spējas aizsardzības nozares PSRS atkārtoti nenovērtē ienaidnieku, gan potenciālo un ļoti reāla.Virkne paraugu padomju ieroču vēsturē valsts ir kļuvusi par etalonu dizaineriem visvairāk attīstīta rūpnieciski Valstis.Daži no viņiem pat kļuva par simbolu bruņoto spēku PSRS un jauno Krieviju.Paldies Shpagin mašīnas un šautenes, tanki T-34 un T-54, "Katyusha" un citi Krievijas nāvējoši produkti tālu aiz sestā daļa zemes.MIG kara lidmašīnas arī pieder pie klasikas Krievijas ieročiem.
vēsture KB MiG
Design Bureau sāka strādāt pirms Lielā Tēvijas kara.Inženieri Mikoyan (brālis Staļina komisāra) un Mihails Gurevich 1940.gadā izdevies izveidot lielisku cīnītājs, vienu no labākajiem pasaulē īpašībām.Viņam bija vairāki trūkumi, bet brīdī, kad pirmā testa pacelšanās šī vieglā ātrums mašīna ar pilnveidotām kontūrām varētu konkurēt ar jebkuru gaisa kuģi Vācijā, Lielbritānijā vai ASV.
KB vienmēr ir centusies ne tikai sekot tendencēm pasaulē gaisa kuģu nozarei, bet arī iespēja uzdot viņiem.Pirmā produkcija strūklas cīnītājs PSRS, Mig-9, bija atbilde uz sekmīgi īstenotu Gaisa spēku Rietumu lidaparātu savā klasē.
Reactive laikmets
nepatīkams pārsteigums amerikāņu pilotiem kļuva MIG-15, par ātruma un manevrēšanas spēju īpašībām pārāka par vaunted ražošanu Northrop un citu ražotāju no Amerikas Savienotajām Valstīm, uzskata, ka viņa nepārspējamu tehniku.Debesīs karojošs Vjetnama izrādījies lielisks pārtvērējraķetes MIG-17 un MiG-21.Ir bijuši arī citi modeļi lidaparātu, MiG-19 un MiG-23.Karš starp Izraēlu un Ēģipti lieljaudas laikā MiG-25 ir atkārtoti pārkāpis priekšējo līniju, padarot reidi uz Telavivu.Un, lai gan tas nebija nekādu ieroču, fakts visatļautības padomju lidmašīnām visā valstī, bruņojušies ar jaunākajiem ASV pretgaisa aizsardzības sistēmām ir iesaldēti daudz hotheads.Vairāki reģionālo konfliktu, kurā padomju kara lidmašīnas MIG liecināja sevi no labākās puses skaits, ir kļuvusi par sava veida reklāmas zīmolu, kvalitātes garantiju un visaugstāko efektivitāti padomju militāro aprīkojumu.Crowning pūles dizaineri bija MiG-29.Tehniskie parametri cīnītājs un šodien, 37 gadus pēc beigām galvenā projektēšanas darbu, tas ir jāatbilst mūsdienu prasībām kaujas transportlīdzekļu savā klasē.
svarīgs valdības uzdevums
In vēlu sešdesmitie - septiņdesmito, galvenais "darbarīku" ASV Gaisa spēku un vairākas valstis - potenciālo ienaidnieku PSRS - bija slavenais F-4 "Phantom" Dažādu modifikāciju uzņēmuma McDonnell Douglas.Šīs gaisa kuģa dizains ir bijusi ļoti veiksmīga, tā varētu lemt par universālo raksturu problēmas - no veicot gaisa kaujas manevrēšanu pirms bombardēšanas un raķešu streiku uz zemes mērķiem.Bet pieredze Vjetnamas un Tuvajos Austrumos parādīja, ka pret padomju MIG-21 un pat agrāk MIG-17, lai cīnītos grūti.Attiecība zaudējumu nebija par labu amerikāņiem.Amerikas Savienotajās Valstīs ir sākusi darbu, lai radītu atbilstošu vārdu "Phantom", kura rezultātā cīnītājs sprauslas F-14s "Tomcat" un F-15 "Eagle".Padomju Air Force steidzami nepieciešama modernizācija, ņemot vērā perspektīvu projektu ārvalstu lidaparātu ražotājiem ar saviem "kaķiem" un "ērgļi".CB MiG Padomju valdība uzdevis.Ar krišanas 1977. es biju gatavs jaunākais MiG-29.Rise of prototipa notika 6. oktobrī.Piecus gadus vēlāk, gaisa kuģis ir pieņēmuši Gaisa spēku PSRS.
