automašīnu iekārta - vissvarīgākā daļa no pašpietiekamības no valsts vairāk vai mazāk liela valsts.Protams, mūsu valstī ir daudz šādi uzņēmumi, no kuriem viens ir augs ZIL.Par savu izskatu stāsts un apraksts par pašreizējo stāvokli, ir aprakstīts šajā rakstā.
Kā tas viss sākās
1915. gadā, tā beidzot kļuva skaidrs, ka tehniskā atpalicība no Krievijas impērijas, tas ir pārāk dārgi priekšā.Viens no iemesliem milzīgus zaudējumus darbaspēka un tehnoloģiju pie priekšā bija fakts, ka pirmā aizsardzības līnija nebija laika audzināt čaumalas un lodes.Tur bija kravas automašīnas, un dzīvnieks vilces nebija pietiekami efektīva.
Tieši tāpēc 1916. gadā teritorija mežā Tyufelevoy ielika pirmā ēka rūpnīcu AMO.Tās konstrukcija bija ļoti grūti, jo valsts vienkārši nebija neviena mašīna ražošanai nepieciešamo detaļu.Sami iekārtas ražo arī Krievijā nebija veids, un tāpēc viss ir jāpasūta ASV.
Pēc Red oktobris
1918.gadā, pēc Oktobra revolūcijas, strādnieki bija atrast veidus, kā ražot rezerves daļas, kā piegādi no ārvalstīm vairs nebija.Pirmais novembrī 1924 tika veikts pirmais padomju kravas Amo, kas tika uzbūvēta pilnībā no iekšzemes sastāvdaļām.Šis datums tiek uzskatīts par sākumu mūsdienu Krievijas autobūves nozari.
1927, direktora amatam apstiprināja IALikhachev.Viņš nonāca pie amatā smagu krīzi, kad valstij nebija ne kvalificēti darbinieki vai spēja veidot kaut mazliet pietiekamu kvalitātes tērauda.Ražošanas šajos apstākļos tas bija tik dārgas, ka kravas automašīnas piegādāti no ASV, ir vērts 30% (!) Lētāk!
Lai tiktu galā ar šo, 1931. gadā, bija liela mēroga rekonstrukciju auga.Cik liels bija mērogs darbu, frāze pati iesaka Likhachev: "Patiesībā, mēs šūts mētelis par pogām ...".Kamēr iekārta joprojām sauc ZIL ZIS.Līdz 1939., uzņēmums varēja ražot ap 40 tūkstošiem kravas AMO tikai, nemaz nerunājot par tādu pašu skaitu amerikāņu auto, kas ražoti laikā licenci.Atgādināt, ka no 1917. līdz 1920. atstāja vārtiem mazāk nekā divi tūkstoši automobiļu.Līdz 1939, rūpnīca ir strādājis 39747 cilvēku.
1941-45 gadiem
kara kļuva smags pārbaudījums visai valstij, gan rūpnīcas komandai.Tā kā uzņēmums ir izlaidusi lielu produktu (ne tikai automašīnas, bet pulka šautenes, čaumalas, uc), tās darbinieki nav aicināti uz priekšu.Taču viņi strādāja sarežģītos apstākļos, lai jaunieši labprātāk saņemtu uz priekšu.
milzīgas grūtības piebilda, ka 1941. gadā augs bija evakuēti uz citām pilsētām daļās.1942. gadā, ņemot vērā sarežģīto situāciju priekšpusē un draudiem uztveršanas ar nacistiem ražošanas bāzes tika piespriests pilnīga iznīcināšana uzņēmumā.Saglabāts rūpnīcas ZIL tikai ziemas counteroffensive Piemaskavā, kā rezultātā rīkojums tika atsaukta.
Protams, tiklīdz uzņēmums galvenokārt bija vecas darbinieki, sievietes un pusaudži.Half-badā, neapkurinātās zālēs, viņiem nācās vākt priekšējā līnija noteikumus.Un viņi tika galā.Tikai kravas pār briesmīgajiem četrus gadus, tika izdots vairāk nekā 100 tūkstoši!
pēckara periods
Šajā laikā augs ZIL sāka aktīvi atjaunot un rekonstruēt.Ap pašos gados, Padomju Savienība sāka aktīvu sadarbību ar Ķīnu.Saskaņā ar sarunu Ķīnā rezultātiem, rūpnīca tika uzcelta, un ko izmanto būvniecībā padomju dokumentāciju.Turklāt, Padomju Savienībā tika uzaicināti Ķīnas ekspertu apmācības.
