"ZIL 157" (foto no automašīnas ir iesniegta lapā), spēcīgs truck, kas tika izdots padomju laikos fabrika Likhachev, 1958-1991.Mašīna ir ar visu riteņu piedziņas visurgājējs īpašības, un tādēļ sērijveida ražošanu mērķis bija nodrošināt transportlīdzekļiem bruņoto spēku Padomju Savienības.Tajā pašā laikā zināma "ZIL 157" tika izmantots tautsaimniecībā.
uzlabojumi
1961.gadā, modelis tika pārveidots un saņēma indeksu "ZIL 157k."Jaunā versija auto tika ražots līdz 1978. gadam, pēc tam tā ražošana tika pārcelta uz Urālu Automobile Plant (UAMZ), bet ar nosaukumu "ZIL 157KD."Jaunā mašīna ir atšķirīgs no iepriekšējā uzlabota pārraides, uzticamību viena disku sajūgs, labi sabalansēts ass slodzes sadalījums ar vienotiem un teleskopisko amortizatoriem.Ceļu sniegumu modificētā modeļa uzlaboja arī ātrums palielinājās 60-65 kilometriem stundā.Atjauninātā versija ir pieejama kādu laiku, lai iepazītos, "Zil 157" fotogrāfijas, kas netika publicēti jebkur, tika klasificēts kā jebkura militārā aprīkojuma no laika.
ķermenis automašīnas bija koka platforma pārklāta ar garenvirziena metāla malām, kas aizsargā pret berzi.Plātnes tika samontēti no koka plāksnēm ar 20 milimetru biezumu un platumu 80.Stiprināšanai garenvirziena dizaina pastiprinātiem savstarpējās bāriem ar metāla skavām.Headboard tika pievienots nekustīgi un sānu un aizmugures guļus, tādējādi pilnībā atverot platformas ķermeni.Tādējādi, iekraušana un izkraušana militāro un jebkura cita īpašums, kuru tur viegli un ātri.
no armijas tautsaimniecībā
automašīnu "ZIL 157KD" tika ražots līdz 1991. gadam, ar sniegumu auto nav mainījies, visi tehniskie parametri pilnīgi atbilst ekspluatācijas prasībām.Un kā 1966.gadā, ražotne sāka ražošanas Likhachev armijas visurgājējs "ZIL 131", piegāde "ZIL 157KD" bruņotajos spēkos PSRS daļēji apturēta.Automašīna ir arvien vairāk izmanto civilās būvniecības, kolektīvās un valsts saimniecībām un mežsaimniecībā.Uzticama, nepretencioza Visurgājējs ir kļuvis neaizstājams līdzeklis dažādās jomās.
modelis "ZIL 157B" traktors bez ķermeņa, bija īpaši ērta transportēšana mežizstrādi.Jaudīgi vilces īpašības atļauts izmantot mašīnu, lai veiktu garus apaļkokiem.
specifikācijas
parametri pamata vienību un vienību "ZIL 157" atbilst visaugstākajām prasībām laika.Tā mašīna bija ražotas Padomju armijas, tā ražošanai, nežēloja līdzekļus.Tādējādi "Zil 157", kuru īpašības nav nepieciešams uzlabot, savākti uz transportiera lentes, kas klasisks gadījums gadiem, nemainot tehnoloģijas.
automašīna bija aprīkota ar dzinēju un transmisijas vidējās jaudas ar piecām piedziņas vārpstas, no kuriem viens savieno padeves ierīci, ar pārnesumkārbu, divu roku rotācijas priekšējo un vidējo asu.Par ceturto un piekto kombinētie vidējais transmisijas vārpstas uz aizmugurējo asi starpnesēja pelnoša montāžai.
Riepas Riteņi "ZIL 157" bija dziļš protektora virziena, praktiski novērš slīdēšanu.Pirmo reizi iekšzemes autobūves nozares kravas sūknēšanas sistēmas tika uzstādīts, lai regulētu spiedienu riepās.Punkcijas un mazās caurumi riteņiem neietekmē darbību mašīnas, kompresors tiek automātiski sūknēts nepieciešamo gaisa daudzumu, lai kompensētu trūkumu spiedienu.No vadītāja sēdekļa varētu ietvert arī mehānismu peidžeru.
Tires "ZIL 157", cita starpā, bija paredzēti, lai kustētos uz neapstrādātu sniega vai purvainās vietās.Lai to izdarītu, bija nepieciešams, lai samazinātu spiedienu uz 0,7 atmosfērām.Riteņi nokārtotas, to virsma kļūst plašāka.Pēc garām sarežģīto daļu, riepas sūknē atpakaļ normālā spiedienam 2,8 atmosfēras.