maz par izskatu
šajos gados, pat izskatu jauna veida ieroci bija valsts noslēpums.Patiešām, daudzi revolucionārie tehniskie risinājumi, ieskaitot konceptuālo, kļuva īpatnība Mig-29.Foto netīšām publicēts presē, vai rakstiet demonstrācijas lidojumu, demonstrē televīzijā, varētu nodrošināt speciālistu ienaidnieka nometnē domāt par nākotni maģistrālēm lidmašīnu nozarē.Saskaņā ar ideju par galvenais dizainers M. Waldenberg atbalstītā panākumi General Artjoms Mikoyan R. Belyakov, lidmašīna bija tā sauktā integrēto shēmu izkārtojums.Tas nozīmē, ka no tā pieņem globālajā aviācijas nodaļas struktūrā uz plaknes un fizelāžas šajā KB atsauca.Visi planieris sastāvā vienmērīgu pāreju, sagging, ar "klasiskajām" sānu sienām tikai degunu.
pasākumi slepenība nebija pārmērīga piesardzība.Izspiegot citu cilvēku tendencēm un spēj speciālisti izstrādāta Mig.Foto Variable Ieplūdes teica: "Phantom", kas izgatavoti vienā no gaisa šovu, jo reiz ļoti vērtīga informācija mūsu inženieri.Tas pats vienība tika izmantots MIG-23.
elektrostacija un skaitli "Bell»
Lidmašīnu dzinēji ir divas (PO-RD vai RD-ZZK modifikācija "M"), jo tie ir zem spārna.Tie var sasniegt kopējo virzību 16 600 līdz 17 600 kN (kgf).Ja ņemam vērā, ka pacelšanās masa mašīnu vairāk nekā 15 tonnas, tas ir viegli secināt, ka pārsniedza vērtību rādītājs vienības vilces-svara attiecību.Tas savukārt nozīmē, ka, ja MiG-29 iestatīt vertikāli un radīt situāciju Gazas joslā, tuvu robežai, tā karājas uz vietas vai paceļas virs bez spārnu lifta.Šī tehniskā funkcija ļauj ne tikai parādīt unikālo augstākā pilotāža uz demonstrāciju, bet arī ir svarīga praktiska nozīme.Lokatori darboties Doplera principu, un var tikai izsekot kustīgus objektus.Laikā, īstenojot "zvana" un "Cobra" (proti, tā dēvētie augstākā pilotāža, kura laikā ir "iesaldēt") ātrums no MiG-29 ir vienāds ar nulli, un visa kontrole un vadība gaisa aizstāvēt ienaidnieka vairs redzēt to uz saviem ekrāniem.
«žaunām" MiG-29
lidmašīnas konstrukcija, ir arī citi risinājumi, kas rāda jaunu pieeju, lai atrisinātu samilzušajām problēmām.Jaudīgi dzinējspēka sistēma prasa daudz gaisa, un tas tiek iesūknēts uztverošo ieplūdes lielos daudzumos.Ja skrejceļš ir klāta ar sniegu, tas ir atrodams smiltīs (kas dažās jomās nav nekas neparasts), vai citām kaitīgām vielām, tas viss iekrīt turbīnas.Ir vairāki veidi, kā tikt galā ar šo postu.Piemēram, jūs varat uzstādīt gaisa filtrus automašīnā.Bet viņi arī ir tendence kļūt aizsērējusi.Vai cits risinājums: izvietot gaisa ieplūdes lielāks.Bet tas degradē aerodinamiskās īpašības gaisa kuģa korpusa.Attiecībā uz MiG-29 dizaineri ir veikuši neparastu un unikālu risinājumu.Gaisa ieplūdes pirms atvirzot ar šasiju, izmantojot papildu ievadiem augšējā aptecētājs, kas savieno spārnu uz fizelāžas.Šīs divas rindas ir izvietotas simetriski labajā un kreisajā pusē.Viņi bija sauc par "žaunas".Gatavojoties laikā, un stādīšana galvenā gaisa ieplūdes pilnībā slēgta, un tikai pēc tam, kad pietiekamā augstumā drošai ekspluatācijai tās atvērt.
