In 2015, Kazan helikopters augs plānotais sākuma sērijveida ražošanā Mi-38.Fotogrāfijas jauno mašīnu un tās ilglaicīgos maketi iesniegta 1989. gadā starptautiskajā aviācijas izstādē Le Bourget laikā.Projektēšanas darbu sāka pirms diviem gadiem, bet tikai deviņdesmito gadu sākumā, uzņēmums sāka montāžu pirmo prototipu.Šīs grūtības, tomēr, nav beigusies.Pagāja vairāk nekā desmit gadu par šo mašīnu pirms draudošo izredzes konkrētu praktisku iemiesojumu.Fakts, ka Mi-38 ir paredzēts kā maiņu cienījams un mīļoto aviators daudzās valstīs (un it īpaši krievu), veterāns Mi-8.Uzdevums ir atbildīga, taču ir cerība, ka iesācējs nepieviļ.
aizstāt Mi-8 - grūts uzdevums
Mi-8 bija viens no masveida rotējošu spārnu gaisa vēsturē pasaules aviācijas jomā.Viņa pirmais prototips, pat vienreizējas, novilka gadu no Gagarina lidojuma.Mēs strādājām pie dizaina ilgi un rūpīgi.Helikopters izrādījās gandrīz perfekti atbilst šā automašīnām kravas pasažieru šķiras prasībām.To var izmantot daudziem dažādiem mērķiem, gan civilo un militāro.Built divpadsmit tūkstoši vienības Mi-8, vairāki desmiti modifikācijas.Pieteikums klāsts ir plašs, no fermas uz gaisa uzbrukumu galamērķi.Operators sākās vairāk nekā piecdesmit valstīs dažādās klimatiskajās zonās visā pasaulē - no Arktikas līdz ekvatoram un pēc tam uz Antarktiku.Starp valstīm, kas ir iegādājušies helikopters - Amerikas Savienotajās Valstīs, Kanādā, Dienvidkorejā, Somijā.
Mi-8 ražo un šodien iegādājies.Mašīna ir ļoti uzticams, vienkārša un viegli uzturēt.Pārvaldīt to viegli un patīkami.Pārspēt šo šedevru - vērienīgu uzdevumu.Mi-38 būtu vēl labāk, un vēl daudz vairāk.Degvielas ekonomija nav tik svarīgi, kas ir agrīnā sešdesmitie, tā kļūst par vienu no lielākajiem aviācijas parametriem.Tas ir, salīdzinot ar Mi-8 pieaugs divas reizes, un trīs reizes labāk.
ārējais salīdzinājums Mi-8 un Mi-38
pirmā acu uzmetiena, ir daudz līdzības vispārējiem principiem, uz kuriem uzceltas Mi-8 un Mi-38.Foto auto rāda dažus nepārtrauktību, kas izpaužas vienošanās galveno sastāvdaļu un kompleksus.Fizelāžas ir izgatavots no daļēji nesošās virsbūves shēmu, ar līdzenu grīdu un noapaļotas aerodinamiskā griestiem.Neiebīdāmas šasijas, tripodal, piecu asmens galvenais rotors.Pilotu kabīnes apakšā ar necaurspīdīgu atšķirībā lampas Mi-8.No priekšgala forma ir norādīts augšpusē tā ir parastā projektēšana plūdpārsegi turbīna ieplūdes.Četru lāpstiņām astes rotora.Bulk degvielas tvertne neatrodas pie Mi-8 uz pusēm apakšā fizelāžas, paslēpies Mi-38.Specifikācijas, tomēr, salīdzinot abas mašīnas ir ļoti atšķirīgi.
