smagā transporta lidmašīna - divējāda lietojuma preces.Tie ir nepieciešami, un valsts ekonomika, un armija, un tas notiek, ka humānās palīdzības pasākumu īstenošanu nav iespējama bez tiem.Grūti šodien iedomāties tālu valsts palīdzība, cietušais katastrofas (zemestrīces, plūdi vai vulkāna izvirdums) bez milzīgu flying slimnīcas kuģa vai gaisa kuģiem, kas spēj dažu stundu laikā piegādāt desmitiem tonnu pārtikas, iekārtu un medikamentu.Un paši glābēji arī nepieciešams, lai kopā ar speciālu aprīkojumu.Tātad kuģis šodien bija Il-76MD-90A, "jaunākais brālis" "Septiņdesmit sešu" ir bijis laiks, lai redzētu dažādus kontinentus.Bet vispirms šiem gaisa kuģiem, kas paredzētas militāriem nolūkiem.
prototips
Tas notika Padomju Savienībā, lielākā daļa no transporta lidmašīnu paredzēti projektēšanas birojs Antonovs.Komanda, kas radīja daudz ļoti veiksmīgu un drošu gaisa kuģi, kas ir kļuvuši par "workhorses" no "Aeroflot" un BBC, starp tiem ir čempioni izmēra un jaudas.Bet beigās Sešdesmitajos gados, sakarā ar izmaiņām pasaules politikā, bija nepieciešams liels skaits piegādes transportlīdzekļu tehnoloģiju un cilvēku lielos attālumos.Turklāt, tas bija jādara ātri.Skrūvju "Antonov" joprojām nes galveno slogu, īstenojot desanta operāciju, bet Aizsardzības ministrija ir izvirzījusi mērķi, lai izveidotu liela mēroga strūklu.Uzdots projekta projektēšanas birojs.Ilyushin.Tātad sākumā '70s bija šo straujo un skaists gigants - IL-76.
«vecākais bērns" un viņa brāļi
neizdevās mašīnu, lai tās bāzes tika uzcelta, dažādas modifikācijas (skaits vairāk nekā divi desmiti) no dažādiem mērķiem: no parastās transporta līdz peld mācību kosmosa centru.Medicīnas versiju "skalpelis MT" uzņemti operāciju zālē, intensīvu kopšanu un citus intensīvās terapijas nodaļās.A-50 - mūsu atbilde uz "AWACS", viņš spēj ilgu lidojumu gar robežām, kurā plakne pavada izlūkošanas taktisko un stratēģisko situāciju plašākā pierobežā.Top-slepens A-60 - atbalstīt lāzera staru ieročus.Ir variants peld tankkuģiem.Izveidots un polāro un ugunsdzēsēju iespējas.IL-76 ir atpazīstams, to nevar sajaukt ne ar vienu citu gaisa kuģi, viņš gaidīja tie, kas ir nepatikšanas, un ienaidnieki mūsu valstī zina, ka, ja viņi parādījās debesīs "Candide" (kā tos klasificē aviācijas ekspertus NATO, vārds nozīmē "patiesi"vai "vienkārši"), šis jautājums kļūst nopietna.Šādi sportista tiešām dažādu triku, lai neko.
Ja attiecīgā modifikācijas jauninājums no aviācijas, palielināta dzinēja jauda, izmantojot papildu aprīkojumu.Pēdējais un dziļākajiem tiem saņēma indeksa Il-76MD-90a.Šīs lidaparātu īpašības atbilst jaunākajām prasībām attiecībā uz efektivitāti, troksnis, vides un drošības jautājumiem, un acīmredzot tas ir grūti atšķirt no prototipa, noķerti konceptuāli tik veiksmīgs, ka, acīmredzot, šī lidmašīna būs ilgs debess liktenis.
pirmais izveltnē uz testa lidaparātu lidlauks jauna modifikācija notika 2011. gadā.Sākotnēji nosaukums atbilst numuru "produkts" un izklausījās kā "IL-476".Il-76MD-90A parādījās nedaudz vēlāk, 2012. gada septembrī, kad militārā gaiši pelēks testa paraugu ņēma nost no skrejceļa rūpnīcas lidlauka tuvumā Ulyanovsk.
galvenais ārējās atšķirības
Aircraft modifikācija IL-76MD pirmajos pēcpadomju gados tika uzbūvēta pie Taškentas lidaparāta augu tiem.Chkalov, taču ekonomiskās problēmas, kas kavē attīstību uzbeku inženierzinātnēs, vadīja Krievijas klientiem meklēt ražotnēm valstī.Tie tika atrasti Uļjanovskas rūpnīcas "AVIASTAR".
