Šodien teritorijā no vadošajām valstīm pasaulē, tika formulēta gandrīz miljons kilometru dzelzceļu.Domājiet par daudziem notikumiem, lai uzlabotu dzelzceļa transportu no vilcieniem, kas pārvietojas no elektrības uz vilcieniem, kas pārvietojas uz magnētiskā spilvena, nepieskaroties sliedes.Daži
izgudrojums kļūst par daļu no mūsu dzīves, bet citi palikuši līmenī plāniem.Piemēram, attīstot lokomotīves, kas varētu pārcelties uz kodolenerģiju, bet gan tāpēc, ka liels risks uz vidi un lielo finanšu izmaksas viņi nekad nav būvēti.
tagad izstrādājis pasaulē pirmo dzelzceļa līnija gravitācijas vilcienu, kas pārvietoties, jo tās inerces un gravitācijas.
ir liels potenciāls dzelzceļa transportu.Izgudrot jaunus veidus, transportēšanas pa dzelzceļu, lai gan, šķiet, ir šajā jomā viss jau sen izgudrots.
izcelsmi dzelzceļa transporta
Agrākais dzelzceļi sāka parādīties vidū 16.gs. visā Eiropā.To nevar saukt pa dzelzceļu, lai pilnībā.Ar ceļiem braucām ratiņiem vilkti ar zirgu.
Būtībā, šie ceļi tika izmantoti par darbu akmens raktuvēs un karjeros.Tie tika izgatavoti no koka, un zirgi varētu veikt svaru par tiem daudz vairāk nekā parasti.
Bet šīs dziesmas bija liels trūkums: tie ātri valkāja out, un devās uz vagonu dziesmas.Lai mazinātu nodilumu, koka, tērauda vai čuguna izmanto dzelzs stieņiem, lai stiprinātu.
pirmā dzelzceļa sliedes, kas tiek izgatavoti tikai no čuguna, tērauda lietot tikai 18. gadsimtā.
pirmā dzelzceļa sabiedrības
pasaulē pirmo dzelzceļa līniju pasažieru pārvadājumiem tika uzcelta Anglijā, 27. 1825 oktobrim.Tas savieno pilsētām Stockton un Darlington, un sākotnēji tas tika pieņemts, ka tas būs transporta ogles no raktuvēm uz ostu Stokona.
dzelzceļa projektu inženieris Džordžs Stephenson tika iesaistīts, kurš jau ir bijusi darba pieredzes un vadītāja dzelzceļu Kilinguorete.Lai sāktu būvniecību ceļu, mums bija jāgaida, kad Parlaments apstiprina uz četriem gadiem.Inovācijā bija daudz pretinieku.Par zirgu īpašnieki nevēlējās zaudēt savus ienākumus.
Par pirmo daļu, kas tika pārvadā pasažierus, tika pārveidots no ogļu ratiņiem.Un 1833 ātra transportēšana ogļu ceļa pabeigusi Middlesbrough.
1863., ceļš bija daļa no Ziemeļu-Austrumu dzelzceļa, kas līdz šai dienai ir ekspluatācijā.
Dzelzceļa pazemes
pasaulē pirmo dzelzceļa, kas notika zem zemes, izrāvienu jomā sabiedrisko transportu.Pirmais Britu būvēts to.Par metro nepieciešamību parādījās laikā, kad cilvēki Londonā ir pilnībā iepazinies ar sastrēgumiem.
pirmajā pusē 19. gadsimta centrālajām pilsētas ielām bija kopas dažādu ratiņi.Tāpēc mēs nolēmām "atbrīvot" satiksmes plūsmu, izveidojot tuneļa pazemē.
Londonas pazemes tunelis projekts izgudroja francūzis Marc Brunel Izambard, kas dzīvojušas Apvienotajā Karalistē.
būvniecība tuneļa tika pabeigta 1843.gadā.Sākumā tas tika izmantots tikai kā gājēju pārejas, bet vēlāk radās ideja pazemē.Un 1893 10. janvārī grand atvēršanu pirmā pazemes dzelzceļu.
Viņa izmanto lokomotīvju vilcējspēku, un garums maršrutos bija tikai 3,6 kilometri.Vidējais pasažieru skaits bija 26 tūkstoši cilvēku.
1890.gadā bija modifikācija sastāvu, un tie nav pāriet uz tvaika powered un elektroenerģiju.
Magnetic dzelzceļš
pasaulē pirmā dzelzceļa līnija, pa kuru vilciens pārvietots uz gaisa spilvena, tika patentēta 1902 Vācijas Alfred Zeydenom.Mēģinājumi ir veikti būvniecības daudzās valstīs, bet pirmo reizi tika prezentēts starptautiskajā izstādē Satiksmes Berlīnē 1979. gadā.Viņa strādāja tikai trīs mēnešus.
vilcienus magnētiskā dzelzceļa kustībā nepieskaroties sliedēm, un tikai bremzēšanas spēks par sastāvu - ir jauda velciet.
Šodien, magnētiskā levitation vilcieni nevar konkurēt ar dzelzceļa un metro, jo, neskatoties uz lielu ātrumu kustības un kluss (daži vilcieni var sasniegt ātrumu līdz 500 km / h), ir vairāki trūkumi.
Pirmkārt, prasa lielus finanšu ieguldījumus izveidei un uzturēšanai magnētisko ceļiem.Otrkārt, magnētiskā levitation vilciens.Treškārt, elektromagnētiskais lauks rada lielu kaitējumu apkārtējai videi.Un, ceturtkārt, tā ir magnētiskā sliežu ceļu infrastruktūra ir ļoti sarežģīta.
Daudzās valstīs, tostarp Padomju Savienību, bija plānots izveidot šādu ceļu, bet vēlāk noraidīja ideju.
Dzelzceļi Krievijā
pirmais Krievijā pilnā agrāk pieņemtu dzelzceļi ir piemēroti Altaja reģionā 1755 - tas bija koka dzelzceļa raktuvēs.
1788.gadā Petrozavodskā uzbūvēja pirmo dzelzceļu uz augu vajadzībām.Par pasažieru pārvadājumiem 1837. gadā nāca dzelzceļš Sanktpēterburga - Carskoje Selo.Uz tā devās kompozīcijas tvaika dzinējiem.
Vēlāk, 1909. gadā, Carskoje Selo dzelzceļa kļuva par daļu no Imperial līniju, kas savienots ar Carskoje Selo ar visām līnijām Sanktpēterburgas dzelzceļa.
