Ļeņingradas blokāde ilga 872 dienas.Šajā laikā no bada nogalināja vairāk nekā vienu miljonu cilvēku.Pēc Otrā pasaules kara pagājis Nirnbergas izmēģinājumus nacistu un fašistu noziedzniekiem.
pārstāvji PSRS ir celta apsūdzība komandieris vācu armijas grupas "Ziemeļi", jo darbības, kas nogalināti vairāki civiliedzīvotāju aplenktajā pilsētā.Par šo maksu, General von Leeb tika attaisnots.Lai gan Ženēvas konvencijas vēl nav manāms postenī, saskaņā ar kuru tiktu aizliegts izmantot badu kā militāro stratēģiju pret civiliedzīvotājiem.
apgādnieka zaudējuma aplenktajā pilsētā parādā izskatu autoceļa ("The Road of Life") pāri Lādogas ezers.Tas bija viņa ļāva lauzt blokādi gredzenu, jo sakarā ar tās ģeogrāfisko stāvokli, Leningrad nespēj izdzīvot bez pārtikas piegādēm.
vērtība pavēra ceļu
Strādāja ceļu no 1941. gada rudens līdz 1943. gada pavasarī.Viņas iecelšana bija saistīts ar Ļeņingradas aplenkuma (Sanktpēterburga) ar šo valsti.Oficiāli to sauca militārais šosejas № 101.
Kopš 1941. gada septembra, padomju karaspēks kopā ar civiliedzīvotāju tika ieskauj Vācijas un Somijas karaspēks.Pilsēta netika sagatavots blokādes un nebija pietiekamu piegādi pārtikas un degvielas.Piegādāt visu nepieciešamo gaisa kuģa varēja vai pāri ezeram.
«Road of Life" pāri Lādogas ezers ļāva evakuāciju iedzīvotāju un daļēji nodrošināt izdzīvojušos ar pārtiku.
Pārcelšanās uz ledus
Kopš 1941. gada oktobra, pētījums par būvniecības ceļa pāri Lādogas ezers, ziemā tas ir pārklāts ar ledu.Pēc provizoriskiem aprēķiniem, celtniecība sākās novembrī.Tika pieņemts, ka platums šosejas būs 10 metri, lai auto var pārvietot vienlaicīgi abos virzienos.Reizi 5-7 kilometrus uzbūvēti īpašas preces par apkuri.
virziens ceļš tika izvēlēts, pamatojoties uz pieejamību izturīgu ledus.Viņam nācās izturēt lielas slodzes.Galvenais transporta veids bija GAZ-AA, ko sauc par cilvēku "polutorka."Lai novērstu masveida neveiksmes ledus starp mašīnām bija jābūt vismaz 100 metru attālumā.Tajā pašā laikā pāri ezera tika ielikts dzelzceļa līniju.
izveidot "ceļu dzīvē" (Ļeņingradas) notika netālu no frontes līnijas, viņa pieprasīja aizsardzību, kas nodrošina militārās vienības.Ledus ceļa posms bija divi aizsardzības strēmeli, izmantojot koka rāmis, smilšu maisi, kas promorazhivalis ledu.Ik viena līdz divu kilometru tika uzstādīti pretgaisa šautenes, un ik pēc trim kilometriem - neliela kalibra artilērijas ieroči.No gaisa vada aizstāvēja Six Fighter Wing.
pirmajā ziemā aplenkuma uz "Road of Life" Laikā tika evakuēti vairāk nekā 500000 cilvēku, un piegādā aptuveni 250 tūkstošus tonnu pārtikas.Būtībā tas bija milti, graudi, graudaugi, gaļa, tauki, dārzeņi, rieksti un žāvēti augļi, vitamīns C. darbs turpinājās ledus ceļu ziemas 1942-1943 gadam.
Kravu ūdens
Ar kušanas ledus ceļu pāri Lādogas ezers nav beigusi pastāvēt.Gada pavasarī 1942 bija ceļā uz pārvadājumu ledus navigāciju uz ūdens.Tomēr, sakarā ar to, ka ledus vēl bija dažās jomās, pārtraukums starp piegādēm pāri ezeram par mēnesi.Aprīlī, uz ledus, lai pārvadātu preces ir bijis iespējams, un ūdens baržas varētu iet tikai uz maija beigām.
Guide valstij nācās veikt darbu, lai atjaunotu bojātās kuģus.In apkalpojošā stāvoklī, kādā tas bija ne vairāk kā 15 liellaivas.Mēs nolēmām veidot liellaivas vietā.Platforma par darbu bija celulozes un papīrfabriku Sjastroja.Tajā pašā laikā Ļeņingradā sāka celtniecību metāla kuģu ka pārvadāto galīgai montāžai pa dzelzceļu.
Guard ceļš nodarbojas pretgaisa artilērijas divīzijas, pulki-iznīcinātāji.Viņiem bija jācīnās pret spēkiem somu-vācu-itāļu flotei.
laikā 1942.gadā ūdens tika evakuēti apmēram 400 tūkstoši iedzīvotāju, piegādā pārtiku līdz 350 tūkstoši tonnu.Tajā pašā laikā pilsēta tika piegādāti 290 tūkstoši karavīru.Papildus produktu un naftas produktu pilsētā tas tika atvests liellopus un zirgus.
Kopš 1943.gada aprīlī turpinājās pārvadājumi pāri ezeram.Lai gan to skaits ir samazinājies, jo ievērojamu daļu preču ir transportētas pa dzelzceļu, kas tika uzsākta 1942. gadā.
bija "Road of Life" (Ļeņingradas) vien?
oficiālais maršruts uzskatāms veids, kā Kokoreva Kobona uz ezeru.Šis pavediens saistīts lielo pilsētu valsti.Šo informāciju var atrast mācību grāmatās un maršrutā tūristiem.Tomēr ir dati, ar kuru "ceļu dzīves" pāri Lādogas ezers ņēma citu ceļu.Par citām līnijām, lai pārvadātu izrādīto daudzi fakti pastāvēšana.