Avionics
Ne tikai jaudīgi dzinēji un lieliskas aerodinamikas populārus MIG-29.Specifikācijas, kādi tie bija rasprekrasno mūsdienu gaisa kaujas negarantē uzvaru, ja pilots nav paredzēts ergonomikas nosacījumus un informatīvu atbalstu, lai nodrošinātu iespēju instant lēmumu.Still, ceturtās paaudzes uz kaut ko uzliek, jo īpaši jaunākās sasniegumi elektronikā mūsu iespējamiem pretiniekiem vienmēr tikuši apstrādāti ar lielu uzmanību.Fakts, ka, pamatojoties uz informāciju un datorsistēmā ir borta dators (šis TS100.02-06), nekas pārsteidzošs.Pirmo reizi valstī (un, iespējams, pasaulē), ko izmanto daudzas papildu ierīces, lai atvieglotu darbu pilots.Jo īpaši, "Nataša" (kā piloti nicknamed Balss apstrādes sistēma displeju, tas tiešām ir "Almaz-UP"), patīkama sievietes balss jums pateiks, ka pieeja tiek veikta par augstumu vai ātrumu, trauksmes par ienaidnieku trūkumu, kuri ir ieradušies uz astes, vai citubriesmas, kļūda vai anomālija.
vadāmo ieroču ir ļoti ērti.Informācija tiek projicēta uz vējstikla stikla daļu lapotnes un austiņu uzstādītas mērķauditorijas.Viņš paskatījās uz plaknes, pieņēma lēmumu uzbrukt, nospiežot apbruņot - un mēs varam pieņemt, ka ienaidnieks ir ne vairāk.Šāds ir nāvējoša apskatīt mūsu pilotiem.Un, ja viņa galvu un zaudējis telpisko orientāciju, tad neuztraucieties, es nospiests citu pogu un lidmašīnu pati un pielāgot apdares un roll.
elektroniskā kontroles sistēma
Mūsdienu militāro gaisa kuģu avionikas sadalīt un ieroču kontroles sistēma ir ļoti grūti.Bez jutīgu atklāšanai mērķu fona Zemes virsmas radara, lai uzvarētu šodien ir gandrīz neiespējami, bet ierīce veic navigācijas funkciju.Mig-29 ir aprīkots ar radara tipa Ho-93, kas spēj vienlaicīgi pavada desmit mērķus.Tā ir daļa no konstatēšana un navigācijas kompleksa OEPRNK-29, kas var veikt ātru kartēšanu, algoritmi aprēķina uzbrukumi jūras un sauszemes ienaidnieka mērķiem.Savā struktūrā tur Optronic novērošanas sistēmas OEPS-29, kad tas tiek piemērots attīstībai jaunākajiem sasniegumiem kvantu fizikā.Mērķis ir konstatēta un atzīta attālumā 35 km (Dogon) līdz 75 km (brīvas telpas).Kopumā kontroles sistēma ir sarežģīta, bet, neskatoties uz to, tas ir ērts lietošanā.
