Dzelzceļa pārvadājumi - viens no vadošajiem veidu pasažieru un kravas.Tikai daži cilvēki domā par platuma sliežu ceļa, sēžot vilcienā.Pat mazāk cilvēku zina, ko diktēja šiem parametriem.Dažādu iemeslu dēļ, dzelzceļa sliežu ceļu dažādās valstīs ir būtiskas atšķirības.
maz vēstures
zinātniskās fantastikas rakstnieks no Anglijas, Herbert George Wells saka, ka tika izvēlēti lielums dziesmu, pamatojoties uz attālumu starp riteņiem parasta zirgu ratiņi.To var izlasīt viņa esejā "Prognozēšanas".
attīstība dzelzceļa transportam ir vidū 19.gadsimta.Tajā pašā laikā uzņēmuma milži nozarē, cik vien iespējams palielināt savu ietekmi biznesa aprindās.Protams, tajā pašā laikā ievērojams pieaugums šajā nozarē ir fiksēts.
pirmās lokomotīves tika uztvertas kā alternatīvu zirgspēkiem.To parametri pilnībā atbilst lielumam apkalpēm.Kas ir tas, ko diktē lielumu pirmā dzelzceļa un sliedes platumu (1,435 mm).
ne visi no pirmā ceļa tika likti, pamatojoties uz vispārpieņemtiem normu.Piemēram, platums dzelzceļa sliežu uz ceļa no Dublinas uz Drogheda (Īrija), ir 1600 mm.
Cīņa par lielumu trases
Izambart inženieris Brunel, kurš dzīvoja laikā no 1806-1859, vienmēr ir atbalstījusi no trases paplašināšanu.In 1835 tas tika pabeigta celtniecību Great Western ceļa.Attālums starp sliedēm bija 2135 mm.
domstarpības par par to, kas ir platums dzelzceļa sliežu jāņem kā standarta, turpinājās līdz 1845..Debašu laikā tika rūpīgi pētīja sniegumu dažādu veidu ceļiem.Lai padarītu vienīgais pareizais lēmums Anglijā izveidojusi īpašu parlamentāro komisiju, kas bija izveidot vienotu izmērs sliežu ceļa.Tādējādi, 1845 bija likums par būvniecību dzelzceļu sliežu platumu 1435 mm.Taču ir veidi, kas nav savienojams ar šiem datiem, mums bija rekonstruēt.Pārkāpēji sejas naudas sodu £ 10 par katru jūdzi uz 1 dienu esamību nelegālo ceļiem.
Īpaši nosacījumi Īrija
Liela West Road bija spiesta pieņemt vēl vienu, trešo dzelzceļa.Īrijas, Lielbritānijas valdība ir pieļāvusi izņēmumu (šķērsbāze šeit un līdz šim 1600 mm).Šajā valstī 40 gadu vecumā 19. gadsimta veiksmīgi vienlaikus pastāvēja sešas standartu dziesmu.Lai jautājums ir atrisināts taisnīgi, valdība ir noteikusi vienotu standartu, lai aprēķinātu vidējo.
Dzelzceļi US
Amerikas Savienotajās Valstīs pirms Pilsoņu kara, valstis ir centušās izolēt sevi.Protams, tas ir jāatspoguļo transportā.Pirmais ceļš ir ļoti daudzveidīgs attālumu starp sliedēm.In New York, tas tika apstiprināts ar likumu, kas aizliedza citus zarus, kas saistīti ar ceļu (šķērsbāze pie viņiem bija 1524 mm).
No 1865. līdz 1886. pastāv apvienība amerikāņu lielceļiem.Valstis sāk meklēt veidus, kā strādāt kopā, angļu standarts kļūst vairāk un vairāk atbalstītāju.
Tikai 1886. gada februārī pieņēma "Konvencija", kas nostiprināti uz vienu dziesmu ASV ieviešanu.Turnpike 21000 km garums tika pereshito tikai divas dienas.Apmācību veica 79 dienas.No dzelzceļa sliežu ceļiem ASV platums tika samazināts līdz 1,435 mm.Tas pats izmērs Kanādas dzelzceļu.
