trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro - darba nosaukums līnijas, kuru paredzēts pieslēgt potenciālos un esošos radiālo filiāles.Tas atbrīvotu pašreizējo staciju.Tālāk, jāapsver, kā īstenot projektu trešās apmaiņas ķēdes metro.
INFORMĀCIJAI attīstība
Kā zināms, lielākā pilsēta Krievijā ar visplašāko pazemes transporta sistēma ir Maskava.Trešais apmaiņas circuit projekts Metro kļuva iemiesojums idejas, kas parādījās 1985. gadā.Tas bija izveidot ātrgaitas savienojums Chordates filiālēm attālos rajonos uz centrālajiem rajoniem.Kopā plānots būvēt 4 līnijas.Land starp to krustošanās varētu būt trešais nosēšanās ķēdē.
jauns posms 2005. gadā, tika atkal iepazīstināja ar trešo apmaiņas ķēde Maskavas metro.Šajā brīdī, celtniecība tika pabeigta montāža sastāv no stacijas uz zemāka līmeņa centra Maskavas Starptautiskajā biznesa centrā "City" ("Downtown"), un stacijas "Khodynka", kas veica būvniecību dzīvojamā kompleksa "Grand Park".Kopā ar šo pirmo daļu trešā apmaiņas ķēde Maskavas metro - Solntsevo līnija - tika uzbūvēta ar pārtraukumiem un kavēšanās.Šajā sakarā tika nolemts sākt būvniecību WPK kā atsevišķa nozare.Kā sākuma vietas izveidota segmentā art."Darījumu centrs" uz "Dinamo".
sākuma stadijā īstenošanas
koda projekts starta vietā, pamatojoties uz 2. versiju priekšizpēti pagarināt Kaļiņina līniju starp stacijām "Biznesa centrs" un "Tautas milicijas" un tad Strogino.Tika nolemts apvienot Kaļiņinas un Solntsevsky izliekuma.Kā rezultātā šo "atbrīvotajām" divām iedaļām.Viņi bija daļa no līnijas "Solntsevo Mytishchi" (no "Biznesa centrs" virzienā "Running"), tad "Exhibition Center", un tad - par Kaļiņinas reģiona pagarinājums pirms "tautas miliciju".Vienlaikus līniju pirmais rādiuss nolēma padoties.Tā vietā, attīstība bija iegūt līniju no "Biznesa centrs" caur "Shelepinsky tilts", "Main", uz staciju."Mnevniki".No pēdējās stacijas filiālē izsekot uz "Dinamo", un notika rajonā, "Khodynka".Par šo būvlaukumā nebija gaidīts no dizaina līnijām laiku un izveidot uz priekšizpēti Kaļiņinas segmentā.Tā ir šī joma ir kļuvis stūrakmens ēkā WPK.
ierosināja stacija
Saskaņā ar sākotnējo ideju, trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro uz starta vietā bija deviņas stacijas.Viņiem bija jābūt: ". Shmitovski"
- "Shelepihinskaya."
- "Olympic".
- "Krasnopresnensky Ave".
- "Polezhaevskaya."
- "Khodynka-1."
- "Khodynka-2".
- "Leningradsky Prospekt."
- "Dynamo".
kopējais garums platība - 9.7 km.Jau piecus gadus (no 2005. līdz 2010.-th) būvniecība netika veikta.2011. pastiprināšanās projekts tika veikts, un viņš atkal tika apspriests.Tajā pašā laikā tas ir koriģēts un iepriekšējo shēmu.Tādējādi kopējais garums vietā bijušais samazināts līdz 9.1 km, skaita potenciālo stacijām - līdz sešiem.Pirmā līnija pievienoja jaunu segmentu.Tas ietver būvniecību līnijas no stacijas."Peter Park" ("Dinamo"), lai "Lower Maslivka."Garums filiāles - 1.9 km.
