Aircraft mūsu valstī ir dziļas saknes un ļoti krāšņās vēsturi.Speciāli aizskarošu skatīties kā šobrīd Krievijas lidmašīna bieži cieši atkarīgas no ārvalstu piegādātājiem.Par laimi, pēdējos gados tā ir arī veikti gaitā ilgi gaidītā pilnu importa aizstāšanas.Bet tad, kad tur bija problēma, izveidojot savu transporta lidmašīnas.
Vēl nesen šis darbs tika veikts kopīgi ar Ukrainas CB "Antonov", bet, lai veiktu ar šiem uzņēmumiem bizness kļūst aizvien grūtāk.Starp citu, Krievijas militārā nepatika attieksmi Ukrainas puses uz piegādes un attīstību.Vienkārši runājot, gandrīz desmit gadus, "Antonov" un nevarēja piedāvāt kaut ko jaunu.
Drīz pēc tam, mūsu valdība ir devusi oficiālu sākumu savas programmas, kura rezultāts būtu pilnīgi jauns transporta lidmašīna vietējā ražošana IL-476.Tagad darbs pie tā izveides ir pilnā sparā.
modernizācija un citiem aspektiem
zināms, ka mugurkauls militārā un civilās transporta lidaparātu mūsu valstī bija vecais Il-76, kas tika pārmantota no Padomju Savienības.Pirmā lidmašīna šīs klases nomināli lidoja Maijs 5, 1973.Ražošana tika veikta uz ilgu laiku pie Taškentas gaisa kuģu rūpnīcā.Ražošanas vēsture sastāv no apmēram 40 gadus.Kopā izdevās savākt apmēram tūkstoš šīm mašīnām, un aptuveni simts no tiem tika nosūtītas eksportam.
Bet šodienas realitāte liecina izveidi lielā mērā dažādām mašīnām, plašāks, ar paaugstinātu lidojumu diapazonā.Patiesībā, atpakaļ 1989. gadā, tūlīt pēc kampaņas Afganistānā, padomju vadība beidzot apstiprināja atzinumu par nepieciešamību ražot šādu gaisa kuģi.Kopumā, lai sāktu ražošanu no modernizētā lidaparāta bija diezgan reāla, jo apmēram tajā pašā laikā, rūpnīca ir koriģēta ražošanu jaunas, degvielas patēriņu motoriem PS-90A.Bet, kamēr Taškentā, lai noteiktu viņu atbrīvošanu un neizdevās.
nomaiņa kritisks sistēmas
Tātad, kas atšķir jauno IL-476?Daudzi.Pirmkārt, eksperti gandrīz pilnībā aizstāj spārnu.Tika uzstādīti jaunākās dzinēji PS-90A-76.Viņu Rod 500 ir 14 kgf (kreisēšanas), un lielāka efektivitāte par 12-15%.Ar šo diapazons ir uzlabojies vienreiz pieci tūkstoši kilometru.Un kāda ir IL-476 degvielas?Tas ir 0.59 kg / kg * h, kas ir ievērojami mazāks nekā iepriekšējās mašīnas.
Crew no pieciem cilvēkiem.Jauda jauno variantu tiek lēsts, ka 60 tonnas, kas var ievērojami ietaupīt degvielu un finanšu resursus, lai veiktu vairāk kravas ar mazāk lidojumu.
lidojumā ar komfortu!
Mūsu valstī, jauna IL-476 bija pirmā militārā transporta lidmašīnas, kas nodrošina normāls komforta līmeni komandai lidojuma.Tātad, šeit ir pilna izlietne un tualete.Vienojās, ka maksimālais diapazons lidojumā pieci tūkstoši kilometru, šie dati ir ļoti svarīgi!
tualete ievieto speciālā noslēgtā telpā, kas atrodas deguna nodalījumā plaknes.Ar iebūvēto tvertni par bioloģiskajiem atkritumiem tilpums ir 28 litri.Principā, tas būtu pietiekami, lai vienu lidojumu, lai apmierinātu apkalpes vajadzības un dažas desantēšanai.Tā kā divstāvu modifikācija Il-476 (kas ir fotogrāfiju rakstu), var pārvadāt līdz pat simts desantēšanai, var uzstādīt un divi papildu tvertnes ar 80 litriem katrā.
