Tūlīt pēc Otrā pasaules kara, pasaule ir fundamentāli jauna sadalījumu ietekmes sfērās.50s pagājušā gadsimta veidojas divas militārās blokus: NATO un Varšavas pakta valstīm, kas visus turpmākos gadus stāvoklī pastāvīgu konfliktu."Aukstā kara", kas tika izstrādāts laikā, jebkurā brīdī, varētu pāraugt atklātā konfliktā, kas noteikti būtu beidzies kodolkara.
samazinās nozares
Protams, šādos apstākļos nevar uzsākt, bruņošanās sacensība, kad neviens no spēlētājiem nevarēja ļaut savu uzkrāšanos.Kas ir agrīnā 60-to gadu Padomju Savienības bija iespēja iegūt priekšu jomā raķešu stratēģisko ieroču, bet ASV ir nepārprotami vadībā skaita un kvalitātes lielos lidmašīnas.Tur bija militāra paritāte.
pagasta Hruščovs vēl vairāk pasliktināt situāciju.Viņš ir tik ļoti patīk raķešu tehnoloģiju, kas ir sakne "nogalināti" Daudzi daudzsološu ideju jomā parasto artilērijas un stratēģisko bumbvedēju.Hruščovs uzskatīja, ka tie nebija daudz, ka ir vajadzība PSRS.Kā rezultātā, 70 th gadu situācijā, kad mums ir bijusi tikai veco T-95 un dažas citas mašīnas.Šie gaisa kuģi, pat hipotētiski, nespēja pārvarēt modernu pretgaisa aizsardzības sistēmu iespējamo pretinieku.
Kādas ir stratēģisko raķešu?
Protams, klātbūtne spēcīgu kodolarsenālu raķešu sniegums bija pietiekamas garantijas par mieru, tas ir iespējams tikai tad likt brīdinājuma streiku, vai vienkārši "mājienu" no nevēlamais ienaidnieks sekot ar to nebija.
situācija bija tik nopietna, ka valsts vadītāji beidzot saprata, ka ir nepieciešams izstrādāt jaunu stratēģisku bumbvedējs.Tā sākās stāsts par slavenā Tu-160, tehniskās īpašības, kas ir aprakstīts šajā rakstā.
Izstrādātāji
Sākotnēji visu uzticēto darbu, lai risinātu ar Sukhoi un myasishchev.Kāpēc, šajā īsajā sarakstā neietver leģendāro Tupolev?Tas ir vienkārši: uzņēmuma vadība nebija apmierināts ar Hruščovs, kurš jau bija izdevies sagraut vairākus daudzsološus projektus.Attiecīgi, Hruščovs pats kā pārāk labi, lai "meistarīgs" konstruktors.Īsi sakot, Tupolev bija "nav nozīmes."
Ar agrīnās 70 no pagājušā gadsimta visi dalībnieki prezentēja savus projektus.Dry likts uz displeja M-4.Mašīna bija iespaidīgs, ietekmē tās sniegumu.Trūkums veica vien izmaksām: galu galā, pilna titāna mājokļi nav lēti darīt, ja viņi vēlējās.EDO ir Myasishcheva iepazīstināja ar savu M-18.Nezināmu iemeslu dēļ, tika saistīts ar Tupolev biroja "Projekts 70".
Winner
Rezultātā izvēlējās Sukhoi.Myasishcheva projekts bija kaut kā mājīga, un attīstība Tupolev un viss šķita nedaudz pārveidoja civilo lidmašīnu.Un tad nāca Tu-160 specifikācijas, kas joprojām vada creeps potenciāls ienaidnieks?Šeit tā ir vieta, kur jautri sākuma.
Kopš Sukhoi Design Bureau reiz bija ikdienišķa iesaistīties jaunu projektu (tur ir tikai radot SU-27), un CB Myasishcheva kādu iemeslu dēļ izņemta (ir daudzas neskaidrības vispār), papīra uz M-4 Tupolev pagājis.Te ir ne tikai novērtēti titāna lietu un pievērsa uzmanību amatieris - M-18 projektu.Tas bija viņš, kurš bija par pamatu, izstrādājot "White Swan".Starp citu, virsskaņas stratēģiskais bumbvedējs bumbvedējs ar mainīgu slaucīšana spārnu, saskaņā ar kodifikāciju NATO ir pilnīgi atšķirīgs nosaukums - Blackjack.
