tankkuģa kravas specializēta kuģa veids, kas var pielāgot gan jūras un upju maršrutiem.Ūdens transports paredzēta transportēšanai beramkravu.Visvairāk tiek uzskatīts, ka tā okeāniskās supertankers, kurus izmanto ne tikai naftas, bet arī par to uzglabāšanu.
Viens no lielākajiem supertankers
lielāko tankkuģu pasaulē, tika uzsākts krājumu 1976. gadā.Lomu tās dibinātājs bija uzņēmums Royal Dutch Shell, un kuģis pats bija tiesības Batillus.No ūdens transportlīdzekļa būvniecība tika iztērēti aptuveni 70 tūkstoši tonnu tērauda un apmēram $ 130 miljoni.1973.gadā bija pasaules naftas krīze, kuru dēļ izejvielu izmaksas ievērojami pieauga.Tas izraisīja ievērojamu samazinājumu apgrozījuma.Uzņēmums tika izveidots ar tankkuģa nodomu pārtraukt būvniecību kuģa, bet līgums parakstīts divus gadus pirms celtniecības sākuma, tas neļauj to.Plaisa līgums solīja ievērojamas izmaksas.Pašlaik vienīgais konkurents kuģa - lielākais kuģis pasaulē, tankkuģis Knock Nevis.
specifikācijas kuģis Batillus
Tūlīt pēc pabeigšanas kuģa veic tikai minimālo standartu: tā ir īstenojusi visus 5 lidojumus gada laikā.Kopš 1982. gada, ūdenstransports vairāk laika dīkstāvē ar neko darīt, nevis izmanto paredzētajam mērķim.1982. gadā, kuģa īpašnieks nolēma to pārdot metāllūžņos par cenu $ 8 miljonu apmērā.Struktūra veidoja 40 tankkuģi neatkarīgi tipa tvertnēm, kopējā jauda ir 677,300 kubikmetru.Sakarā ar dizaina nodaļa kuģa nodalījumos varētu izmantot, lai pārvadātu vairāku veidu ogļūdeņražu, tajā pašā laikā.Projekts samazināja nelaimes gadījumu risku un varbūtību okeāna piesārņojuma.Lejupielādēt lielākā naftas tankkuģis pasaulē veica četras sūkņiem, kuru jauda ir apmēram 24 tūkstoši kubikmetru stundā.Kopējais garums kuģa ir vienāda ar 414 metriem un kravnesību (ti, kopējais tilpums) atbilda 550 tūkstoši tonnu.Maksimālais ātrums nav lielāks par 16 mezgliem, un ilgums lidojuma bez degvielas uzpildes un krājumu papildināšanas, bija 42 dienas.Jo pakalpojumu struktūra ar četrām peldošo spēkstaciju patērētas 330 tonnas degvielas dienā.
Paaudžu maiņa
Pēc Batillus pyatilopastevymi ar diviem dzinējiem un četriem tvaika turbīnas 64800 zirgspēku tika izmantota kā veikalā kopš 2004. gada un tika nodoti metāllūžņos 2010. gadā, tika aizstāts Knock Nevis.Virs tās vēsturi, Batillus mainījies milzīgs daudzums īpašnieku mainīja nosaukumu daudzas reizes, un tika sagriezti metāllūžņos ar nosaukumu Mont zem karoga Sjerraleone.Otrs lielākais tankkuģis pasaulē - Knock Nevisa, būvniecību, kas, tāpat kā tās priekšgājēja, tika pabeigta 1976. gadā.Tās milzīgs izmērs kuģa iegādājās trīs gadus vēlāk, pēc rekonstrukcijas.Kā rezultātā modernizāciju kravnesību no tankkuģa tuvāk 565 tūkstoši tonnu.Tās garums ir palielināts līdz 460 metriem.Apkalpe - 40 cilvēki.Turbo tankkuģis spēj ātrumu līdz 13 mezgliem, pateicoties kopējo jaudu 50,000 zirgspēku.
Seawise Giant, vai vēsture kuģa Knock Nevis
lielākā naftas tankkuģis pasaulē, būvniecība, kas tika veikta XX gadsimtā, to sauc Seawise Giant.Kuģa uzbūvēšanas sākās pirms vecuma iestāšanās divstāvu tankkuģiem.Pašlaik nav analogs kuģis.Ar viņu, pēc ekspertu domām, spēs konkurēt tikai peldošās pilsētām ar mājas, biroji un pilnīga infrastruktūras projekti ir tikai sākums, lai uzskatāmi eksperti.Būvniecība kuģa sākās 1976. gadā.Sākotnēji tas bija paredzēts, lai apmierinātu kravnesību 480000 tonnas, bet pēc bankrota sākotnējā īpašnieka magnāts Tung nolēma palielināt savu kapacitāti līdz 564,763 tonnas.Kuģis tika uzsākta 1981.gadā, un tās galvenais mērķis ir transportēt naftu no laukiem Meksikas līci.Vēlāk tranportiroval kuģis eļļa no Irānas.Viens no lidojuma laikā tika nogremdēta Persijas līcī.
