Ja esat vismaz reizi bijuši lielākajās pilsētās centrālajā un rietumu Ukrainā, tad jūs esat pārliecināts, ka ir redzējuši autobusus ar zīmolu "Bogdan", un pat devās uz tiem.Tas ir pilnīgi Ukrainas mašīna un padara tos unikāls valstī saimniecība "Cherkasky autobuss".
lineup produktiem ir diezgan plašs, bet šodien šis zīmols ražo dažādas modifikācijas mašīnu A092, A093.Paskatīsimies, kas ar autobusu "Bogdan".Tehniskie dati un dizains - vēlāk šajā rakstā.
Exterior autobuss no Ukrainas
gan autobusu un jākonstruē Ukrainā, izskatās izrādījās diezgan moderns.Skaidras prasības dizainā nevar redzēt, bet tas ir diezgan gudrs.Ķermenis ir nedaudz noapaļota, gludu formu.Tas ir optimāls risinājums maziem pilsētas autobusus.Ķermeņa izstrādāta Lviv pie iekārtām bijušās projekta instituta.V ārējais jūs varat redzēt kaut ko japāņu.Bet tas nevar saukt negadījums.Un barošanas bloks, un lielākā daļa no galvenajām vietām autobusu šasijas tiek piegādātas japāņu Isuzu.Mēs apskatīsim kādi ir autobusu "ISUZU Bogdan" specifikācijām, bet vispirms mēs aprakstīt ierīce eksterjera un interjera.
Plastic tehnoloģija
priekšējo un aizmugures ķermeņa automašīnas ir aprīkotas ar molded plastmasas paneļiem.Tātad Ukrainas ražotājs uzvarēja koroziju.No plastmasas izmantošana ļāva vēl vairāk ātri un ekonomiski uzlabot mašīnu, jo plastmasa, atšķirībā no metāla apstrādā daudz vienkāršāk un neprasa iegādi dārgu modeļu zīmogu.
Ukrainas tērauda Cherkassy iespēja aktīvi pieteikties un izmantot to, lai maksimāli.Tā vietā, metāla režģi tagad plastmasa, pilnīgi gludas panelis.Kā ukraiņi saka, ka tas izskatās ļoti moderns un Eiropas, lai tā pati plastmasa ir ļoti viegli noteikt, mums vienkārši vajag mazliet epoksīda līmi.Spriežot pēc vārdiem vadītājiem, šāds transportlīdzeklis, autobuss "Bogdan", specifikāciju pilnībā izstrādāti saskaņā ar šo principu.Lūk, viss ir pārdomāts.
ķermeņa pusē izgatavots no cinkota tērauda.Tā ir gareniskā apzīmogotas priekšmetus.Aizmugurējā stikla šajā autobusu ir izgatavots no divām daļām.Par šo, inženieri no Cherkassy devās ekonomisku iemeslu dēļ.Bojājumu gadījumā jums ir nepieciešams nomainīt tikai vienu pusi.
nosaukums no autobusa, indekss modelis un citi apzīmējumi, kas Cherkassy izvēlas vienkārši izdarīt parastu melnu krāsu.
Vadītājs
Viss ir vienkāršs un praktisks.Vadītāja sēdeklis ir ērts korekcija garenasij un atzveltni var noregulēt leņķī.Grezno darbavietā japāņu paneļa.Ar palīdzību inženieri pievērsās sniedz interjeram eleganci.Ierīces panelis priekšu japāņu slēgts kopēju stiklu.Ļoti ciets un praktisks dizains, bet saulainā dienā saule rada atspīdumu par to.
stūre ir maza diametra, un ir lielisks rokā.Te ir sajūta no daudziem, ka "rokās" pasažieru automobili, nevis autobusu."Bogdan" specifikācijas ir ļoti attīstīta.Izsmalcināta CAT un H-formas komutācijas ķēdes, izmantojot maza izmēra īstermiņa roku arī atgādināt legkovushku.Voditelskoe vietu atdalīta no pārējā interjera sienu un žogu.Žogs, tomēr nav nepieciešams, jo vadītāja sēdeklis iežogota pacēlums, kas slēpj dzinēju.
pasažieru komforta
Autobusi netiek būvētas autovadītājiem, un transportēt cilvēkus.Kas šajā sakarā nodrošina autobusu "Bogdan"?Specifikācija teikt par ērtībām un komforta fit.Bus maza klase ir divas plašas durvis.Klīrenss "Bogdan" ir tikai 610 mm, tāpēc automašīna tiek uzskatīta par zemu grīdu, kas ir īpaši ērts pasažieriem.Sites uzkrāšanās pasažieru autobusu tur, bet tur ir plaša pāreja.Ja mēs runājam par to, cik sēdvietu, mašīna ir 21 vieta sēdvietu un var uzņemt aptuveni 30 sēdekļiem, kas vērsti passazhirov.Sleva dubultosies pa labi - virkni singles.Ar Eiropas standartiem, kā arī Ukrainas standartu, attālums starp atzveltni jābūt 700 mm."Bogdan" piedāvā arī vairāk nekā apmierināti - 800 mm.
krēsla ir ērts margas gadījumā, ja rodas vieglprātīgs braukšanas uz Ukrainas ceļiem.Cilvēki, kuri ir "laimīgs" sēdēt automašīnā virs riteņu arkām, būs spiesti saliekt kājas.Tomēr, tā nav pārāk pārkāpt komfortu.
