Lidošana telpā virs pagātnē pēc uzsākt pirmo satelītu desmitgades kļuva tik bieži, ka vidusmēra cilvēks uz ielas aiz tiem netiek vēro ļoti uzmanīgi.Uz Zemes orbītā pastāvīgi rotēt simtiem ierīču dažādiem mērķiem.Satelīti nodrošina sakarus, uzraudzība, navigācija, tie tiek izmantoti pētniecībai un nekļūsiet kā pazīstami zirglietas mūsdienu dzīves, piemēram, mobilos telefonus, lāzera lasītājiem, vai datoriem, kuru iepriekšējās paaudzes varēja tikai sapņot droši.
Bet mākslīgie kosmosa objektiem nepieciešams, lai parādītu vēlamo orbītā, un tas bija pašā uzņēmējdarbību, kā visbiežāk pārvadājumu pakalpojumu sniegtie autoenterprises, aviokompānijas, kuģniecības kompānijas iet dzelzceļš.Krievija - pasaules līderis piegādi satelītus tuvu Zemes telpā.Kosmosa raķešu "Angara", acīmredzot, drīz kļūs galvenais instruments šim darbam.
par centrbēdzes spēks
Pēc PSRS sabrukuma, Krievija ir likumīgi atņemta tās galveno kosmodroma, kas atrodas zonā, un kļuva par Kazahstānas Baikonuras.Izmantojot tos, protams, ir iespējams, bet tas ir tagad jāmaksā, un daudz.Iemesli uzsākot spilventiņi pirmā padomju kosmosa kuģi tika būvēti dienvidu daļā valstī viegli.Jo tuvāk ekvatoram no kosmodroms, jo lielāka ir centrbēdzes spēks, ko izraisa rotācijas planētas uz tās ass.Attiecīgi, smagumu raķešu ir vieglāk pārvarēt, tas prasa mazāk degvielas (citi piemēri: Cape Canaveral, Gvineja).Krievijas atkarība no ārvalstīm, pat ļoti draudzīga, nav vēlama.Cosmodrome "Plesetsk" un "East" - tas ir jaunās palaišanas spilventiņi, no kura ir gaidāms nākotnē veikt uzsākšanu."Angara" pārvadātājs raķešu jaunās paaudzes būtu pietiekami spēcīgs, lai novietotu orbītā komerciāliem preču platuma grādos uz ziemeļiem no Baikonuras.
Uzdevumi KB
speciālistu Khrunichev.Khrunichev un strādāt sadarbībā ar tiem KB ("Enerģētika", Bureau nosaukts VP Makeyev, "ENERGOMASH" un citi.) Tika dots uzdevums izveidot kompleksu, viņu spējas aptver spektra iepriekš lietotas pārvadātājiem.Tie ietver ražots Ukrainā "Proton", "Cyclone" un "Zenit-2".Visi šie paraugi kosmosa tehnoloģijas bija aizstāt raķeti "Angara".Tehniskie parametri dažādu veidu medijiem atšķiras biezuma un svara kravā, ko orbītā.Lai sasniegtu universālumu, vajadzēja jaunu konceptuālu pieeju.
Pirmais ģenerāldirektora vietnieks no SPC viņiem.Khrunichev AA Medvedevs laikā projekta doktora grādu.Vēlāk viņš vadīja dizaina komandu.
Modular
Padomju mediji no sākuma uzcelta uz moduļu principa.Tā kā "Vostok" dzinējiem bija izvietoti četrās maisos ap ķermeni raķešu.Pirms dizaineri Valsts pētniecības un ražošanas Space Center Khrunichev uzdevums bija ne tikai radīt ļoti spēcīgu, kas spēj likt orbītā smago kravas.Viņiem bija izstrādāt ģimenes transportlīdzekļiem dažādu jaudu par piegādi gandrīz Zemes kosmisko objektu ar dažādu masu.Tātad bija virkne "Angara".
Booster savā dizainā ietver universālu moduli variantiem "Angara 1.1" un "Angara 1.2".Trīs vai piecu prāts rada augstu nestspēju turpmākajam klasei "Angara-A3" un "Angara-A5".Šī ideoloģija dod sistēmas elastību un palielināt komerciālo potenciālu Krievijas kosmosa aģentūra, ir brīvība būt elastīga pieeja, un izvairīties no nevajadzīgām izmaksām.
Ir vēl stratēģiski svarīga atšķirība un priekšrocība, ko raksturo "Angara" - pastiprinātājs pilnīgi uzbūvēta Krievijā un pabeigts tikai vietējo vienību un vienību.Nesenie notikumi liecina par ekonomiskās rentabilitātes kosmiskās aviācijas tehnoloģisko suverenitāti Krievijas Federācijas.
specifikācijas
galvenais rādītājs - svars, kas var likt orbītā raķeti "Angara".Tehniskie parametri ir atkarīgi no tā, cik iekļauti viņa dizainu universālo moduļiem.In visspēcīgākais variantu pārvadātāja (Series 7, pēc skaita UM) ar pilnu masu vairāk nekā 1100 tonnas celtspēja līdz 35 tonnām.Tas ir apmēram tikpat daudz, cik viņš varētu paaugstināt "Proton-M", sākot no Baikonuras.Vidusšķira ir versija A-3, tā var veikt līdz 14,6 tonnām, kamēr viņš sver 481 tonnu.Visbeidzot, vieglākais pastiprinātājs - "Angara", kuru īpašības atbilst ne ļoti lielgabarīta un smagiem priekšmetiem, kas bieži vien ir nepieciešams, lai parādītu telpā (3,8 tonnas).
