Dzelzceļa pastāv simtiem gadu.Šajā laikā, kad vilciens pagājis milzīgs evolūcijas ceļu no masveida ratiņiem, pārvietoties ar roku vilces up superhighways mašīnas strādā par magnētiskā levitation principu.Šodien Dzelzceļa Express ir gandrīz katrā valstī.Paskatīsimies, kas ir ātrākais vilciens Krievijā un pasaulē.Pirms Jūsu vērtējums parlays, kas var sasniegt ātrumu vairāk nekā 300 kilometri stundā!
Beļģija
in vienpadsmitajā vietā - Beļģijas sērija ātrvilcieniem TGV (Train à Grande Vitesse).Šie vilcieni tika izstrādāti 1987. gadā sākumā, un bija jāiet no Amsterdamas uz Parīzes, Briseles un Ķelnes braukšanu.Express vilcieni tika nodota ekspluatācijā 1997. gadā.
Modern HSL 1 darbojas uz ātrgaitas līnijas, kas savieno galvaspilsētu Beļģijas, Francijas dzelzceļš.Ceļš no Parīzes uz Briseli (300 km), vilciens kursē 82. minūtē.Viņa vidējais ātrums tuvu 300 kilometriem stundā.Starp citu, šāds dārgs veids, kā ceļot.Biļeti uz vilciena ātrums ir 88 eiro (divas reizes lētāk nekā gaisa transportu).Tomēr, darbojas no pievilcīgas atlaides.
Taivāna
desmit ātrākie vilcieni pasaulē atver Taivāna lokomotīvi THSR 700T.Long, dinamisks un ekskluzīva.Prototipi un paraugi, lai radītu tā bija japāņu vilciens "Shinkansen".Maksimālais ekspluatācijas ātrums Taivānas Express ir 300 kilometri stundā.Tomēr 2005. gadā sasniedza atzīmi 315 kilometriem.Kas atļauts THSR 700T iekļūt desmitniekā visātrāk.
lokomotīve iet no ziemeļiem uz dienvidiem no Taipei, Kaohsiung.Divpadsmit ērtas automašīnas vienā reisā var braukt līdz pat 989 pasažieriem.Vilciens ir slavena ne tikai ar savu ātrumu, bet arī drošību un precizitāti.
Vācija
devīto vietu rangu ir Vācijas ātrgaitas vilcieni starppilsētu Express (ICE).Par šādu modeli dzelzceļa Strasbūras-Parīze ātrums sasniedz 320 kilometrus stundā.Šodien Express ICE - ir galvenie Vācijas dzelzceļa lielos attālumos.Viņi arī nonāk nākamajos Eiropas Savienības valstīm un Krieviju (piemēram, ātrgaitas vilcienu Maskava - Sanktpēterburga).
Vācijā sāka attīstīt ātrgaitas modeli 1985.gadā, kad valsts tika sadalīta divās daļās.Pirmais vilciens uz sliedēm stāvēja 1991. gadā, pēc apvienošanās.Mock ICE-V testa režīmā, tā maksimālais ātrums 407 kilometri stundā.Tomēr darbībā, viņš netika atbrīvots.
1984.gadā uzņēmums sāka izstrādāt testa Transrapid dzelzceļa līniju starp pilsētām Lathen un Derpy strādā par sistēmu "Maglev".Par šo darbības veidu vilciena varēs uzņemt ātrumu līdz 420 kilometriem.Bet tāpēc, ka katastrofas, kas notika uz līnijas 2006. gada septembrī, kas gāja bojā 23 cilvēki, kas palaidīs "Maglev" tika atlikts uz nenoteiktu laiku.Šodien, šī dzelzceļa lokomotīvju iet tikai ekskursijas un atrakcijas.
Anglija
uz astoto vietu rangu - Apvienotās Karalistes ātrgaitas vilcieni.Top pārstāvji - britu Rail klases 373 un Eurostar.To ātrums ir robežās no 300 līdz 335 km.Tās elektriskā sērija TGV (Francijas modelis) tika nodota ekspluatācijā 1994. gadā un palaist starp trim valstīm: Lielbritānijas, Francijas un Beļģijas.Viņu ceļš ir caur slaveno dzelzceļa tuneli zem Lamanša.Starp citu, tunelis - otrs garākais pasaulē.
Ja jūs iet atpakaļ uz ātrumu, tas ir jāsaka par ierakstu, ko Eurostar lokomotīves 2003.gadā - 334,7 kilometri stundā.Visu ceļu no Parīzes uz Londonu no šāda vilciena aizņem 136 minūtes.
London apmācīt visvairāk ietilpīgs pasaulē.Viņi var iet līdz 900 pasažieriem.Turklāt ātrgaitas Eurostar pasažieru vilciens ir viens no visilgāk lokomotīvēm - tas sasniedz 394 metru garumu un ir 20 automašīnas lineup.
Dienvidkoreja
septītais vietu rangu Korejas vilcienu KTX Sancheon.Viņa ātrums - no 305 līdz 352 kilometriem.Lokomotiv sāka savu pirmo maršrutu 2009.gadā.Attīstītājs - pasaules slavenā kompānija Hyundai Rotem, kas ir pamats, lai izveidotu lokomotīves ieņēma Francijas tehnoloģiju TGV.