Dzinums?
pieredze Vjetnamas kara parādīja, ka daži raķetes uz Dogfight, sevišķi manevrēt grūti.Liedzot artilēriju "Phantom", amerikāņi bija spiesti izgudrot īpašu suspendētās konteinerus ar pistoli un munīciju.Mig-29 ir bruņota ar rapid- (1500 kārtās minūtē) gun GS-301 ūdens dzesēšanu, kas ir krājumu simts kārtās (30 mm).
pretraķešu Ir seši ārējie piloni uzstādīts zem spārniem.Atkarībā no uzdevuma, viņi var instalēt SD (R-73 vai R-60m).Streikot zemes mērķiem izmanto SD tipa X-25M.Liekot šos līdzekļus, tiek veikta vai nu ar televīzijas signālu vai ar lāzera staru.Tiekties nevadāmā (NAR žurnālos, bumbas), ko ražo radariem.Jūras mērķi ietekmēja UR X-29 un virsskaņas pretkuģu raķetes, piemēram, X-31A, kas var nest MIG-29.Bruņojuma progresīvus modeļus raķešu iebūvēts dizainu piekares mezgli.
kopējais bumbas un raķetes ir ierobežots ar maksimālo kaujas slodzi 3 tonnas (bāzes modelis) un 4, 5 tonnas (Mig-29m).
TTX MiG-29 lidaparātu
izmērs un nedaudz mazāk mūsdienu amerikāņu kolēģiem, kas ietver F-14S un F-15s svars.Spārnu vēziens Padomju Interceptor nedaudz vairāk nekā 11 metriem (pats pie "Tomcat" pie maksimālās slaucīšana, un "adatas" - 13 m).Garums ir 17 metri ar stienis uzpildot degvielu (19 pret katru no "amerikāņi).MiG-29, kas sver aptuveni 15 tonnas, tas ir vieglāk abas plaknes - iespējamās pretinieki (aptuveni astoņpadsmit tonnas katra).Saite divas turbīnas pārsniedz amerikāņu automašīnu un sasniedz 17 600 kN (14 500 pie "Tomcat", un vairāk nekā 13 tūkstošiem maz. Ar "Adata").
salīdzinoši nelielu platību spārna (38 kv. M.) var brīdināt augstu īpaša slodze, bet tas tiek kompensēts ar augstas izturības lidaparāta korpusa dēļ īpatnībām integrētās izkārtojumu.Par MIG-29 ātrums sasniedz 2,3 m (2 450 km / h) pie klāja variantu Mig-29K, tas ir nedaudz zemāks, 2300 km / h.Salīdzinājumam: F-14, kas spēj attīstīt 1,88 m (1 995 km / h) un F-15 - 2 650 km / h.Vēl viens svarīgs rādītājs - garums ceļa pacelšanās un nolaišanās laikā.Pacelties MIG, tas ir pietiekami skrejceļa garums 700 metri, un ar afterburner -. Tikai 260 metru Viņš sēž uz platformas 600 metrus garš.Tas ļauj izmantot to kā pārvadātājs balstītas lidaparātu (ar trosi bremžu sistēma), vai darbojas slikti sagatavotiem lidlauku (vai pat sadaļās šosejas, kā tas notika Dienvidslāvijas kara laikā).Par tādiem pašiem razbezhno-yzer īpašībām ir gan amerikāņu automašīnas.Spēja izmantot cīnītājs kā bāzi par gaisa pārvadātājiem un sniegto konstruktīvo spārnu veikti salokāma.Nosēšanās ātrums MIG-29 ir 235 km / h, kas arī norāda uz tā "jūras dvēseli."ASV palubniki ir tāds pats to pašu periodu.
Praktiskā griesti MiG sasniedz 17 tūkstošus metru un ieņem starpstāvokli starp F-14S un F-15s.
vidēji cīnās īpašības padomju MIG-29, tehniskajiem parametriem un manevrētspēju ļauj apgalvot, ka gaisa kuģis ir pārāks par visiem ārzemju analogiem, kas izstrādātas, tajā pašā laikā, kā viņš.Spēja pazūd no radaru ekrāniem vidū gaisa cīnīties padara šo mašīnu unikāls.Inovācija piemēro kontroles sistēmu, iekšzemes aviācijas nozare, kas celta, lai jaunā līmenī.Svarīgi ir arī tas, ka MiG-29 ir plašs potenciāls modifikācijas.Viņa mērķauditorijas dažādu sugu, dažādi lidojums plīts, ar dažādiem funkcionāliem mērķa borta elektronisko iekārtu, no apmācības uz priekšējās līnijas cīnītājs "peld sardze", kas tika izdots vairāk nekā divi desmiti.Divas no tām (Mig-33 un MiG-35) uzsvērts neatkarīgā modeļa līnijas CB viņiem.Mikoyan un Gurevich.