Eiropas dzelzceļi
English mērierīces (1435 mm) ir paplašināta, lai Eiropas kontinentā.Tiesību akti tika apstiprināta šo lielumu dažādās valstīs dažādos laikos: Bavārijā 1836, Prūsijas 1837, visas Vācijas TC - 1850.
Kopš šaursliežu dzelzceļu Eiropā pieņemto Anglijā, ko izmanto par pamatu, un ir visizplatītākā.
Tomēr izcelsme šo parametru jāmeklē senajā Romā.Šajās dienās, lai novērstu neatgriezenisku bojājumu ratus, tika nolemts izveidot vagons ar pašu attālumu starp riteņiem (kā tas bija vienāds ar 1435 mm).
plaša mērītājs
Bez Īrijā, plaša trase (1600 mm), tiek izmantota arī tādās valstīs kā Austrālija (daļēji kopš 1854) un Brazīlijā.Plašāka (1676 mm), tika ieviesta Spānijā 1848., Portugālē - 1854. gadā, Argentīnā - 1857-m, un vēlāk - Indija, Čīle, Ceilonas.
Visās šajās valstīs pieņemti pēc tam novērtēt joprojām bija dominējošā.
Un Krievija
šaursliežu dzelzceļu Krievijā bija vairāk nekā angļu valodā.No skaitļi 1829 mm uz Carskoje Selo ieraksta ceļu, valsts ir pārcelts uz 1524 mm izmēru.Tas bija raksturīgi šosejas Maskava - Sanktpēterburga.Nākotnē šī iespēja un kļūt par normu.Acīmredzot, Krievijas inženieri ir aizgūts no ASV skaitli.Kaut arī konsultanti no Amerikas aktīvi piedalījās šajā ieskicētu jaunus ceļus.
platums 1524 mm tika pamatota ar ekonomiskiem aprēķiniem.Kad jūs izveidot dziesmu valdība nesa izmaksas ir mazāk nekā bezjēdzīgi.Varbūt tas bija arī stratēģisks lēmums.Kā kaimiņvalstīm nevarētu iebrukt valsti caur dzelzceļa transporta maršrutos.
beigās 60s pagājušā gadsimta tika samazināts līdz dziesmu par 1520 mm.Tas tika darīts, lai ērtības aprēķinu.Šodien transporta maršruti ar sliedēm 1520 un 1524 mm, ir otrajā vietā pasaulē attiecībā uz ceļu garums (kopējais ilgums).
platums dzelzceļa sliežu platumu Krievijā un Eiropā pieņemts kā standarts dažādos laikos.Kādu iemeslu dēļ reģioni nav pienācis kopēju rādītāju, nav zināms, dažiem.
krievu apakšzemes
šaursliežu dzelzceļu Krievijā visās metro ir tāda pati kā vairumā valsts dzelzceļu.Tas attiecas arī uz visām NVS valstīm.Tramvaja līnija Krievijai ir līdzīga attālumu starp sliedēm - 1520 mm.Ir dažas pilsētas, kas atšķiras šajā sakarā.Rostovā pie Donas, piemēram, noteikts Eiropas dziesmu.Tās platums ir 1,435 mm.Dažos Krievijas un NVS norēķinus par tramvajiem reģionos izmanto šauru sliežu platums ir 1000 mm.Tas ir pilsētas, piemēram, Kaļiņingradā (Krievija), Pyatigorsk (Krievija), Ļvovas (Ukraina), Zhytomyr (Ukraina), Vinnitsa (Ukraina) un citi.
Valstis ar krievu gabarīta
mērierīci ar rādītājiem 1520 un 1524 mm, rodas vairāk dažās valstīs.Tas ir galvenokārt bijušajā Padomju Savienībā un kaimiņu Somija, Mongolija, Afganistāna.Protams, tas nenozīmē, ka nepastāv izmantot cita trase.
