Train Ķīnā - viena no prioritātēm transporta gan tuvu un tālu.Track infrastruktūra ir ļoti labi attīstīta un ir augstas kvalitātes.Savā būvniecības un uzlabošanas pagāja daudzus gadus, un finansējumu.Ķīna Dzelzceļa ir ziņa transporta sistēmu Krievijā, Mongolijas, Kazahstānas, Vjetnamā, Ziemeļkorejā.
dzelzceļa vēsture
Dažādās vēstures periodos dzelzceļu būvniecībā Ķīnā tika veikta dažādos veidos.In 1876 tas tika noteikts pirmais internetā, kas savieno Šanhajā Usuns.
1881. gadā tika nolemts būvēt ceļu garumā desmit kilometru attālumā no rajona uz norēķiniem Tszytan Shantsuan Suyge.Laika posmā no 1876. līdz 1911. valstī būvēja ceļus, kuru garums sastādīja 9100 km.In 1912 viņš tika piedāvāts pirmais jēdzienu dzelzceļa būvniecību.Līdz 1949. garums auduma valstī sasniedza 26 200 km.
vecā Ķīnas būvniecībā bija lēns temps, nelielā daudzumā un zemas kvalitātes.Audumi, kas galvenokārt gar krastu.In dienvidrietumu un ziemeļrietumu dzelzceļu nebija.Ceļi tika sadalītas zemes gabaliem un jāuzrauga dažādās iestādēs.
Kad New China, tur bija Dzelzceļu ministrija, Birojs kas šķērsoja visus dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumus.Tā tika izveidota programma būvniecībai un atjaunošanai takas un tiltiem.Izstrādāts Ķīna Dzelzceļa līdz 1996 bija pieaudzis, un tās garums ir sasniedzis 64,900 km.Veidot un remonta stacijas, palielināja ražošanu dīzeļlokomotīvju, elektrisko lokomotīvju, pasažieru automobiļiem.
Līdz 2013. gadam, garums dzelzceļu ir 103 144 km.Kā izmaiņu rezultātā palielinās jaudu un ātrumu vilcienu kustību.Palielināts apjomi kravu un pasažieru pārvadājumiem, palielināts blīvums vilcienu.
Līdz 2020. gadam, valstij plānots būvēt vairāk nekā 120 000 km ceļu.Ķīna Dzelzceļa būvēts uz Habarovska.Turklāt, projekta, kas tiks pieslēgta South Xinjiang ķīniešu glezniecība ar Kirgizstānu.
shēma dzelzceļu
tagad Ķīnas dzelzceļa infrastruktūra ir viens no visvairāk attīstīta.Ceļu valstī garums patlaban ir vairāk nekā 110 000 km.Liela uzmanība tiek pievērsta attīstībai dzelzceļa būvniecības ostu teritorijās un uz rietumiem, dziļi cietzemi.
iedzīvotāju Ķīnā tiek sadalīti nevienlīdzīgi, un augstākais blīvums shēma Dzelzceļu Ķīnas atrodas dienvidrietumos un austrumos.Lai aptvertu visu teritoriju Republikas palielināt maršrutu tīklu, ieviešot jaunas tehnoloģijas.
Klasifikācija vilcieni
Ķīnā, liels vilcienu skaits ir norādīts ar burtiem un cipariem.Vēstulē norāda kategoriju vilcienu.Kategorijā skārusi ātrumu vilciena, pakalpojumu, skaitu pieturu.
- vilciena tipa «G» - ļoti ātri, var attīstīt ātrumu līdz 350 km / h.
- Train tipa «D» - ātrums, viņa ātrums ir vairāk nekā 200 km / h, ceļa apstājas tikai lielākajās stacijās.Vilciens sastāv no automašīnām pirmās, otrās klases, ir gultas.
- Train tipa «Z» - iet bez apstājas, ātrums attīsta 160 km / h, apstājas lielākajās stacijās.Parasti tas ir nakts vilciens, izlīgt auto ar rezervētām sēdvietām un kupejas.
- Train tipa «T» - Express, tā ātrums sasniedz 140 km / h, apstājas lielākajās pilsētās un transporta stacijām.Ar vilcienu automašīnas sēdēja, izmitināšanas vietas un nodalījumi.
- Train tipa «K» - ir maksimālais ātrums ir 120 km / h, apstājas lielākajās pilsētās un ciematos.Tas ir atpūtas automašīnas un izmitināšanas vietas.
- Vilcieni bez burta - Nr prefiksu, un ietver veco struktūru ar ļoti zemu likmi.
Nodarbības vilcieni
vilcienu automašīnas Ķīnā var iedalīt 4 veidu (klases).
- soft guļamvieta - divu sēdvietas kupeja vai četrvietīgs auto.
- Hard guļamistaba - kupeja ar sešiem plauktiem.
- mīksti sēž.
- Hard sēdus.
par tipa «D» vilcienus pastāv jēdziens "sēdekļa pirmās un otrās šķiras", to atšķirība slēpjas komforts krēsliem.
Ātrgaitas vilcienus uz Ķīnu, lai turpinātu attīstīties dinamiski, jums ir nepieciešams, lai ātri un viegli pārvietoties.Šim nolūkam valdība dara visu iespējamo.Viens no vērienīgākajiem infrastruktūras projektiem ir būvniecības Ķīnas ātrgaitas tīkla.Tā ir plaša joma, kas aptver lielāko daļu no valsts un ir viens no vērienīgākajiem pasaulē.Arī impulss būvniecības šīm līnijām bija Olimpiskās spēles 2007. gadā.
galvenokārt ātrgaitas dzelzceļi Ķīnā tiek veidota uz tiltiem - tie ir kā tilti garumā simtiem kilometru.No vilciena ātrums ir vidēji 200 km / h.Šādu celiņu Ķīnā garums ir līdz 2013. gada beigām bija 15 400 km.Uz dzelzceļa ir jomas, kur maksimālais ātrums vilciena var attīstīt līdz pat 350 km / h.