Pamata specifikācijas
Bet kāpēc tik slavens Tu-160?Tehniskie parametri gaisa kuģa ir tik žilbinošs, ka pat šodienas laikā auto neizskatās kā "senlietas" mazākās.Visa pamatinformācija mums ir dota tabulā, tāpēc pārliecinieties, ka jums ir iespēja.
| nosaukums īpašības | vērtība |
| pilnu spārnu plētums (divi punkti), skaitītāji | 55,7 / 35,6 |
| Par fizelāžas garums, skaitītāji | 54,1 |
| augstums fizelāžas metru | 13,1 |
| kopējā gultnis platība spārniem, kvadrātmetru | 232 |
| Svars tukša mašīna, t | 110 |
| masa degvielas (pilns uzpildes), t | 171,1 |
| Gross pacelšanās svars, tonnas | 275 |
| Engine | turbofans NK-32 |
| maksimālo vilces (afterburner / besforsazhny) | 4h137,2 kN / 4h245 kN |
| ātrums griestu km/ h | 2200 |
| ātrums nosēšanās laikā, km / h | 260-300 |
| maksimālais augstums kilometros | 15 |
| Maksimālais diapazonslidojuma kilometrus | 12300 |
| Range, km | 6000 |
| nepieciešams garums skrejceļa, skaitītāji | 2000 |
| Maksimālais svarsraķešu un bumbu ieroči, tonnas | 40 |
Nav pārsteigums, ka ļoti izskats TU-160, tehniskās īpašības, kas ir aprakstīts rakstā, tas bija ļoti nepatīkams pārsteigums daudziem Rietumu pilnvaras.Šis gaisa kuģis (pieņemot, degvielas uzpilde) var "lūdzu", to izskats praktiski jebkuru valsti.Starp citu runājot, daži ārvalstu izdevniecības mašīnu sauc par D-160.Specifikācija - ir labs, bet kas īsti ir bruņota ar "White Swan"?Tas nav par izpriecu braucieniem, jo tā tika izveidota?!
Informācija par bombardēšanas bruņojums
Standard daudz ieroču, kas var novietot nodalījumiem iekšpusē fizelāžas ir 22,500 kilogrami.Izņēmuma gadījumos uelichit šos skaitļus līdz 40 tonnām (šis skaitlis ir parādīts tabulā).Par ieroču numurs sastāv no divām PU (palaišanas) bungas, kas var būt kontinentālās un stratēģiskās raķetes KR KH-55 un KH-55m.Pārējie divi ir 12 drum PU aeroballistic UR X-15 (M = 5,0).
Tādējādi darbības raksturojums Tu-160 liecina, ka pēc jaunināšanas, šīs mašīnas būs ekspluatācijā mūsu armijas vairāk nekā desmit gadus.
atļauta kravas raķetes ar kodolieročiem un ne-kodolgalviņas, KAB visi iespējamie veidi (līdz KAB-1500).Bumba durvis var uzstādīt parasto un kodolieroču bumbas un mīnas dažādu veidu.Svarīgi!Saskaņā fizelāžas var uzstādīt pastiprinātājs "Burlak", kas tiek izmantots, lai uzsāktu gaismas satelītus.Tādējādi Tu-160 ir īsta "peld cietoksnis", bruņojušies lai jūs varētu nogalināt pāris citu vidējo valstīs vienā izlidojums.
Spēka
Tagad atcerēsimies, ko attālums var pārvarēt šo mašīnu.Saistībā ar šo uzreiz rodas jautājums par dzinējiem, kas padara pasaule zina par TU-160 īpašības.Stratēģiskais bumbvedējs un tas ir kļuvis par unikālu parādību, jo attīstība vilces sistēmā tika iesaistīti ne KB, kas bija atbildīga par gaisa kuģa konstrukciju.
Sākotnēji plānots izmantot kā motors NK-25, praktiski identisks tiem, kas tiktu uzstādīta uz Tu-22MZ.Vilces darbības rādītāji bijuši diezgan apmierinošs, tikai uz degvielas patēriņu vajadzīgs, lai kaut ko darīt, jo par visiem starpkontinentālajiem lidojumiem ar "apetīti" nevarēja pat sapņot.Sakarā ar to, kas ir sasniegts augstas veiktspējas raķešu pārvadātāju Tu-160, ar kuru viņš tagad tiek uzskatīta par vienu no labākajiem tankiem pasaulē?
