam, kad progresē tās attiecības ar Ukrainu un saldēšanas "South Stream".Lai gan attiecībā uz acīmredzamu amerikāņu pusē pārkāpumiem nevilcinājās iejaukties.
Pašreizējais stāvoklis
gāzes cauruļvads "Blue Stream" - ir projekts, kas būtu par pamatu stratēģisko sadarbību starp Krieviju un Turciju, kas enerģētikas un transporta nozarēs.Pašreizējais virziens tranzīta ir gājusi caur Ukrainu, Moldovu, Rumāniju un Bulgāriju.Sauszemes transports degviela padarīja dārgāka, ir bijušas daudzas sūdzības par zādzību viņa valstu teritorijā, kurā viņš vadīja.
Bet no sākuma funkcionēšanas projekta "Blue Stream" ir bijušas grūtības, tostarp Krievijā.Kā liecina testos, ko Grāmatvedības palātas, Itālijas uzņēmums izmantoja tās priekšrocībām nepolagayuschimisya.Tas, protams, ir radījis kaitējumu valsts budžetam.Pēc ekspertu domām, tikai 2003. gadā tas sasniedza ASV $ 1 miljardu.
Problēmas un perspektīvas
Krievijas pirmais princips ietver būvniecību gāzesvada zem Melnās jūras.Viens no noteiktajiem shēmas ar "Blue Stream" politiskajiem mērķiem, bija nepieciešamība pārvarēt konkurentus transportēt gāzi uz Eiropu.Valstī, par kuru visi kaujas - ir Turcija."Blue Stream" ir vērsta uz tās teritorijā, kā arī nākamo projektu.Jau 1999. gada novembrī, Turkmenistāna, Turcija, Azerbaidžāna un Gruzija parakstīja starpvaldību līgumu par Trans-Kaspijas maršrutā.Pēc vairākus mēnešus par šo projektu ir strādājis vadošos uzņēmumus GENARAL Elektriskie un Royal Dutch Shell.Tomēr strīdi radās starp pusēm, tāpēc celtniecība tika apturēta.
Šodien, neskatoties uz kritiku no ASV, "Blue Stream" bija stratēģiski nozīmīgs, un Eiropas atkarība no Krievijas gāzes ir nemainīgs.