Īsi pirms pilināmā izmantot tualeti nebūs pieejami, jo par noteikumiem, kas šajā laikā ir stingri aizliegts atpogāt nosakot uzvalku.Bet ar tāliem lidojumiem (veikšanā militārajās mācībās vai faktisko kaujas operācijās), ka ir svarīgi šo jauninājumu ir grūti pārvērtēt.Šajā gadījumā, tas būs iespējams izmantot tualeti visu laiku, izņemot lidojuma augstuma uzņemšanas un nolaišanās laikā.
gan "tualete" tēmu un meklē pirmo veida nopietna, Airborne veterāni atcerieties, ka dažkārt nācās paciest dienām.Par vīriešu veselību bieži vien atspoguļo ļoti negatīvi, un tāpēc iniciatīva Krievijas lidaparātu ražotājiem šajā jomā ir vērts visu slavēt.
Ekoloģija - pirmām kārtām!
Saskaņā ar pēdējo gadu prasībām, daudz darba ir paveikts jomā trokšņa samazināšanu un kaitīgu vielu izplūdi atmosfērā.Kā rezultātā, IL-476 atbilst jaunākajiem ICAO standartiem.Tas uzreiz ļāva "klajas debess" jaunu lidaparātu ne tikai gandrīz visi iekšzemes lidojumus, bet arī Eiropas virzienā.Brisele jau sen ir kritiski mūsu gaisa kuģī ar augsta līmeņa trokšņa piesārņojumu, bet tagad šī problēma ir pilnībā likvidēta.
Savādi pietiekami, bet pat notikumi 90s brīdī varēja tikai palēnināt attīstību projekta, bet neapturēja to.Kas ir agrīnā 2000s, jaunā valdība nolēma ievērojami paātrināt darbu pie jaunu lidaparātu.Jau 2007. gada sākumā mēs sākām sagatavošanas darbu sākuma sērijveida ražošanā gaisa kuģa Ulyanovsk.
galvenie tehniskie parametri mašīnas
| Feature | vērtība |
| apkārtnē, km | 5000 |
| «griesti" Augstums skaitītāji | 9000-12000 |
| ekipāža cilvēks | 5-6 |
| statusā, t | 60 |
| Pasažieru skaits (ieskaitot desantēšanai), persona | 140-250 |
| maksimālais ātrums, km / h | 850 |
| Aircraft garums, m | 46,6 |
| Spārnu vēziens, m | 50,5 |
| Empty svars, tonnas | 88,5 |
| maksimālais pacelšanās svars, tonnas | 210 (patiesībā - 195) |
nākotnes plāniem
plānots, ka 2020. gadā Aizsardzības ministrija saņems ne mazāk kā 39 jaunu gaisa kuģi IL-476.Nesen piloti saka, ka ir plānots veikt lidojumus, lai pastāvīgi uzlabotu mašīnu Il-76MD-90A, kas galu galā identificēt un novērst visus iespējamos defektus struktūrā.Ak, IL-476 joprojām ir dažas problēmas, kas viņš mantoja no iepriekšējā modeļa.Pirms sākuma sērijveida ražošanā, to nepieciešamību, lai identificētu un novērstu obligāta.
piegādes dzinēji
ziņoja, ka šobrīd gatavojas piegādāt vismaz 156 PS-90A-76, kas ir paredzēti uzstādīšanai uz jauniem lidaparātiem.Uz līguma izmaksas (saskaņā ar pagājušo gadu) pārsniedz zīmi vienu miljardu ASV dolāru.Viņu sistemātiskas piegādes bija sākt pagājušajā gadā.Acīmredzot, viss gāja tieši saskaņā ar grafiku.