Bus "Bogdan" - tehniskās specifikācijas, remonts un apkope
mašīnas ir aprīkotas ar modernām japāņu Isuzu dīzeļdzinējiem ar tilpumu 4,6 litri pilsētu vai 4,7-litru dzinēju par autobusu.Power četru cilindru turbodīzelis, aprīkots ar to pašu starpdzesētāju padara 148 ZSMaksimālais ātrums ir 85 km / h uz pirmo motoru, un 105 km / h ar otro.
vienība ir izkārtojumu ērtai uzstādīšanai uz rāmja ar pieaugošo kabīni.Pateicoties centieniem japāņu inženieri, kas paredzēti motora remonts un apkope, ierīce ir praktiski nav nepieciešama.Tomēr, lai uzturētu motoru ir arī ļoti viegli.Piemēram, ja jūs vēlaties, lai saņemtu uz siltummaini, kas bieži vien no rīkojuma par šīm mašīnām, tas ir nepieciešams demontēt visu sistēmu jaudas.Motora remonts prasa tikai oriģinālās rezerves daļas.Pat piegādā nepieciešams pilnīgi oriģināls.
remonts un apkope
Atsaucoties uz šo punktu, tad jāsaka, ka mašīnas sastāvdaļas, kuras ir izgatavotas nav Japānā, atklāti vāju un nederīgas.Lielākā daļa autobusu ir problēmas ar elektroinstalācijas, bremzes un sajūgu.Arī bojāti pārnesumkārbas izejas tīrītāju.Ir bijuši gadījumi, ugunsdzēšamās mašīnas.
Bus "Bogdan" - tehniskās specifikācijas, degvielas patēriņš
mašīna ir aprīkota ar tanku 100 litriem.No tvertnes vāks ir atslēga.Degvielas patēriņš uz pasi pie "Bogdan A091" ir 15 l / 100 km uz šosejas un 21 litri pilsētvidē.A092 mašīna ir gandrīz tādas pašas apetīti.
sajūgs un pārnesumu
Clutch - sausā berze viena diska sistēma, kas aprīkota ar pneimatisko pievadu.PPC ir gadījumā ar pilsētu, "Bogdan" - 5-pakāpju manuālo un specifikācijām autobusa "Bogdan" piepilsētas versijā - 6-pakāpju manuālo pārnesumkārbu.Kaste ir labas īpašības un atsauksmes.Pārslēgšanās ļoti skaidrs un informatīvs.
automašīnā
japāņu Turbodiesel dzinēji pētīja, pārbaudīti, un vienkārši pietiekami.Turklāt, ciktāl tie ir ticami.Dzinējs ir atšķirīga un spēcīgu vilci.Vienība ir viegli dots impulss, tā elastīgs darbs, viņš piedod vadītājam nepareizu rīkiem.Pilsētā ir normāls modelis dinamiku pilsētā, un paātrinājumu līdz 100 km / h aizņem 35 sekundes.Motor nav skaļš, tas tikko dūc.
piekare un bremzes
ko teikt par braukšanas transportlīdzekli.Specifikācijas autobusu "Bogdan" apstiprina, ka tas ir noteikts, pavasara gaisa apturēšanu uzņēmuma Taurus.Priekšējā ir aprīkots ar mašīnu atkarīgs pavasaris podveskoy.Tormoza Combi aprīkots ar hidraulisko piedziņu.Ja jūs savākt pasūtījumu auto-to-, jūs varat saņemt ABS.Četri riteņu trumuļu bremzes.Piepilsētas apdare - disku bremzes priekšā un bungas aizmugurē.
mehāniskā stāvbremzi, transmisija ir arī bremzēšanu un dzinēja papildu palēninātāju aprīkota ar līdzekļiem elektrisko vārstu.Nav vērts pārāk bieži baudīt.Vadītājiem, kuri strādā "Bogdan", runājot par degvielas patēriņu, ja jūs aktivizēt palēninātāju.
Noslēgumā
Tātad, mēs sapratu, kas ir autobuss "Bogdan" motora veiktspēju."Bogdan" - tas ir labs treneris pilsētai.Mašīnas ir manevrējamība inversijas riteni.Square stikla kabīnes pārāk laimīgs.Ir vērts atzīmēt, ka japāņu dīzeļdegvielu.Kopumā no autobusa "Bogdan" A092 tehniskās īpašības un viņa "brālis" A091 ar pienācīgu rūpību diezgan pienācīgas.