Ķīnā, tur ir šāda klasifikācija līnijas ātrums:
- Plain (100-120 km / h).
- vidēja ātruma (120-160 km / h).
- ātruma (160-200 km / h).
- ātrgaitas (200-400 km / h).
- ultra-augsta (vairāk nekā 400 km / h).
Highland line
Alpine būvē dzelzceļa Ķīnā, sākot ar 1984.Pirmkārt, tas bija viegli apguvis zemi, un 2001. gadā sāka izstrādāt kompleksu segmentā.2006. gada vasarā, tas atklāja lielāko kalnaino dzelzceļš pasaulē - Qinghai-tibetiešu.Tas savieno Ķīnu ar Tibetu, tā garums ir 1956 km.Par ceļa garumu 1142 km garumā iet pa kalniem.Aptuveni 550 km no dzelzceļa sliedēm tika likti jomā kalnu tundra, augstākais pacēlums no ceļa līdz 5072 metriem virs jūras līmeņa.
pasažieriem ceļojuma laikā necieš no simptomiem augstuma slimība, jo automašīnas ir noslēgta, un gaiss ir bagātināts ar skābekli automašīnās, ir aizsardzība pret saules starojumu.
kalnu tundra zona vilcienā pārvietojas ar ātrumu 100 km / h, par pārējo vilciena virzās ar ātrumu 120 km / h.
Dzelzceļa no Ķīnas uz Tibetu nodrošina stabilu savienojumu starp valstīm.Viegla un ātra piekļuve nodrošināja savu popularitāti ne tikai iedzīvotājiem šajās valstīs, bet arī tūristiem.
Dzelzceļi Hainan
Ķīnas ātrgaitas dzelzceļa attīstība ne tikai uz cietzemes, bet arī salās.Tā ir interesanta un unikāla konstrukcija salā Hainan.Dzelzceļa uz šo zemes gabalu ir gredzens, kas ir tradicionāli iedala rietumu un austrumu daļās.Par gredzena garums ir 308 km.Tās celtniecība rietumu daļā salas notika grūtajā periodā Otrā pasaules kara.Tā tika uzcelta daļās.Visbeidzot, darbs tiks pabeigts tikai 2004. gadā.2006-2007, tā ir piedzīvojusi modernizāciju un tagad spēj apmierināt ātrgaitas vilcienu jaudu 120-160 km / h.2007. gadā attiecības šķiet Island dzelzceļš uz cietzemi, izmantojot prāmi.
izbūve līnijas austrumu daļā salas sākās 2007. gada beigās, tika pabeigta 2010. gadā, un tajā pašā gadā otrā daļa gredzena tika nodots ekspluatācijā.
Features Ķīniešu dzelzceļa
Ķīnā, ir īpašs veids uzņemšanu platformu.Iet uz vilcienu, ir iespējama tikai tad, kad tās iesniegšanas.Stacijas, kas tas iet bez apstāšanās, var novērot tikai darbiniekus stacijas.
Ķīnā, slikta transporta saites ar kaimiņvalstīm.Neskatoties uz to, ka pastāv cauri ceļa un esošā infrastruktūra, dzelzceļš ir slēgta no Ķīnas un ārvalstīs, jānokārto kājām.
Pērkot biļeti vilcienā arī ir savas īpatnības.Visas biļetes tiek pārdotas Ķīnā tikai klātbūtnē personu apliecinošiem dokumentiem.Guest Valsts biļetes var iegādāties kasē tikai.Ja iegādājaties mašīna nepieciešama ķīniešu ID karti.
Ir praktiski nav pārvietošanās.
Dzelzceļa stacijas pilsētās
Ķīnas dzelzceļa stacijām ir tipisks arhitektūras un līdzīgi viens otram.Vienīgie izņēmumi ir vecās platformas mazpilsētās vai pilsētās ar vēsturisko pagātni.
jaunas stacijas uzceltas galvenokārt uz piepilsētā.Esošās dzelzceļa līnijas nodotas no centra, vecās ēkas tiek nojauktas vai iziet rekonstrukciju.Ķīnas stacijas var salīdzināt ar lidostu - tie ir ambiciozi, aprīkota ar infrastruktūras un ir daudz līmeņos.
Ķīnā, tas ir neiespējami nokļūt līdz dzelzceļa stacijai bez biļetes, tikai kādu ļoti ierobežotā jomā.Bet vecās dzelzceļa stacijas uz perona pirms iekāpšanas caurlaidi var būt, lai tas jums ir nepieciešams, lai nopirktu īpašu biļeti.Tas dod tiesības uzturēties uz platformas, bet ne uz zemi, uz vilcienu.
Krievija un Ķīna
bruģējot ceļu Ķīna ir vēsturiski saistīta ar Krieviju.1897. gadā tā sāka celtniecību Ķīnas Austrumu dzelzceļa (CER), kas ir dienvidu filiāle Trans-Sibīrijas dzelzceļu.Laika posmā no 1917. gada līdz 1950. gadam, kā rezultātā militārās un politiskās darbības, viņa tika pārcelta uz Ķīnu un beidza pastāvēt.Tas notika 1952. gadā.Tā vietā, tas parādījās uz pasaules kartes ķīniešu Changchun dzelzceļa.
Tuvākajā nākotnē dzelzceļa Ķīnas un Krievijas iegūt popularitāti.Projekts Eirāzijas ātrgaitas koridoru, kas savienos Pekinu un Maskavu.Way notiks teritorijā Kazahstānas, ceļojot uz tām notiks divas dienas.