Kur bija jauno dzinēju?
tieši laikā projektēšanas birojs, kuru vada ND Kuzņecovs, ir sākusi izstrādāt principiāli jaunu reaktīvo dzinēju NK-32 (tas tika izveidots, pamatojoties uz jau pierādītām modeļiem HK-144, HK-144A).Savukārt, jaunā spēkstacija būtu bijis daudz mazāk degvielas.Turklāt tika plānots, ka dažas svarīgas strukturālas mezgli ņemt no NK-25, kas samazinātu ražošanas izmaksas.
jums ir nepieciešams īpaši pieminēt faktu, ka lidmašīna pati nav lēts.Šobrīd izmaksas vienas vienības tiek lēsta 7,5 miljardu rubļu.Tādējādi laikā, kad šī daudzsološs auto tikko radīts, ir vērts vēl vairāk.Tieši tāpēc tā tika uzbūvēta tikai 32 lidmašīnas, un katram bija savs nosaukums, un ne tikai borta numurs.
speciālisti Tupolev tūlīt izlēca pie izdevības, jo tas ietaupa tos no daudzām problēmām, kas radušās no komplekta, mēģinot mainīt dzinēju no vecās Tu-144.Tādējādi situācija tika atrisināta, lai ikviena priekšrocība: Tu-160 neizmantoja izcilu spēka iekārtas, CB Kuzņecova - vērtīgu pieredzi.Pats Tupolev ieguva vairāk laika, ko varētu pavadīts uz attīstību citām svarīgām sistēmām.
pamats fizelāžas
Atšķirībā no daudzām citām būves daļām, spārns "White Swan" bija Tu-22M.Praktiski visas detaļas ir diezgan līdzīgi strukturāli, vienīgā atšķirība ir jaudīgākas diskus.Apsveriet īpašs gadījums, kas ir atšķirīgs Tu-160.Specifikāciju spars ir unikāla ar to, ka viņi gatavojas tikai septiņi monolīta paneļi, kas pēc tam tiek karājās centrs gaismas kompleksiem.Patiesībā, viss ap šo struktūru un pārējo fizelāžas "veidošanai".
centrālā josla izgatavoti no tīra titāna, jo tikai šis materiāls ir spējīgs izturēt slodzi, kas lidojuma laikā tiek pakļauts, unikālu plakni.Starp citu runājot, tā ražošana tika speciāli izstrādāta tehnoloģija metināšanas elektronu staru vidē neitrālu gāzi, kas joprojām ir ļoti sarežģīts un dārgs process, pat neizmantojot titāna.
Wings
Development spārns ar maināmu ģeometriju automašīnai šāda izmēra un svara bija ļoti ne-trivial uzdevums.Grūtības sākās jau ar to, ka tās izveide bija nepieciešams būtiski mainīt gandrīz visu ražošanas tehnoloģiju.Valsts programma, uzsākta īpaši tas, ko PV Dementiev vadīja.
rīkojums par visām pozīcijām pie spārna attīstīta pietiekami liftu tika izmantots diezgan ģeniāls dizains.Galvenais elements tērauda tā saukto "kores".Tā sauktā sānu sargi, kas varētu atkāpties, ja nepieciešams, palīdzot iegādāties pilno slaucīšana no lidmašīnas.Turklāt, ja maina ģeometriju spārnu tas ir "kores" veidojas vienmērīgu pāreju starp elementiem fizelāžas, samazinot gaisa pretestību.
Tātad Tu-160, taktiskās un tehniskās īpašības, kas turpina pārsteigt vēl šodien, ir parādā tās ātrumu tieši šo detaļu.
tailplane
Attiecībā uz astes stabilizators, galīgā versija dizaineri nolēma izmantot šo shēmu ar divu ķīļa.Pamats ir zemāks, fiksētā daļa, kas ir piestiprināts tieši pie stabilizators.Šī dizaina iezīme ir tā, ka tā ir veikusi top ir pilnīgi nekustīgs.Kāpēc tas tika darīts?Un ļoti ierobežoto telpu kā preču zīme elektrogidrousiliteli un diskus atstarotu daļas astes.
Tā nāca TU-160 (Blackjack).Apraksts un specifikācijas sniedz diezgan labu priekšstatu par šo unikālo auto, kas ir faktiski pirms tā laika tikai dažus gadus.Šodien šie lidaparāti modernizētas saskaņā ar īpašo programmu: lielākā daļa ir nomaiņa novecojušu elektronisko iekārtu, navigācijas sistēmas un ieročus.Turklāt palielinājās dzinēja dzīvi.