Nekonsekvence aprēķini
apstiprinājumu par to, ka pastāv vairāki ceļi ir vienkārši aprēķini.Tātad par pirmajām ziemas ceļu blokāžu strādāja 150 dienām.Tā tika oficiāli nosūtīja aptuveni 350 tūkstošus tonnu kravas.Izrādās, ka vienu dienu Ļeņingradā piegādātas 2400 tonnas.
transport cargo "kravas automobilis" organismā, kas var tikt iekrautas ar pusi tonnas.Vēl pusi ton varētu pievienot ragavas.Tas ir viens lidojums piekrauta kapacitātes mašīnu varētu tulkot divas tonnas.Katru dienu 1200 šķērsoja ceļu pilnībā piekrauts "polutorok."Tomēr, tie bija, lai pārvietotos abos virzienos.
ledus nevarētu izdzīvot šādu uzbrukumu.Īpaši, ka papildus kravas uz šosejas kreisēšanas un autobusiem, kas ir pārņēmuši 150 dienu aptuveni pusmiljons civiliedzīvotājiem.Arī Ladoga transportē tvertnes, no kurām shot ieroču torņus, lai veicinātu svara zudums.Diez blokāde "ceļš dzīves" varētu atbalstīt tādas slodzes, vēl jo vairāk tāpēc, ka ceļš spēlēja ledu.
Riddle iegrimis truck
transportēšanas laikā ledus bija aptuveni tūkstoš automašīnām.Daudzi no viņiem tagad ir zem ūdens.Kad ūdens ezerā ir īpaši skaidrs, piloti vizuāli attēlotu aprises kravas automašīnām.Vai viņi ne vienmēr oficiālajā maršrutā no trases.Daži no tiem atrodas simtiem kilometru no labi zināms visiem "Road of Life".
Ir dokumenti, no kuras kļūst skaidrs, ka daži autovadītāji izstājās no maršruta, lai naudas par transportu un pārlej daļu no slodzes.Tomēr šādi gadījumi nav tik daudz, un kravas automašīnu vraki prom no ceļa, tur bija daudzi simti.Tātad jautājums par to, vai Ļeņingradas sniegta Ladoga ezers tikai ar vienu ceļu, nevis strīdīgs.
iemesli esamību vairākos maršrutos
Oficiālajā autoceļiem ("ceļu dzīvē" pāri Lādogas ezers) № 101 Kokoreva -Kobona noteikti pastāv un darbojas.Tomēr aprēķini un atrašanās vietu daudzu iegrimis kravas teikt, ka tā nevar būt tikai viens.
Visas kartes un dokumenti, ja jau sen ir klasificēti un uzglabā īpašās arhīvos.Varbūt tas ir saistīts ar vēlmi slepenība neatklāt visus ceļus, ja citas kara.
iemesli, kuru dēļ varētu būt vairāki maršruti:
- briesmas no vācu lidmašīnas. milzīgs pārākums Vācijas gaisa ziemas 1941. bija nenoliedzams.Nozīmējot ceļu pāri ezeram, vācieši bombardēja to regulāri.Lai samazinātu zaudējumus no uzlidojumos, bija nepieciešams mainīt maršrutu.Pirmie līnijas tika noteiktas tuvu ezera krastā, bet kā stipra ledus, maršruts tika veikts tuvāk centram.
- Ice nav uzturēt nemainīgu slodzi. liecinieki šajos gados liecina, ka ceļš varētu iet tikai 60-70 automašīnām.Tālāk, ledus sāk kreka, jo viņa atveseļošanās bija laiks.Tātad kustība bija pārcelties uz jaunu ceļu.Pretējā Leningrad nevarēja iegūt, ka kravu apjomu.
izveide dzelzceļa līniju
ar lieliem kravu pārvadājumiem valsts varētu rīkoties tikai dzelzceļš.Līdz 1942, austrumu ezera krastā ir ievietots līnija.Tas ir iespējams palielināt kravas.Pateicoties visām šīm metodēm Ļeņingradas blokādes ir daļēji atcelts.
atmiņa ieplīsis apņemta
lai saglabātu veselību ledus bija iesaistīti simtiem tūkstošu cilvēku.Viņi dzīvoja uz ledus, aizpildot rodas plaisas, bojāts koka dēļus.No šiem cilvēkiem, kā arī pašiem autovadītājiem varoņdarbs, tas ir grūti novērtēt reālo lieta.Par dzīvi daudzi no viņiem izmaksas bija pacelt blokādi.Lake Ladoga bija raža, kas ļāva lauzt gredzenā nāves daudziem nevainīgiem civiliedzīvotājiem.
gar zemesgabala no Ļeņingradas līdz Ladoga ir pieminekļi, kas ir veltīta "Ceļu of Life".Visi no tiem ir daļa no memoriāla "Zaļā josta of Glory", kas stiepjas daudzu kilometru garumā.Piemiņas sastāv no septiņām pieminekļu, piemiņas pīlāri 46 uz šosejas, 56 kolonnām pa dzelzceļu.
visvairāk neaizmirstamu pieminekļi ir 40 un 103 km šosejas.Pirmais ir memoriāls "Broken Ring" (arhitekts Filippov VG), kas simbolizē aplenkumu gredzena starpība, ko veido vācu-somu karaspēks Ļeņingradas gada rudenī 1941.Par 103 kilometru piemineklis "Leģendārais kravas automobilis" (arhitekts Levenkov AD).Viņš attēlo mašīnu, kas iet, laužot ledu.