turpmāka attīstība
otrais gredzens metro (trešais apmaiņa ķēdes) tiek būvēti nevienmērīgi.Shēma bija samērā skaidrs salīdzinošs ziemeļu diapazons.Jo īpaši, līnija no "Lejas Maslivka" gāja cauri stacijai "Marina Grove" un "Rīga", "Krasnoselsky", tad "Bauman" un "Lefortovo" uz staciju."Aviamotornaja."No turienes sākās Kozhuhovskaya filiāli.Kāda būtu trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro dienvidu rādiusu, tas palika neskaidrs.Pēc 2011. gada beigās, priekšlikums tika apvienot ziemeļu un dienvidu izliekuma.Tā rezultātā trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro ir iet uz "Khoroshevskoe" caur "Tautas milicijas" (krustojumā ar Avenue. M. Žukovs), tad pa ceļam uz BCL "Kuntsevo" caur Mnevniki, "Michurinsky aleju", "NPVernadskogo ", tad" Kalugā ", tad" Kahovka "ar pievienošanos līnijas, tad no" Kashira "caur mākslu."Nagatinsky sastingums", tad - Art."Printeri" un "tekstilizstrādājumi darbinieki", "Nizhny Novgorod iela" un slēdza mākslai."Aviamotornaja."Šāda veida TPK kapitāla 4. maijs 2012 iezīmēja rezolūciju par valdības Tiek pieņemts, ka trešais apmaiņas ķēde metro sāksies 2018. gadā.
attīstības segmentā sākot
gadījumā realizācijas iepriekš minētajām iespējām no likteni starta zonā "Khoroshevskoe" līdz stacijai "Biznesa centrs" kļūst neskaidrs.No šajā segmentā nav atteikušies, kaut gan tā nav iekļauta vispārējā shēmā WPK kā gredzeni.Šīs līnijas būvniecība turpinās sākuma filiāļu sastāvu, bet tās perspektīvu un nav definēts.Tika ierosināts atgriezties pie sākotnējā versijā priekšizpētes turpinājās Kaļiņina līniju.Saskaņā ar intervālu no stacijas."Biznesa centrs" ar mākslas palīdzību."Shelepiha" un citu pagaidu ilgtu līdz "tautas miliciju".No pēdējā brīdī vajadzēja mainīt.Nākamā filiāle gāja cauri, lai pr. M. Žukovs uz staciju."Gleznainā".Šajā gadījumā, filiāle "Shelepiha-Khoroshevskaya" kļūtu par dubulto savieno līnija, un visa platība būtu neatkarīgs no rādiusā.
jaunas korekcijas
Tās notika 2012. gada pavasarī.Tika ierosināts, ka segmentā "Rīga" līdz stacijai."Aviamotornaja" ne caur mākslu."Krasnoselskaya" un "Bauman" un par "Sokolniki" un "Elektrozavodskaya".Šī opcija ievērojami vienkāršot struktūru un ļauj virzīt līniju tālāk no Ring.Pēc pāradresāciju ap TPC paredz tikai vienu segmentu dziļi pamatiem - ar mākslu."Lower Maslivka" uz staciju."Marina Grove".
Features
circuit būvniecības plānu, kurā bija paredzēts veikt radīšanu trešās apmaiņas ķēdē, atļauts atgriezties nākotnē, ja nepieciešams, uz iemiesojumu akordu ar spēju radīt un maršruta satiksmi, un absolūtā atdalīšanu filiāļu atsevišķos segmentos.Lai sasniegtu šo mērķi, 2012. gadā šī shēma tika koriģēts.Tātad, tas tika izstrādāta ar 4 chetyrehputnyh apmaiņas mezglā.Tie ir paralēli staciju ar cross-platform (kopā) un 2. iedaļā kompleksi kameras kongresiem.Tas organizēs kustību jebkuru nepieciešamo maršrutu.Tā kā šīm vietām ir raksts."Marina Grove", "Nizhny Novgorod ielas." "Nagatinsky sastingums" un Art."Aminevskoe šoseju."Kā norāda informācijas mājas lapā "Metrostroy" trešā apmaiņas shēmas (Maskava) sāka būvēt SIA "SMU Engeocom."Attīstība shēma starta vietā "Biznesa centrs" līdz stacijai."Lower Maslivka" veica "Metrogiprotrans."Projektēšana pārējo nozaru sākotnēji veikto "Mosinzhproekt."
Progresa iespējas
Spriežot pēc tā, kā šobrīd tiek izstrādāta, īstenojot programmas, daudzi iedzīvotāji ir pauduši viedokli, ka trešās apmaiņas shēmas metru būvēts mijā 2019-2020 s.Būvniecības nozarē sākās 2011. gada novembrī nākamajā gadā, 2012, pilsētas, no 1. augusta, sāka veikt blīve 1 tuneli pie "Biznesa centrs".Tas bija paredzēts nodot tranzītā Art."Khoroshevskaya" un "Shelepiha."Tomēr darbs bija diezgan grūti, un tikai decembrī 2013th, tika pabeigta.Līdz brīdim, kad tā tika uzsākta pagājušo divi tuneļi: tiesības (austrumos) un pa kreisi (rietumu).
