pakaļgalu kuģa jūras terminoloģijā sauc termins "izšķīdis" ir atpakaļ kuģa.Deguna gals kuģa korpusa ("Tank") un vidusdaļā ("jostas"), kas paredzēta, lai pielāgotos būtiskus pakalpojumus komandas, ieročus un atpūtas jūrnieki, bezmaksas skatīties.Barojas ar jūras un okeāna kuģiem - zonu izmitināšanas kabīnes no kapteiņa un viņa palīgiem, atrodas kuģa pakaļgala mašīntelpā kuģa, pārnesumu šahtas un propelleri.Ir arī stūres un visi kontroles mehānismi.Atsevišķā telpā atrodas pakaļgala regālijas, balvas un ceremoniju piederumus kuģi.
Kāda ir pakaļgals kuģa?
Foods burinieks XVIII-XIX gs ir bagāti ar dizainu, ārējā apdare no vērtīgu koka, daudz balustrādes un cirsts karnīzes.Telpu barības un artēzisko pazīmēm luksusa interjeru, grīdas paklāji paklājiem, sienas un griesti paneļiem pulēta sarkankoka.Stern kuģa - ir galvenā daļa no tā visos aspektos.
Kuģubūve Company Lielbritānijas, kura jau sen dominē tirgū burinieku, galleons, tējas griešanas, fregates un Corvettes, centās piesaistīt klientus, ir augstās izmaksas apdari.Tika uzskatīts, prestiži būvēt kuģi ar nekaunīgs luksus kajītes, ar spējām kuģot bieži nekas fonā.Un, tā kā kuģa pakaļgala, kuģis bija vispiemērotākā vieta atribūtiem luksusa, uzmanība tika vērsta uz kuģu būvētājiem.Jo īpaši dārgi pasūtījumi tiek veikti skotu firma Scott & amp;Linton.
Luxury
elements, un nav apnikt ikviens, ka dārgi kuģi ar luksusa kajītes pie kuģa pakaļgala nogrima bieži, dažreiz pat ar nelielu vētru.Jūra nepiedod neuzmanību aprēķinos, augstie viļņi pārslogota kuģi uz sāniem, un tas iet zem ūdens, ar smago gilt lustras un galda dienesta tīra sudraba.
visspilgtākais piemērs tam, kā luksusa uzvara veselo saprātu, ir nāve transatlantiskās kuģa "Titāniks", kas notika pavasarī 1912.Kuģis tika uzbūvēta kuģu būvētava kuģubūves kompānijas "Harlend End Wolfe" Belfāstā un tajā laikā bija lielākais un visvairāk grezns kuģis pasaulē.Mahogany, gilt, zīds, mākslas vitrāžas jo pirmās klases kajītes, kas tradicionāli atrodas pakaļgala daļā milzīgs okeāna laineris ... 14 aprīlis 1912, četras dienas pēc brauciena sākuma "Titanic" hit aisbergs un nogrima.Value iebilst luksusa elementus?Atbilde uz šo jautājumu līdz šim.
Foods un dzinēja
Ar dzinējspēka pakaļgala kuģa ieviešanu sāka mutācijas, zemūdens kontūras bija jāatbilst inženiertehniskās prasības hidrodinamika.Tiek mainīta arī ūdens daļa no kuģa pakaļgala, kļuva stingrāka, pazīmes ir pazudušas baroka greznība.Pamazām viss aizmugurējā daļa kuģa pārvērtās vadības centrs, kam nav frills, kas koncentrējās instrumenti kuģu aprīkojumu un navigācijas kartēs.
ātruma un manevrēšanas spēju
no formas kuģa pakaļgala atkarīga tās ātrumu un manevrēšanas spēju.Lielāko daļu no rotācijas mehānisma, kas atrodas pie kuģa pakaļgala, ir stūre.Tas parasti sastāv no vertikālās plāksnes ar rotācijas leņķa no 0 līdz 90 grādiem.Tas izmanto tikai 60 grādiem vertikālā tilt stūres kolonnas, atlikušie 30 grādi atrodas "miris" zonā un nestrādā.Lai efektīvi pagriežot visu ķermeni no laivas, laivu vai laivas ir nepieciešams racionalizēt savu pakaļgala uz zemāko līmeni.Nepareiza barības kontūras vienu kuģi tiks piepildītas pie pagrieziena uz sāniem un zaudē ātrumu.
Jūras cīņas XVIII-XIX gs vienmēr bija viena un tā pati shēma, katrs dalībnieks mēģināja aizsargāt barību no kuriem korpusiem.Par kuģa pakaļgala, kuģis iznīcināšana draud nenovēršamas nāves, kuģis devās zem ūdens dažu minūšu laikā.Un, ja jums noturēties virs ūdens, tad es zaudēju kontroli, vilka un jebkurā gadījumā bija lemta.Stern kuģa vienmēr ir bijis vissvarīgākais daļa no tā.