Electric pieder valsts dzelzceļu Dienvidkorejā.Un, neskatoties uz ierakstu, kas 2004. gada (352 km / h), ātrums kurjerpastu nekad nepārsniedz zīmi 305 kilometriem.Tas viss drošības apsvērumu dēļ, protams.KTX Sancheon - ietilpīgs (līdz 363 pasažieriem), ērts un moderns modelis, abos virzienos maršrutus uz Seula - Pusanā un Yongsan - Mokpo (Gwangju).
Itālija
sestajā vietā - Itālijas ekspress ETR-500.Viņa pilnais nosaukums - ELETTRO Treno Rapido 500. Vilciens tika izlaists Romā 1993.gadā.Vidējās darba ātrums ātrvilciens ir 300 km / h.Bet viņa ieraksts 362 kilometru attālumā no lokomotīves, kas 2009. gadā, braucot caur tuneli, kas savieno Bologna uz Florenci.
laiks, kuram ETR-500 pārvar savu maršrutu (Boloņa - Milāna), ir nedaudz mazāk nekā stundu.Starp citu, šogad Itālijā, plānots nekavējoties atbrīvot sešus lokomotīves jaunās paaudzes ETR-100.Šīs mašīnas spēs uzņemt ātrumu no 350 līdz 400 km / h.
Spānija
Five ātrākais atvērt Spānijas ātrgaitas vilcienus ražo tirdzniecības uzņēmums Alta Velocidad Española, vai saīsināti AVE.Šis saīsinājums nav nejauša.Spāņu «ave» nozīmē "putns".Slavenākais modelis uzņēmumā - ir greznība ātrvilciens AVE Talgo-350.Tas tiešām lido kā putns, sasniedzot ātrumu 330 km / h.
AVE Talgo-350 - ātrgaitas vilcienu un ērti līdz 318 cilvēkiem.Tas kursē starp Madridi, Valladolid un Barselonā.2004. gadā, pārbaužu un pētījumu laikā, lokomotīvi varēja overclock līdz maksimālajam ātrumam - 365 km / h.Starp citu, to sauc par "pīle".Šis vilciens ieguva iesauku, jo tā ilgi zirga, šķietami ļoti līdzinās pīles knābis.
Ķīna
Un ceturtais, un trešās vietas ieņem Ķīnas ātrgaitas lokomotīvēm.
ceturtais - "tīrs ķīniešu» CRH380A.Tās ražotājs - lielākais valsts uzņēmums, lai ražotu dzelzceļa automašīnām - KSA Qingdao Sifang lokomotīvju un ritošā sastāva Company.Lokomotīve ātrumu līdz 380 kilometriem stundā.Un pie tiesas, viņš noteikti savu rekordu - 486 kilometrus.CRH380A - ērts un ietilpīgs ātrgaitas vilcienu Pekina - Šanhaja, Shanghai - Hangzhou un Guangzhou - Wuhan.Viņa lidojumiem dienā, viņš sāka pildīt 2010. gada septembrī.
Trešā vieta - par Ķīnas Shanghai Maglev Train.Viņš ir spējīgs attīstīt ātrumu 431 līdz 501 kilometriem stundā.Vilciena darbojas uz magnētiskās piekares "Maglev" principa, kurā nav pats vācieši.Starp citu, Shanghai Maglev nav izstrādāta, lai ķīniešu, un tie paši vācieši.Viņa prototips bija vācu lokomotīve Transrapid SMT.Ķīnas ātrgaitas vilciens tika pasūtīts 2004. gadā pilsētā Šanhajā.Maksimālais ātrums, ar kādu tas darbojas katru dienu savā maršrutā Šanhaja - Airport nepārsniedz 431 km / h.Tomēr tas var un vairāk.Testos lokomotīve paātrināt līdz 501 kilometriem stundā!
Francija
pasaulē otrais līmenis - tā ir virkne franču vilcienu TGV.Viņi ceļo maršrutos no Francijas uz Šveici un Vāciju.Vidējais ātrums modeļi - 320 km / h.Ieraksts tika noteikts 2007. gadā un sasniedza 574,8 km / h.
franču ātrvilcieni un sistēmas Train Grande Vitesse - viens no slavenākajiem un ātrākais pasaulē.Viņi vairākkārt pārspēt pasaules ātruma rekordus.Šādu modeļu izstrāde sākās Francijā 1960.Tā bija atbilde uz radīšanu viņa japāņu "Sinkansenov."Šodien, Francija lepojas ar milzīgu ātrgaitas līnijas (vairāk nekā 1700 kilometri), kā arī 4000 sugām septiņām lokomotīvēm.