projektēšana un montāža dzinējiem tika veikta Permas motoru rūpnīca, kas ir gandrīz kopš tās dibināšanas sadarbojas ar aviācijas nozari un armijas struktūras.Vienkārši runājot, šis ražotājs ir labi informēti par īpašajiem nosacījumiem, kas ir nelokāmi nepadodas visus savus produktus.
stabilitāte un vadāmība!
vajadzētu zināt, ka priekštecis jauno auto, lidmašīna Il-76MD-90A pirmais lidoja tikai pirms diviem gadiem.Salonā bija ļoti pieredzējusi komanda, pavēlēja ka Hero Krievijas Nikolaja Kuimov.Gaisā, lidmašīna bija tieši 1 stunda 55 minūtes.Kapteinis atzina, ka jaunā mašīna nodrošina lielisku virziena stabilitāti, viņa apiešanās nebija pilnīgi nekādas sūdzības.
Oktobrī tā paša gada, lidmašīna pirmo reizi tika pierādīta uz Krieviju, Vladimir prezidentsPutins.Tajā pašā dienā, un parakstīja lielākā brīdī līgums starp ražotāju un Aizsardzības ministrijas, saskaņā ar kuru līdz 2020. gadam armija vajadzētu saņemt tieši 39 Il-476, kura īpašības ir ļoti iespaidu ar militāro.Līguma vērtība sasniedza tieši 140 miljardi rubļu.Liels dāvana iekšzemes rūpniecībai, kas iepriekšējos gados iestādes nav nodarboties lielus pasūtījumus!
pirmais lidojums testi
pirmais Il-476 bija pilna mēroga lidojumu testus pērn.Pēc to rezultātiem mašīna tika atzīta par pilnībā atbilst visām pasūtītāja prasībām.Turpmāka testēšana un atkļūdošana veic vietā, kas pieder "ILA".In vasarā 2013 jauno flagmani iekšzemes kravas gaisa kuģi, kas pirmo reizi parādījās pirms ārvalstu klientiem.Tas notika uz slaveno maks.
Pagājušā gada jūnijā, pirmo Il-476, kuru īpašības ir uzskaitīti šajā rakstā, beidzot tika izveltnē no angāra līdz montāžai.Viņš tika testēts flangā lodziņu un centra nodaļu par to pilnīgu zīmoga (izmantojot degvielu).Pēc tam, lidmašīna devās gandrīz gatavs krāsošanai.Šeit par to un kaut ko vērts meklē sīkāk, jo šis process ir nopietni jāpielāgo jaunajai Krievijas plaknē.
Informācija par krāsu fizelāžas
to, ka pirmo reizi vēsturē Krievijas lidmašīna tika izmantota emaljas iekšzemes ET-69 un ET-71 tipa poliuretāna.Krāsa ir speciāli izstrādāts ar pētniecības institūta (lidmašīnu materiāli) īpaši IL-476.Ražošanas ražo ne spīdīgs (tradicionāli izmanto krāsošanai), un matēts krāsu.
Tas ir labāk sadalītas pa fizelāžas, kas uzlabo materiāla īpašības, lai ķermeņa aizsardzību pret agresīvām ķīmiskām vielām.Turklāt krāsu diez nobrāztas.Tā kā transporta darbinieki bieži ir lidot ļoti sarežģītos apstākļos, pārvērtēt nozīmi, šādu jauninājumu iespējamo.
par "ģenealoģijas»
pirmā lidmašīna bija ne tikai krāsas, kas tika apstiprināts Aizsardzības ministrijas, bet arī pašu nosaukumu "Ulyanovsk".Pilsētas nosaukums un ģerbonis tika speciāli piemēroti tieši uz deguna no automobiļa.Plānots visa sekojošā gaisa kuģi no šīs sērijas, lai piešķirtu nosaukumus šiem lieliskajiem cilvēkiem, kas ir mājvieta Uļjanovskas reģionā.