izmaiņas dizainā, neskatoties uz ārējo līdzību ar iepriekšējo modeli, ir bijuši diezgan nopietni.Speciālists uzreiz atšķirt Il-76MD-90A par jauno iegarenas spārnā.Šasijas arī veikta izmaiņas, tās ir paredzētas 60 tonnu kravas, plus svars lidmašīnas, pildītu, turklāt tie ir paredzēti, lai būtu nopietns drošības rezervi.Prasības ir augstas, jo viens no īpašajiem tehniskos nosacījumus bija izveidot iespēju izmantošanai transportā ne tikai betona, bet arī par bez klājuma skrejceļiem.
fizelāžas, ieskaitot pilotu un Navigator stiklotas kabīnes, palika praktiski bez ārējām izmaiņām.Vēl viena lieta - iekārtas, paslēpta zem ādas.
Dzinēji
galvenokārt efektivitāte aviācijas iekārtu ir atkarīgas no dzinēja.Il-76MD-90A ir aprīkots ar četru turbo-PS-90A-76 (ar kuru gods un saņēma savus papildu indeksi nosaukumā), radot būtību 14,5 tūkst. Kgs.Turbo tā var sasniegt un 16 tonnas, bet šajā gadījumā degvielas patēriņš ievērojami pacelšanās laikā pieaugs.Lidojuma režīmā, braukšanas ātrumu par 3300 kg, un tā ir pietiekama, un, kad nolaišanās bremzēšanas var izveidot Reverse vilces spēks ir 3600 kg.Petrolejas patēriņš samazinājās salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli par 12%, un tas ir konkrēts viedoklis, 0.59 kg / kg * h.Ar jauno spēkstaciju varēja celt pamatparametrus saskaņā ar starptautiskajiem vides un ekonomikas standartiem Il-76MD-90A.Gaisa kuģa raksturojums iederas standartiem ICAO.
Over simtiem tūkstošu litru aviācijas petrolejas uzņemt degvielas tvertnēm.
iekārtas kravas nodalījumu
piegādes ātrums jebkādiem mērķiem, militārā vai civilā, ir atkarīgs ne tikai no tā, cik ātri tās plaknes mušas, bet arī no spējas iekraušanas un izkraušanas operāciju pēc nosēšanās.Kravas nodalījumu IL-90A 76MD- aprīkots ar divām vinčām un vilces līdz 3 tonnām, ar kuriem tas ir iespējams, lai sāktu pašgājēju aprīkojumu.Jebkura prece sver līdz desmit tonnām atcelt ar četriem pacēlājiem.AC rampas leņķis nodrošina lielāku kopumu preču, līdz trīsdesmit t.Ja mašīna tiek piegādāta uz kāpurķēžu tipa šasijas, tā gluda protams ieguldījumu podtrapniki.Pastāv arī iespēja uzstādīt četrus rullīšu viensliežu dziesmas, ko izmanto izkraušanai vai iekraušanai kuģos vai aviapoddonov un konteineros.
kravas nodalījumu
izpletni nolaišanās pa uzbrauktuvi, un Il-76MD-90A var - atkarībā no aprīkojuma iespējas - ir viena vai divstāvu izkārtojumu.Tomēr spēja lēkt tajā pašā laikā abi līmeņi parasti netiek izmantots, jo pastāv liels risks, pārmērīgu tuvināšanos desantēšanai un kravas.Vienstāva variants ietver krītot personālu par summu līdz 145 cilvēkiem (Marines pilnā rīkiem - 126), divu klāja - līdz 225. Air slimnīcā var veikt uz kuģa 114 ievainoti.
transportēt cilvēkus salons noteiktajā pusē un centrālajām sēdvietām.
Kad pārvēršana peld auto uguns kravas nodalījumā uzstādīta ūdens tvertnes vai speciālās ugunsdzēsības.
Cockpit
Workspace apkalpi veiksmīgi nobriedusi ar iepriekšējiem modeļiem, vēl jo vairāk rafinēts ergonomiku Il-76MD-90A.Fotogrāfijas rāda kabīnes šķidro kristālu displeju (astoņas no tām), kas aizstāj rādītāju ierīci - "modināšanas".Tālvadības pults ar kursorsviru svirām ir vysointellektualnuyu funkcionālo pildījumu.Tradicionālie veiksmīgs logi, kas nodrošina lielisku redzamību pilotiem un navigators, jo dienas efekts tiek papildināts ar "caurspīdīgu kabīnes", kas atvieglo pārvaldību apstākļos ierobežotu redzamību vai pilnīgu tās trūkumu.Visas šīs funkcijas tiek atbalstītas ar lidojumu navigācijas kompleksa "Kupol-III-76m."