Magic atdzimšana
lielākā naftas tankkuģis pasaulē sauc Seawise Giant tika paaugstināta no okeāna grīdas pie salas Kharg 1988 kuģu būvētavas Keppel Shipyard.Jaunais īpašnieks tankkuģa ir uzņēmums Norman International, kas tiek izlietota, lai atjaunotu kuģa 3700 tonnas tērauda.Jau nesen atjaunotas kuģis ir mainījusies īpašumtiesības un bija valkājot nosaukumu Jahre Viking.2004. gada martā, īpašumtiesības ir nodotas uzņēmumam First Olsen cisternas, kas ir saistīts ar augsto vecuma struktūru pārveidoja to par FSO - mainīga komplekss, kas tiek izmantota tikai iekraušanai un uzglabāšanai ogļūdeņražu kuģu būvētavu Dubai.Pēc pēdējās rekonstrukcijas tankkuģa ir ieguvuši nosaukumu Knock Nevis, saskaņā ar kuru viņš ir pazīstams kā marķiera tankkuģa pasaulē.Pēc pēdējās pārdēvēšanu par FSO kuģa bija velkamas uz ūdeņos Kataras noguldīt Al Hanshin.
Izmēri tankkuģis Knock Nevis
lielāko tankkuģis pasaulē sauca Knock Nevis.Viņš kļuva par sava veida produkta tehnoloģiskā revolūcija.Kā daļa no projekta izmantotā garenvirziena sistēmā uz kuģa un visu add-ons bija pie pakaļgala.Tas ir, kad montāžas tankkuģi pirmo reizi tika izmantoti elektriskā metināšana.Dažādos periodos savas pastāvēšanas tas ir pazīstams kā tankkuģis Jahre Viking un Laimīgu Giant, Seawise Giant un Knock Nevis.Tās garums ir 458.45 m.Par pilnīgu apvērse kuģa bija jābūt brīva telpa 2 kilometru un vilkšana.Maksimālais šķērsgriezums no ūdens transports 68.8 metru attālumā, kas atbilst platumu futbola laukuma.Augšējais klājs kuģa varētu viegli pielāgot 5,5 futbola laukumi.Tankkuģu noņemta no 2010.gada 1.janvāra, jo viņam nebija, ne tikai cienīgs konkurents, bet arī vienkāršu analoģiju.
lielākais SDG tankkuģi pasaulē
lielākā SDG tankkuģi tiek uzskatīts kuģis nosaukts Mozah, kurš tika uzdots saviem klientiem 2008. gadā.Būvniecības kuģu būvētavas laikā Samsung ir izmantoti Katara Gas Transport Company.Trīs gadu desmitus, SDG tankkuģi satur ne vairāk kā 140 000 m³ sašķidrinātās gāzes.Giant Mozah lauza visus ierakstus ar indeksu jauda 266,000 kubikmetru.Šī summa ir pietiekama, lai nodrošinātu dienas siltuma un elektroenerģijas visā valsts teritorijā Anglijas.Kravnesība atbilst 125 600 tonnām.Tās garums ir 345, un platums - 50 metri.Projekts - 12 metri.Attālums no ķīļa uz autoiekrāvēja atbilst augstumu 20-stāvu tornis.No tankkuģa konstrukcija ir privāta sašķidrināšanas instalāciju, kas samazina kaitīgo izgarojumus un praktiski novērš nelaimes gadījuma risku, nodrošinot simtprocentīgu drošību kravas.Tiek plānots uzbūvēt un ir uzsākusi kopā 14 kuģiem šāda veida.
lielākie tankkuģi vēsturē
lielākā tankkuģa pasaulē - ķīniešu.Kā paaudžu maiņai mainījušies un kuģi, kas šobrīd ir izmesta, palika tāds pats izcelsmes valsti.
Constructions ULCC klase, kas izdevās pārsniegt zīme 500 000 tonnu kravnesību, tur ir tikai 6:
- Battilus ar kravnesību 553.662.Par esamības periods no 1976-1985 gadiem.
- Bellamya ar kravnesību no 553.662, sērfot okeānus no 1976. līdz 1986. gadam.
- Pierre Guillaumat, jākonstruē 1977.gadā un ekspluatācijas pārtraukšanu 1983. gadā.
- Esso Atlantic ar izšķirtspēju 516,000 pašsvara un ilgumu spēkā no 1977. gada līdz 2002. gadam.
- Esso Pacific (516,000 tonnas).Darbojas periodu - no 1977. līdz 2002. gadam.
- Prairial (554,974 tonnas).Izstrādāts 1979, noņemts no lidojumiem 2003. gadā.