ar dažādām emblēmām uz spārniem
Pēc PSRS sabrukuma vienots valsts militārā flote tika sadalīta starp bijušajām padomju republikām.Piedzīvo finansiālas grūtības, daudzi no viņiem ir sākuši pārdot savu nevēlamu aprīkojumu.Piemēram, Moldova zaudēja ASV divus gadu desmitus izmanto MIG-29.Katra lidaparāta izmaksas bija $ 2 miljonus, kas ir daudz zemāka nekā tirgus cena.Amerikāņi šo Interceptor jāstrādā ārā taktiku, lai cīnītos pret gaisa spēku, bruņojušies ar ko viņš ir.MIG tika pārdoti konflikta zonām Āfrikā, Āzijā un citās pasaules daļās.
Force dalībvalstis Varšavas pakta arī bruņotie MIG-29.Gandrīz visas no tām darīt pieejamus "partneris" Krievijas, saskaroties ar NATO.Vācijas Luftwaffe piloti pieraduši galvenokārt amerikāņu tehnoloģijām, bija patīkami pārsteigti par komfortu un ergonomisku kontroli - raksturīgākajām īpašībām MiG-29 padomju iznīcinātāju fotogrāfijās ar Maltas krustu (identifikācijas pazīmēm Vācijas Gaisa spēku), vispirms izraisīja uninitiated neizprotamu, un tad visi pieraduši pie tā.
gaisa kuģis ir ekspluatācijā ar vairāk nekā divdesmit piecās valstīs, un tie mainās, kamēr viss nav gatavojas.
Izvēloties piegādātājs aizsardzības ražojumu ārvalstu valdības vadās galvenokārt cīnās īpašības un politiskos apsvērumus.Taču tikpat svarīgs ir darījuma finansiālais aspekts.MiG-29, kas maksā Aptuveni 70-75 miljonus dolāru par vienu vienību, var atrisināt lielāko daļu konkrētiem militāriem uzdevumiem labāk nekā tās transatlantisko sāncensis F-15, par kuru "lūdza" simtiem miljonu.Mūsu krīzes laikā, šāda atšķirība ir skaidri spēlē rokās Krievijas "Oboroneksportu."
Combat pieredze MiG
Kamēr sāncensības "footholds» («Fulcrum», kā NATO sauc MIG-29), un amerikāņu "Orlovs» F-15 bija teorētiska rakstura, ir iespējams strīdēties par to, kādulidaparātu labāk.Pirmā lielā reālais sadursme starp divām konkurējošām mašīnām notika debesīs virs Persijas līča (1991, operācija "Tuksneša vētra").Fona vispārējiem panākumiem, dēļ rūpīga sagatavošanās, priekšrocība informācijas un analītisko programmatūru un kvantitatīvo pārākumu, piemēram, slikti bija izgaismotas ar to, ka laikā kara līcī Allied lidaparātu un nespēja uzvarēt vismaz vienu apstiprināja uzvaru pār Irākas MiG29.Tehniskie parametri pārtvērējraķetes pilotu Hussein radījusi apstākļus, gaisa uzvarām, dokumentētu lietu iznīcināšanu britu "Tornado", uz ziemeļrietumiem no Irākas (saskaņā ar neapstiprinātas ziņas viņš bija ne tikai viens).
13 Dienvidslāvijas MiG-29 (tur bija 15 bruņotu ar Dienvidslāviju, bet divi uz augšu agresijas izrādījās nederīgi izlidošanas) izturēja daudzas reizes lielāks nekā spēkiem NATO.Kaut kā noslēpumaini amerikāņu piloti (saskaņā ar tiem) downed viņiem 24. Patiesībā, tas nebija tik Bravura kā ziņots NATO pilotiem.Četras vienības tika bombardēja lidostā, viens kolektoru zaudēja negadījumā.