Tehniskie rādītāji
Pirmkārt, palielināts praktisko klāstu.Ar pilnu degvielas, kas ir vienāda ar 3796 litriem, tad Mi-38 var lidot 800 km (no Mi-8, atkarībā no versijas, šis skaitlis svārstās no 425 līdz 590 km).Kļuva apjomīgākas kravas nodalījumā, tā izmēri ir 8630 mm (garums), 2400 mm (platums) un 1850 mm (augstums).Kravnesība ir sasniedzis 6 tonnas.Tā auga un ātrums: pie Mi-8, tā bija vidēji 225 km / h, 65 km / h zemāka par Mi-38.Tehniskās specifikācijas jauno mašīnu, un salīdzināt labvēlīgi attiecībā uz maksimālo apjomu, 2012. gadā tas uzstādīt pasaules rekordu, sasniedzot 8600 m, bet nākamajā gadā kļuva skaidrs, ka veterāns helikopters Mi-8MSB, ja aprīkots ar jauna tipa dzinēju TV3-117VMA-SBM1V, tas ir arī kaut kas spējīgs.Viņš piecēlās, lai jaunā rekords pie 9150 metriem.Kāpt, tomēr palika "bojāts uz": 6 minūtes rezultāts trīs tūkstoši metru var tikai Mi-38.Iezīmes šo mašīnu, lai tā sola ilgu un veiksmīgu karjeru Aeroflot un Gaisa spēkiem, gan ārvalstīs.
tehnoloģisko jauninājumu materiāli
Gone ir dienās, kad gaisa kuģis visā pasaulē, kas izgatavoti tikai no dūralumīnija.Mi-38 ir ar plašu izmantošanu plastmasas un kompozītmateriāliem.Abu propelleru lāpstiņas ir daudzslāņu struktūra, ko veido darbības izbeigšanu, nodrošinot to augstu elastību un gandrīz neierobežotu lietošanas laiku (vismaz laikā aparāta darbības).Polimēru materiāls tiek izmantota arī ražošanā piedurknēm un astes rotora (noteikta tā saucamie Elastomēru gultņiem), saskaņā ar kuru eļļošanas šie mezgli nav nepieciešama.Ražošanā bez motora elementiem fizelāžas (kapuci, pilotu kabīnes, instrumentu paneļi, ārējā virsma perona aptecētājs un gaismas) izmanto trīsslāņu sendvičpaneļus.Kombinētā odere sastāv no metāla ārējā un iekšējā polimērs-šūnu slāņiem.
Spēka
Ideāli, jauda, kas nepieciešama efektīvai darbībai mašīna ir 5000 litri.p.Tas attīsta divus dzinējus.Ir divas iespējas pabeigt elektrostaciju no Mi-38.2 turbovārpstas motors "Pratt & Whitney Kenada" attīstīt nepieciešamās pūles, nodrošinot nepieciešamos ekonomiskos rādītājus.Pārvaldīt savu darba spiediena paaugstināšanas sistēmu ar trīskāršu atlaišanu.Šī shēma noteica liels eksporta potenciāls jauno mašīnu.1990. gadā, tika pieņemts, ka tā būs speciāli izveidots kopuzņēmums "Euromil", kuras akcionāri stādīs tos.Mile, Kazaņa Helikopteri, kompānija "Eurocopter" un NPO.V.Ya.Klimova.Hope, tomēr neīstenojās, Eiropas bažas 13 gadu laikā ir atstājis valdes kopuzņēmuma, vienlaikus turpinot strādāt ar tām abpusēji izdevīgus nosacījumus.Visticamāk, ražošanas modeļi tiks aprīkoti ar dzinējiem Klimovskaya TV7-117V, kas nav sliktākas aizjūras kolēģiem, lai gan daži ir mazāk enerģijas (2 x 2350 = 4700 ZS), bet tas spēs sekmīgi paaugstināt Mi-38.Helikopters, tad kuru īpašības cieš no tā nedaudz, būs neatkarīga no importa.