Visa turpmākā periods, līdz gada beigām 80s, tad ZIL rūpnīcā Maskavā, lai palielinātu ražošanas apjomus.Speciālisti uzņēmuma piedalījušies visos lielākajos projektos valstī: Medicīna un telpā, militāro un automobiļu - tas viss bija darīts, ieskaitot viņu rokām.
Grave 90
drūms pirmajā pusē 90s iekārta bija vēl turas.Kaut kā izglāba atlikušos padomju laika līgumi, un ir plaši attīstījās tirgotāji joprojām pērk automašīnas.1994. gadā transportiera lente ir izgatavota no "pēdējā no Mohicans," ZIL-130.Likās, ka Zil (ZIL) dzīvo tās pēdējās dienās.
Kopš 1995. gada, lietas got patiešām slikti.Vairāk nekā puse no veikalos nonāk nolaists, darbinieki tika atlaisti masveidā, jo viņi nebija nekāda pabarotu savas ģimenes.Daļēji glāba mazās ražošanas pasūtījumu saskaņā ar kuru atlikušās ražošanas iekārtas reizēm dodas uz mazākiem pusēm produktiem.Līdz 2011. gadam, situācija ir pasliktinājusies, lai pamestu rūpnīcu teritorija lielums ir salīdzināms ar platību visa izstāžu centra.
1996-2011 gadiem
1996.gadā īpašnieki uzņēmuma sāka strauji sabrukšanas Dmitrijs Zelenin un Aleksandrs Efanov.Man jāsaka, ka viņi paši nekad nebija redzējis tādā amatā, taču viņu uzbrukumus veiksmīgi spēkstacijas akciju, kas tolaik maksāja burtiski pennies.
Vispirms viņi izveidoja normālu drošības sistēmu, milzu patched caurumiem žogiem (pat zagt mašīnas), kā arī ieviesti jauni žetons, jo vecā sistēma uz ilgu laiku faktiski strādāja.Pirmajā mēnesī tas tika novērsts zādzības aptuveni viens miljons dolāru.Likās, ka viss gāja gludi, pircēji atkal parādījās ZIL.Augu Likhachev pakāpeniski iegūt jaunus klientus pat ārzemēs.
jauna neveiksme
Ak, Lužkovs domāja citādi.Tā kā, lai sāktu rentabla augs kļuva pārāk garšīgs kumoss par "vietējo uzņēmējdarbību" un Efanova Zelenin ātri spiesti pārdot kontrolpaketi.Uzņēmums atkal kļuva īpašumu Maskavā, kas pirms nāves autoražotājs bija absolūti nav vajadzīgs.
Oficiāli ražošana uzlej miljoniem dolāru, krājas vērtība ... Bet viss gāja no slikti, lai sliktāks, strādnieki atkal mēnešus nesaņemot algu.Tātad viss gāja līdz 2010. gadam.Līdz brīdim, kad rūpnīca jau bija praktiski pamesta.Ja 1939. gadā, strādāja gandrīz 40 tūkstoši cilvēku, "vecums demokrātijas" paliek 7000.2010. gadā tie savākti 1258 (!) Trucks.Konveijera pieauga.
Plant Ietaupa tikai to, ka pastāv milzīgas jomas veikalā, kurā tiešām ieguldījumus, bet tāpēc, ka tie rada kaut ko taustāmu.Nauda iet pat no Japānas.
2011
Šogad ir jāatceras, ka nāca Sobyanin.Tas nav skaidrs, kas kurināti konta direktors, noraidīja piedāvājumu pārdot rūpnīcu, sāka atkal pour naudu uzņēmumā.Vai tas plaukt?Kaut gan nekas nav zināms.Tomēr gada 30. augustā, 2011 beidzot atkal tika uzsākts ražošanas process sākās vairāk vai mazāk stabila būvēt automašīnas.Viens ir tikai cerēt, ka rūpnīca ZIL joprojām pārvarēt šo krīzi.
jaunas tendences
Ņemot vērā to, ka šodien ir aktīvs re armija, uzņēmuma vadība baro lielas cerības, ka tās telpas tiks nodoti valsts pasūtījumus.Ņemot vērā vēsturi un pakāpeniski atjaunojot klases dizaineriem, lai tas viņiem ir iemesls.Jebkurā gadījumā, valdība ir vairākkārt norādījusi, ka, lai uzņemt galīgā laupīšana uzņēmuma nebūt nav neiespējami.
Proti, uzņēmums beidzot tika apstiprināts pilsētas statusu.Tas nozīmē, ka tā saglabās neatkarīgi no priekšizpētes.Šādā stāvoklī šodien ir augs ZIL.Uzņēmuma adrese - 115280, Maskava, Krievija.Avtozavodskaya, d.23.