«Dome»
modernās navigācijas ierīces ir uzņēmušās daudzas funkcijas, ko stūrmaņiem un pilotiem iepriekš veikto.Lidojuma plānošana, uzzīmējot, aprēķinu degvielas patēriņu un citām darbībām, uz lidmašīnas Il-76MD-90A tiek veikti automātiski.Bet tas vēl nav viss.Complex "Dome" izlabo datus par atrašanās gaisa kuģī kontrolē pieeju (ja lidosta ir iekārtas, kas atbilst otrajai kategorijai ICAO), un pat izvērtē meteoroloģiskos apstākļus, apkalpe sniedzot ieteikumus, lai optimizētu procesu lidmašīnas vadību.Sistēma brīdina arī par lidošanu uz sadursme un tuviem gaisa ierīcēm, brīdinot pret iespējamu apdraudējumu sadursmes.Nenovērtējams palīdzība "Doma" nolaišanās laikā, jo īpaši, ja nav vizuālo kontroli.
specifikācijas
Il-76MD-90a, kas ietekmē attēla lielumu, salīdzinot ar automašīnu vai citu lidmašīna paceļas ar pārsteidzoši īsu sloksni.Tas ir pietiekami, lai tikai 1.7 km.Coast nosēšanās laikā var samazināt līdz 960 m sakarā ar dzinējiem apgrieztā režīmā.Ātrums lidojumā var sasniegt 800 km / h.Non-stop diapazons ir atkarīgs no svara kravas.Svars 50 tonnas Freighter var sasniegt 5 th kilometru un 20 tonnas -.. 8.5 tūkst km.
tagad par lielumu, kas ir IL-76MD-90a.Specifikācijas, kas saistītas izmēri: diametrs fizelāžas sadaļu par vidēju kuģu rāmis ir aptuveni 5 metri, garums lidmašīnas - 46,6 metri, spārnu ēveles - 50 m, augstums (šasija) - aptuveni 15 metri.
iespaidīgs šasija un šasijas, kas var atbalstīt līdz 210 tonnām (tas ir, cik daudz var nosvērt Il-76MD-90a).Uzņemtās fotogrāfijas no zemes pacelšanās laikā, ļauj spriest par to kopējo dizainu un žēlastība, ar kuru tie iederas niša, kas atrodas uz pusi fizelāžas sagging.Pieciem pīlāriem: priekšgala un četri serdeņi.Katrs no tiem - iespaidīgs izmērs-pneimatiskā riteņi sakārtoti-line, četri asi.Šasijas parasti atkārto risinājumus IL-76 izņemot to, ka palielināta slodze saistīta ar ķermeņa masas palielināšanās un degvielas patēriņa efektivitāti, kā arī spēju darboties ar problēmu lidlauku nepieciešami, lai stiprinātu visus elementus.
Prospects
Heavy aviācijas tehnoloģiju un, pateicoties tās augstajām izmaksām un tāpēc specifiku tās piemērošanas, kā likums, tas nav ražots milzīgos daudzumos.Tomēr flote, Krievijas Gaisa spēku pārmantota no Padomju Savienības, pakāpeniski attīsta savu kalpošanas laiku.Normal darbmūžs šāda veida gaisa kuģu ir trīs gadu desmitus, tāpēc vadība iesaistītajām aģentūrām laiks padomāt par to, cik daudz ir nepieciešams, Il-76MD-90A.Šā pārvadātāja īpašības pilnībā atbilst prasībām, un Aizsardzības ministrijas un ārkārtas situācijās, un "Aeroflot" ministrija, pat ņemot vērā perspektīvas.Sērijas ražošana sākās 2012. gadā, celta trīs kopijas.Ja jums ir nepieciešams, lai aplēstu sākotnējā 38 gaisa kuģi, brīdī uzsākot sērijā tas ir pieaudzis līdz piecdesmit un pēc tam sasniedza simts gabalus dažādu modifikāciju (2020).Arī aizsardzības iestāde ir paudusi interesi par īpašu Pērle gaisā izlūkošana, pamatojoties uz Il-76MD-90A.