Land of the Rising Sun
mūs noved ātrāko vilcienu pasaulē.Tas ir virkne japāņu "Shinkansen» (Shinkansen).Ar ātrgaitas vilcienu ātrums - 581 km / h.Viņa pārtraukumiem visas pasaules rekordus līdz šim.Japāna kļuva par pirmo valsti, no tās dzelzceļu sistēmai piešķirt atsevišķu līniju ātrgaitas ceļiem.Pirmā daļa no šīs pilots veicis lidojumu 1964. gadā.Tas bija laika ziņā, lai tas sakristu ar Olimpiskajām spēlēm Tokijā.Maršruts: Tokyo - Osaka.
pirmā lokomotīve "Shinkansen" tika veikts formā lodes, līdz ar atbilstošu nosaukumu.Pat šodien, japāņi vilcienu uz vecmodīgs veidā, ko sauc par "lodes".Tas ir arī simbols viņu ātrgaitas funkciju.Expression un tiešām lidot ar ātrumu lodi.Normāls ātrums par "Shinkansen" - 443 km / h.Un absolūts pasaules rekords, kas ir dibināta 2003. gadā, sasniedzot atzīmi 581 km.
Modern "Shinkansen" - ērta ātrgaitas express, kam tās sastāvā sešpadsmit spēcīgas un ilgtspējīgas automašīnām.Japāņu dzinējs ir ne tikai ātrākais pasaulē, bet arī drošākais.Četrdesmit piecu gadu darbības vilciena zīmola nekad nonāktu lielas avārijas!Nebija cietušo, ne zaudējumi - pilnīga drošība.
Starp citu, Tokijas dzelzceļa tīkls no noslogotākajām pasaulē.Savas pastāvēšanas laikā, kad vilciens "Shinkansen" pārvadājis vairāk nekā sešus miljardus pasažieru!Neviena cita line nevar lepoties ar šādiem skaitļiem.
ātrākais, drošākais un arī visprecīzāko pasaulē.Tādējādi, attālums no Osakas uz Tokiju lokomotīvi lido uz 145 minūtēm.Un 2003. gadā, kas izdarījusi 160 no šiem lidojumiem, "Shinkansen" atkāpies no grafika tikai sešas sekundes ...
Krievija
Mūsu valsts ir, protams, nevar lepoties ar šādiem iespaidīgiem skaitļiem, un 300 km / h krievu lokomotīves netiek iegūt.Tomēr ātrgaitas ceļiem, mēs varam arī lepoties.
Līdz 2009. gadam, maršrutā Maskava - Sanktpēterburga sekoja vilciena ER200.Viņa ātrums, kā norāda nosaukums, ir 200 km / h.Un Pārbaudes lokomotīves laikā bija iespēja overclock līdz 210 kilometriem.2009. gadā šis brīnums tehnoloģijas norakstīti un tika aizstāts ar ātrgaitas vilcienu "Sapsan".Nosaukums bija par godu lokomotīvju lielo piekūnu, kas tiek uzskatīts par ātrāko putns pasaulē.Vilciens izstrādāta un samontēti Vācijā.Pīķa, viņš var attīstīt ātrumu līdz 300 km / h.Ražotājs (Siemens) izveidoja maksimālais projektētais ātrums ir 350 kilometri stundā.Testa izmēģinājumos mūsu dzelzceļa lokomotīvi laikā paātrinās līdz 290 km / h.Vilciens "Sapsan" pārceļas uz maršrutā Maskava - Sanktpēterburga.Attālums tas aizņem četras stundas, vidējais ātrums ir 166 km / h.Lielākā daļa nebija izklīst drošības nolūkos.Starp citu, ekspress no Maskavas uz Nizhny Novgorod, parasti pārvietojas ar ātrumu 160 kilometri stundā ...
Krievijā otrajā vietā pēc tam, kad "lielais" ir ātrgaitas vilcienu "Norīt".Tā ir izstrādāta arī Vācijas kompānija Siemens.Tas bija speciāli nosūtīts uz Krieviju, ko sākumā olimpiskajās spēlēs Sočos.Tā sastāv no piecām automašīnām un kuru garums ir līdz pat 130 metriem.To var izmantot arī divkāršā režīmā (ar pievienojot piecu vairāk automašīnas).Par "Bezdelīgas" zem likme - līdz 160 km / h.Tā ir paredzēta piepilsētas maršrutos un ir aprīkots ar augstu platformu.Šodien šie vilcieni no Maskavas, Sanktpēterburgas un Krasnodarā.Kā arī elektrovilcieniem Sočos un Tuapse.
Krievijā, atšķirībā no citām valstīm, nerunājot veltīts ātrgaitas līnijas nav.Un ātrgaitas vilciens "Swallow", un ne mazāk straujš "Sapsan" staigāt jau iepriekš esošo, gan modernizēta, veidos.Papildus ieviešot šīs izteikt, bija, lai novērstu kādu lēnāku maršrutu.Tas, savukārt, izraisīja lielu neapmierinātību starp vietējiem iedzīvotājiem.Un izmaksas vilciena biļetes ir diezgan augsts, pat standartiem Eiropā un Āzijā.Reisa lokomotīvi no Maskavas uz Sanktpēterburgu laikā jums būs jāmaksā tik daudz, cik dotu, ja lidoja tur ar lidmašīnu.