Bez pilnīgu elastību, ir vēl viens svarīgs faktors, kas palielina konkurētspēju Krievijas komerciālo kosmosa izpēti.Modulāra konstrukcija padara vieglāku un lētāku piegādi medijiem uz starta vietu.Rockets var dot pat dzelzceļa sašūtas.
vides jautājumiem
heptilgrupas izmantot kā degvielu smagajiem transportlīdzekļiem saistībā ar augsti toksisku oksidētājiem rada risku, no platības, ja noticis nelaimes gadījums vai citās ārkārtas situācijās apkārtējās vides piesārņojumu.Pamatojoties uz katru no universālā raķešu modulis, kas sastāv no pārvadātāja "Angara" ir RD-191 dzinējs, kas darbojas uz petrolejas RG-1.Oksidētājam ir sašķidrinātās skābekli, kas ievērojami palielina sistēmas drošību un samazināt nelabvēlīgo ietekmi uz vidi.Turklāt, katrs modulis rada vispārēju tieksmi 212,6 tonnu.
Design
projekta skices apstiprināja N. Koptev vadītājs Rosaviakosmos, un Aizsardzības ministrija apstiprinājusi, kuras jurisdikcijā ietilpst darbības KB.Darbs devās uz desmit gadiem, kā rezultātā prototips tika testēts.2008.gadā tas notika vienotu raķešu uguns testēšanas moduli Khimmash (PCF "SIC RCP").Tad, 2009. gadā, kas izturējušas tā saukto "cold tests" izmēģinājumu stendam un hidrauliskās sistēmas, degvielas komplektu ar degvielas elementiem.Visbeidzot, 2010. gadā mēs nodots visaptverošu pārskatu par visiem mezgliem URM "Angara".Palaidēju tika atzīts darboties.Weathered valsts ieskaite visas vienības un sistēmas.Tagad rindas bija lidojuma testi.
pirmais mēģinājums sākt
Kāds var būt precīzi aprēķini, un neatkarīgi no tā, cik veiksmīgi izturējis zemes un sola testi, galvenais pierādījums jebkuras sniegums kosmosa tehnoloģijām ir veiksmīgi uzsākta.Tika plānots, ka 2014 jūnijs 27 no Plesetsk kosmodroma uzsāka "Angara".Booster bija nesasniedzot orbītas paaugstināt otro posmu kopā ar modeli, kas simulē kravas masu no ballistisko trajektoriju, lai pārvarētu 5,7 tūkst. Km un kritums attiecīgajā reģionā Kamčatkā (Kura pārbaudes vietu).Šī ir diena, nenotika.Apmēram minūti un pusi pirms starta automatizētās monitoringa sistēma sniedz informāciju par neveiksmi degvielas sistēmas, izteikta spiediena pazeminājuma slāpētāja oksidētāju.Prelaunch atpakaļskaitīšanas laiks ir apstājies.Varbūt Krievijas prezidents un apbēdināts, jo no šīs neveiksmes, bet, acīmredzot, bija priecīgs, ka inteliģentā sistēma neļāva daudz lielāku katastrofu.
Normal lidojums
Degvielas noplūde, tās raķete pacēlās no atspēriena, un pakļauj rūpīgu pārbaudi visu sistēmu montāžas un testēšanas komplekss.Pagāja ilgāks, nekā gaidīts, tāpēc starts tika pārcelts no jauna.Visbeidzot, viņš nosprieda, tas notika 9. jūlijs.Lidojums bija paredzēts normālā režīmā.Ar 43 sekunžu 4. minūtes pēc sākuma atdalīts un krita pirmajā posmā Pechora jūrā.Otrais posms ir iedarbināt dzinēju pat pēc 2 sekundēm, viņš strādāja 8 min.11 sek.Reset aptecētājs notika 10 sekundes pēc atdalīšanas no pirmā posma.Kopumā, viss gāja labi konkrētam secības diagramma.Visa lidojums uz Kamčatkas ieņēma 21. minūtē.
Future "Angara»
Pašlaik uzsāk bija divi, un abi bija veiksmīgs.Otrajā uz ģeostacionārā orbītā tika uzsākta divu tonnu izkārtojumu, kas ir pēc tam pakļauti plūdiem okeānā.Abos gadījumos, modifikācija tika izmantots vieglākais, vajadzību piegādāt 35 tonnas no tuvu Zemes telpa nav, lai gan no raķetes "Angara" A-7 atļauja īpašībām.
Ir iespējams, ka pēc tam, kad pārvarot globālo ekonomisko krīzi, starptautiskā sadarbība kosmosa sasniegs jaunu attīstības posmu, tad ISS būs jauns vai ir ideja par starpplanētu lidojumu.Pēdējā gadījumā, visspēcīgākais mediji kļūst par transportu, kas notiks orbītā milzīgu kosmosa daļās montāžai.
Tikmēr ir uzsākts darbs, par sertifikāciju "Angara" pilotējamiem startiem.