Tajā pašā laikā 2013. gadā, shēma atkal tika nedaudz pārveidots.Tādējādi stacija "Marina Grove" ir pārveidots, lai sekla.Tās atrašanās vieta ir pārvietoti uz ziemeļiem.Tā rezultātā, tikai stacija "Lower Maslivka" palika dziļi cauraustās gabals.Ir ierosināts būvēt double-dziesmu tuneļiem lieto TBM lielāku diametru nekā citos segmentos.2014. gadā sāka pagājušo labās (austrumu) jomā.Viņš skrēja no stacijas."Khodynka" uz "Petrovska parkā."Tas bija pēdējais no četriem tuneļiem, kas atrodas blakus "Khodynskoe laukā."Maijā paša gada sākās pagājušo kreisi (rietumu) segmentā.2014. gada septembrī tika nolemts atteikties būvniecību Chordates filiālēm.Kā rezultātā būvniecību trīs stacijas apvienotas transplantācija vairs nav nepieciešama.Tomēr, sakarā ar to, ka šī shēma ir palikusi Kozhuhovskaya filiāle "Nizhny Novgorod iela" būs 4-hputnoy.
Works 2015
sākusies atklāšana bedrēs Art."Khoroshevskaya" un Art."Shelepiha", padarīja pagājušo četriem tuneļiem.Arī betonēšanas darbi veikti pie stacijas "Peter parks", "Khodynka".Turklāt, TMC ir uzstādīta par pagājušo divu tuneļu sadaļās, ir uzsākts darbs pie 2 slīpu ejas un stumbriem stacijā "Lower Maslivka."Sākotnēji plānots piegādi tekošās sekcijas, 2015 th gadā.Tomēr, ņemot vērā vairāku grūtībām un kavēšanos pabeigšanu pārnestas uz nākamo, 2016. th darbiem.Ja darbs tiks veikts tādā tempā, tas ir iespējams, ka trešais apmaiņas ķēde Maskavas metro tiks atklāta 2020. gadā.
pagaidu shēma darbības
lēmums par tā ieviešanas tika paziņots februārī 2015. gadā.Jādomā, tas būs vienota vilcienu kustība uz starta vietu un Solntsevsky TPK segmentā ar double-ceļa būvniecību, kas savieno segmentā (iemetieniem) starp "Uzvaras parkā" un "Shelepiha."Agrāk tas bija plānots būvniecību savieno vienu dziesmu filiālē.Tas ir saistīts ar to, ka sākums būvniecības centrālās sadaļā Kaļiņina-Solntsevo zonā tiek atlikta uz vēlāku laiku vēl.Tā rezultātā lielākā daļa no pasažieriem, kuri ceļo uz šajā segmentā būtu jāmaina uz "Uzvaras parks" par aizņemts Pokrovskaya filiāle.Ja kustības tiks organizēta pa divām līnijām, jaunos punktus varēs izmantot palielināt pasažieru skaitu.Tā rezultātā, organizācija sniedz pacēlāju maršrutus, par kuriem četri no pieciem vilcieni Solntsevo filiāles sekos stacija "Ramenky" caur "Uzvaras parkā" un intervālu pirms WPK, "Petrovska parkā."Tādējādi viena daļa no "Uzvaras parkā" dosies uz "biznesa centrā".Ar šo shēmu, pēdējais stacija nav ievadīts kopā ar sprūda daļu.Pēc aprīļa sākumā 2015 vairākas stacijas trešajā apmaiņas circuit design got šeit.Tātad, nevis "Rīga", tagad "Rzhevskaya", "Marina Grove" ir kļuvusi par "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" sauc par "Mozhayskaya" "Nizhny Novgorod iela" ir kļuvusi par mākslu."Karacharovo."
Noslēgumā
Kā redzams, trešais apmaiņas projekts ķēde ir nikns.Tās galvenais uzdevums - atslogot maģistrālēm metro.Tas ir, it īpaši, par stacijas tuvumā Circle Line.Jāatzīmē, ka 2013. gada aprīlī par 24 prioritārās jomās TPK segmentā, kas bija garumu 13,7 km, bija iesaistīti trīs TBM un 1400 darbiniekiem.Neapšaubāmi, šis projekts ir īpaši sociālā un ekonomiskā nozīme kapitāla.Izstrādāt sistēmu, kā piesaistīt ne tikai vietējos, bet arī ārvalstu eksperti.