Ir iespējas, izmantojot vairākas dzelzceļa gultas, kuru platums ir atšķirīgs no pieņemts standarts.Piemēram, Bulgārijā ir neliels ceļa posms Varnā uz prāmja.Vācijā - ostā Sassnitz.Sliežu platums dzelzceļa Ķīnā robežšķērsošanas punktos ar Krieviju ir arī atbilstošu izmēru.Ziemeļkoreja 2011. gadā, atjaunota zemi pie robežas šķērsošanas Hassan - Tjumeņa.Rumānija ir līnija, kas savieno metalurģijas iekārtu un Moldovu.Arī šie īsceļi ir pieejami Slovākijā, Zviedrijā, Irāna.
Kaut mērītājs dzelzceļš Eiropā ir atšķirīga no mūsu parametriem teritorijās ar Krievijas kontūras ietaupa naudu biežai preču pārvadājumiem no rūpnīcām, fabrikām un lielu stabilu pasažieru pārvadājumiem.
Application šaursliežu
Kad tikko sāk likt sliedes, Anglijā bija veids, kā izsekot 590 mm.Tad dzelzceļa sliežu stele Francijā, Beļģijā un Skandināvijas valstīs.Krievijā, šaursliežu dzelzceļš tika ieviesta arī (1871. gadā).
Dažās valstīs šādi ceļi joprojām tiek izmantoti.Piemēram, raga to garums ir tik liels (112 tūkstoši kilometru), ka tās bija stabilas.Ceļš sauc - "Cape mērītājs", tā platums - 1,067 mm.
Dienvidāfrikā un valstīm Centrālajā Āfrikā, Filipīnas, Jaunzēlande, daļas Japānā un Austrālijā arī ir tik šauras w / D ceļa.No dzelzceļa sliežu ceļiem uz Sahalīnas salā platums bija arī izmēru 1,067 mm.Kopš 2004. gada AS "Krievijas dzelzceļi" rekonstruē, lai palielinātu satiksmes intensitāti.
Japāna būvēt ātrgaitas dzelzceļa līniju attālumu starp sliedēm 1435 mm.
šaursliežu dzelzceļu Krievijā uz robežas ar Poliju un Kaļiņingradu uz to pašu.Tagad South Station no pilsētas, lai nokārtotu dažas šādas iespējas.
Padomju Savienībā arī izmantoja sliežu platumu 750 mm.Šie ceļi bija otrais populārākais un izmantot līdz 1980. gadam.Pašlaik tās ir pārvietotas saskaņā ar kopīgu standartu, vai arī vienkārši jāslēdz.
Dažās Eiropas valstīs izmantojuši 1000 mm sliežu.
Trūkumi
šaursliežu dzelzceļa šaursliežu vienmēr izvēlēts ekonomijas iemeslu dēļ.Viņam brīvi pārvietoties tikai gaismas kompozīcijas.Tas palīdzēja samazināt celtniecības izmaksas w / d-webs.Aprēķini liecina, ka ceļš uz Festinoge maksās trīs reizes vairāk, ja tas būtu normāli.
Diemžēl, šis platums nav pietiekams, lai apmierinātu visas vajadzības.In the late 19.gadsimta, valsts sāka aktīvi pārcelties uz lielākiem izmēriem.
Neskatoties uzticību atbalstītājiem šaursliežu dzelzceļu un vēlmi pierādīt iespējamību un praktiskumu šo gleznu, šie viedokļi netika pieņemti ar balsu vairākumu.Un 1435 mm-way izplatīt ar lielu ātrumu uz ceļiem dažādām vērtībām.
tagad šaursliežu izmanto rūpnieciskai transportēšanai lielas rūpnīcas un dzirnavas tūrisma maršrutiem, raktuvēs, uz dažām līnijām valstī pārvadāt pasažierus.