Kas ir atšķirīgs no iepriekšējā?Atzinums testa pilots
New IL-476, kuru īpašības ir krāsotas sīkāk šajā rakstā ir paredzēta transportēšanai sortimenta preču civilām un militārām vajadzībām, un transportēšanai uzbrukumu ieroču, tostarp pašpiedziņas transportlīdzekļiem un vieglajiem kājnieku kaujas transportlīdzekļu.Strukturāli, tas sniedza iespēju veikt uz kuģa piecpadsmit simti karavīru.
moderna lidojumu un navigācijas iekārtas ("stikla pilotu kabīnes"), var būtiski samazināt slodzi uz apkalpi, ievērojami paplašina redzamību un nodrošina augstu lidojumu drošību.Darbavietā, ir personīga navigators Norāde panelis, kas parāda svarīgākos lidojuma datus reālā laikā.
Oļegs Ganovich, kas ir profesionāla testa pilots, tāpēc stāstot par atšķirībām starp ukraiņu Freighter An-70 un IL-476: "In Gatavojoties jaunie dzinēji nodrošina izcilu paātrinājumu, arī hit jaunu mehānismu atpakaļgaitu, saskaņā ar kuru pēc nosēšanās ātrums var atmaksāties daudz ātrāk.Man patika jaunus rādītājus, kas parāda uzņemšanas koeficients, ... piloti un inženieri šodien ir savi lidojuma indikatorus, kas palīdz daudz ātrāk pieņemt lēmumu, pat sarežģītās situācijās. "
Vienkāršot
Vienkārši sakot, jaunais transporta lidmašīna IL-476 palīdz viņa komandas saņems un lasīt lidojuma un navigācijas informāciju.Telpiskais stāvoklis jaunās paaudzes gaisa kuģi var būt ātri un gandrīz bez kļūdām, lai noteiktu, jebkuros laika apstākļos, par to, kā pār visiem reljefa veidu.Iepriekšējā mašīna tas viss strādāja tikai stūrmani, slodzi uz kuriem dažkārt pieauga ļoti.
Kas salona IL-476 (ir fotogrāfijas rakstā) ir tik daudz rādītājus, ka šī informācija ir pieejama jebkuram pilotam, tiek atņemtas nepieciešamību būt apjucis ar sarunām ar navigatoru.
Visi strādā vietējā plaknes notika tikai elektroniskā formā, par jaunāko datortehniku un īpašu programmu.Tas viss ļāva samazināt iespēju projektēšanas kļūdas un kļūdām.Kopumā, vecā iekārta, kas joprojām izmanto iekšzemes aviācija, daudz jaunu detaļu par šo gaisa kuģu konstrukciju un ražošanu, ir vienkārši nereāli.
Pašreizējais stāvoklis ražotnes
Šobrīd uzņēmuma attīstību "AVIASTAR-SP", par kuru jaunais gaisa kuģis tiks ražotas masveidā, ir skyrocketing.Tiek ziņots, ka šodien montāžas angāri ir vismaz 13 transportlīdzekļu dažādos posmos montāža.Valdība ir izvirzījusi mērķi celt jautājumu par vismaz 18 lidaparātu gadā.Bez vairākkārt minēja 39 lidmašīnu armijas militārais joprojām vēlaties pasūtīt vismaz 50 automašīnas.
Turklāt interese par jauno tehniku izrādīto pārstāvji ministrijas ārkārtas situācijās, kas jau plāno iegādāties aptuveni sešas lidmašīnas.Kā pārstāvji no rūpnīcas ir plānots iegādāties un daži departamenti FSB un Iekšlietu ministrijas, kā arī vairāki ārvalstu klientiem.
papildinājums, rūpnīca ir pilns komplekts un remontu An-124-100 "Ruslan", kas mūsu valstī vēl ir daudz.Nelielos daudzumos tiek veikti Tu-204SM.Tiek arī plānots paplašināt kapacitāti augkopībā jaunas MS-21.Vienkārši runājot, rūpnīcas pasūtījumus līdz šim pietiekami.Es priecājos, ka lielākā daļa no viņiem stiprinās mūsu valsts aizstāvībai.