Devices
mūsdienu aviācijas IBKO-38 ir projektēts un ražots ar "TRANSAS aviāciju", tā īstenoja tehnoloģijas "caurspīdīgs kabīnes".Tas nozīmē, ka ierīces, veicot apkalpe var būt apļveida diagrammas, vizuāli novērtējot situāciju ap lidmašīnu un zem.Darba vietas ir aprīkotas ar pieci autovadītāji šķidro kristālu displeju, datoru sistēma nodrošina ciparu vadības režīmu, motoru un visas borta iekārtas.Autopilots arī darbojas, pamatojoties BEVM.Navigācija ir aprīkota ar Doplera spidometra.In priekšgala ir radara, papildus telpisko stāvokli machine novērtē un laika apstākļiem.Ir arī atsevišķa kamera, kas ļauj kontrolēt stāvokli ārējās slodzes.Masu un centrēšanas īpašības tiek automātiski novērtēts.
Drošības
Lai gūtu panākumus starptautiskajā sertifikāciju jebkurā gaisa kuģa ražotāja ir jānodrošina ieviešanu vairāki nosacījumi starptautiskās organizācijas ICAO.Kopā līdz šim izstrādājusi četrus prototipus.Pēdējā Mi-38 (OP-4), atšķiras no iepriekšējā klātbūtnes degvielas sistēmas var izturēt spēcīgu ietekmi uz zemes.Tādējādi, augsta līmeņa ugunsdrošību.Šasijas, nobloķēšanas no sadursmes ar zemi lielā ātrumā samazinās, ir arī pasākums, lai palielinātu izdzīvošanas apkalpes un pasažieru gadījumā ārkārtas situācijā, bet tie ir strukturāli noteikti jau attīstībā iepriekšējos gadījumos (OP-2 un DP-3) no Mi-38.
2014 bija pabeigšanas visas testēšanas darbības datums un pabeigta sākotnējā projektēšanas darbu.Pēc sākuma sērijveida ražošanā dizaina uzlabojumus, bez šaubām, turpināsies, tostarp arī attiecībā uz drošības uzlabošanu darbību.
apstrādes opcijas
agri attīstībā pamata modeli speciālistu CB tos.Mile saprata, ka, tik ilgi, kamēr tie ir izveidojuši daudzfunkcionāla mašīna, tas ir jāpielāgo, lai risinātu pēc iespējas plašāku spektru.Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams apsvērt iespēju diezgan vienkāršas būvniecības profila izmaiņām, pamatojoties uz pamata shēmā.Vispirms jums ir nepieciešams pasažieru transportlīdzekli (šajā iemiesojumā, tas var uzņemt 32 cilvēkus).Par vajadzībām bruņoto spēku un neaizmirstiet, Aizsardzības ministrijas - klients ērts un uzticams.Valsts ekonomika ir arī nepieciešams nomainīt Mi-8, tādēļ, kravas modifikācija ir arī nepieciešams.MOE ērts helikopters ambulance.Un tad - laiks rādīs.
Visos gadījumos, mašīna ir nepieciešams vienkāršs, uzticams un ērta iekraušanas un takelāžu.Visas šīs iezīmes Mi-38 helikopteru.Fotogrāfijas kravas salona tālredzība ietekmē atrašanās vieta visām vietām, kas paredzēti šim nolūkam.Kravas rampa ir platums 1800 mm, tas ir aprīkots ar pacelšanas mehānismu, ar tālvadības hidraulisku kontroli.Atklāšanas puse kravas nodalījuma durvis uzstādīts vinča ir universāla augsts (300 kg), celtspēja un kustība salonā veicināja noņemamām rullīšu dziesmas.
Soon!
paredzēts uzsākt regulāru darbību Mi-38, acīmredzot atstāja uz ilgu laiku.Pirmajā ražošanas modelis jau ir likts uz Kazaņas helikoptera augu krājumu, kam sekos citi.Pēc dažiem gadiem, un raksturīgais siluets mašīna būs pazīstama visiem.Būs Mi-38 ir tik daudz kā 8?Vai viņi ir tādi paši labi pazīstama visā pasaulē?Laiks rādīs.