Daži statistikas un curiosities
ceļi ar dziesmu 1435 mm ir visizplatītākā.To īpatsvars ir 75% no masas / e veidos.Plašāka diapazons robežās 11%, un šaursliežu dzelzceļš - 14%.
garums w / e veidus visā pasaulē - 1,2 miljoni km.Vairums ceļi tika likti ASV (gandrīz 240 tūkstoši kilometru).Otro vietu Kanāda (90,000 km).Trešā vieta pieder Krievijai (86,000 km).
riteņu platumu (0 mm) var lepoties ar w / e ceļu Vācijā, kur viens izmanto dzelzceļa.Tādā veidā valkāja eksperimentāls.
visvairāk plašs gabarītu sliežu ceļi (3000 mm) aicina ģenerālštābs Hitlera eksportēt no okupētās Ukrainas un citām Eiropas valstīm izejvielām.Uzvara pār nacistiem veikts šis plāns neiespējami.Trīs metru platums dzelzceļa mērierīces Ukrainā palika tikai uz papīra.
visbiežāk mērītājs
| Sliežu platums (mm) | Garums (km) | ceļa vārds | valsts, kur |
| 1676 | 42300 | Indijas | Indija, Čīle, Pakistāna,Argentīna |
| 1668 | 14300 | Ibērijas | Spānija un Portugāle |
| 1600 | 9800 | Irish | Īrija, Brazīlija un Austrālija (daļēji) |
| 1524 | 7000 | krievu | Igaunija un Somija |
| 1520 | 220000 | krievu | NVS valstīs, Lietuva, Latvija, Igaunija, Mongolija (daļēji) |
| 1435 | 720000 | Eiropas | Eiropa, Kanāda, ASV,Ķīna, Austrālija, Koreja, Ziemeļāfrikā, Tuvajos Austrumos, Kuba, Panama, Meksika, Venecuēla, Peru, Urugvaja |
| 1067 | 112000 | Cape | South Africa, Centrālā Āfrika, Japāna, Indonēzija, Taivāna, JaunzēlandeAustrālija, Sahalīnas (Krievija) |
| 1000 | 95000 | metrs | Āzija (South East), Indija, Bolīvija, Brazīlija, Uganda, Čīle, Kenija |
grūtības izmantot trasi ar dažāda platuma
izmanto lupatas ar dažādiem mērinstrumentiem visā pasaulē rada virkni neērtību transports par kravu un pasažieru pārvadājumiem.Vietā "Tikšanās" šie veidi ir pārstādīt cilvēkiem (pārvietojot preces).Arī izmanto tehnoloģijas, lai citiem permutāciju vieglajām ratiņi.
platums dzelzceļa sliežu platumu Krievijā un Eiropā raksturo 85 mm.Tādēļ visi robežšķērsošana saistīta ar papildu grūtībām.Visbiežāk izmanto standarti - ir Eiropas un Krievijas mērītājs.
vislielākais skaits savienojuma punktiem (15 gab) ir koncentrēta pierobežas teritorijās ar Ukrainu.Tā vietām Polijā, Slovākijā, Ungārijā un Rumānijā.Šaursliežu dzelzceļu Krievijā un Ukrainā ir tas pats.Neraugoties uz to, visas automašīnas ir mainīt vietām.Tas ilgst vismaz divas stundas pasažieru pārvadājumiem.Freightliner nedēļas var stāvēt rindā, lai veiktu permutācijas.
1968.gadā izstrādāja tehnoloģiju automātiskās gabarīta pārmaiņām.Tas notiek ar mazu ātrumu nepiedaloties darbinieku dzelzceļu.
Protams, ņemot vērā visus šos faktorus, daudzi cilvēki izvēlas sūtīt savas preces pa jūru.Baltijas ostām ir pilnībā piekrauts.Pārstāvji no Eiropas dzelzceļa uzņēmumiem un Krievijas dzelzceļu pārvaldību pastāvīgi apspriež iespēju, kā uzlabot savienojumus automātiskā režīmā.