Dzesēšanas
cilindru bloks "Zil 157" ar "jaka" slēgtas.Ar cirkulācijai dzesēšanas kontūrā.Radiators bija cauruļveida konstrukcija aprīkota ar vertikālās žalūzijas.Sešu lāpstiņām rats ventilators nodrošina papildus dzesēšanu.
Ar konstrukcijas nepilnības, kas dzesēšanas sistēmas automobiļa "ZIL 157" var attiecināt uz jutīgumu dzinēja zemas temperatūras.Pie mīnus 10 grādiem, ir jāizmanto īpašs izolācijas pārsegus motora nodalījumā, jo dzesēšanas sistēma nesaglabā vēlamo temperatūru.Pēc tam, termostats ir pabeigts, bet korpusi vēl iekļauti fasēšanas iekārtas.
Engine "ZIL 157"
- motora tilpums - 5559 cm / 3;
- veids - benzīns, karburatoru;
- maksimālā jauda - 109 zs.
- cilindru skaits - 6, in-line vienošanās;
- Bore - 101.6 mm;
- kompresijas pakāpe - 6,2;
- dzesēšana - antifrīzs;
- materiāls - dzelzs cilindru bloka, alumīnija cilindru galva;
- režīms - četri;
- secība 1-5-3-6-2-4;
- degviela-66, A-72.
mehāniskā pārnesumkārba, piecpakāpju:
- modelis 151;
- slēdzis - grīdas sviru.
rādītāji:
- piekto pārnesumu (taisni) - 0.81;
- ceturtais pārnesums - 1,00;
- trešais pārnesums - 1,89;
- otrais pārnesums - 3.32;
- pirmais pārnesums - 6.24;
- reverse - 6.70.
izplatīšanā kaste, divpakāpju:
rādītāji:
- pirmais pārnesums - 2,44;
- otrais pārnesums - 1,24;
- galveno pārvades drive tilti - vienvietīgas, 6.67.
Kopumā un svara parametri
- pilna masa 10 190 kg;
- garums 6684 mm;
- augstums: komplektā ar tentu 2915 mm, bez telts 2 360 mm;
- platums 2315 mm;
- front trase 1755 mm;
- aizmugurējās sliedes 1750 mm;
- riteņu bāze 3665 + 1 120 mm;
- klīrenss (atstarpe) - 310 mm.
pārveidojumi
ražošanai "ZIL 157" laikā tika izveidota ar vienpadsmit pamata modifikācijas, kas veic noteiktus uzdevumus.Turklāt, tur bija speciālie transportlīdzekļi:
- ugunsdzēsēju mašīna ar tanku ūdens ar jaudu 4,5 tonnas, nolaižamu kāpnes un dubultu kabīni personālam;
- auto ar avārijas ģenerēšanas kas piegādāt elektroenerģiju uz laiku atslēgt no strāvas objektus.
- ar pastiprinātu priekšējo buferi par vilkšanas spiežot;
- automašīnas, kas aprīkotas ar vinču paredzētas izvilkšana iestrēgušos riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļiem;
- bāzes modelis "ZIL 157", izdevums 1958;
- traktors "157B";
- bāzes modelis kopš 1961, "157k";
- traktors no 1961., "157KV";
- bāzes modelis kopš 1978. gada, "157KD";
- traktors no 1978, "157KDV";
- tropu versija ar uzlabotu dzesēšanas sistēmu un radiatora surround, "157YU";
- eksports modelis "157E";
- modelis ar aizsargājamo iekārtu, pasargājot - "157G";
- modelis ar pasargāti, aizsargājamo iekārtu kopš 1961 - "157KG";
- specializējies modelis ar dubulto degvielas tvertnēm ar kopējo tilpumu 300 litru - "ZIL 157E".
Tur tika saražoti 797 934 transportlīdzekļi, par visām izmaiņām par "King bezceļu", kā tautā sauc par "ZIL 157".
Jaunais dzinējs
bāzes modelis 1978 "157KD" aprīkota ar dzinēju, vienota ar automobiļa "ZIL 130".Kompresijas pakāpe ir palielināts 6,2-6,5.Virzuļa grupa - cilindru čaulas, virzuļi, noteikti kompresijas gredzeni, pirksti savieno stieņu pilnībā aizgūts no dzinēja "130".Smērēšanas sistēma krasi mainījusies, tagad eļļa tiek attīrīta ar centrbēdzes filtru.
jauda ūdens sūknis ir ievērojami uzlabojusies, uzstādīta pavisam jauna ģenerators, kompaktu, efektīvu vienību.Personāls starteris aizstāj vysokooborotisty, palielinot jaudu.Parasts taimeris bija ceļā uz kontaktu-tranzistoru aizdedzes sistēmu.Papildināta dzinējs tika uzstādīts uz "ZIL 157KD" Urālos filiālē ZIL.
"ZIL 157" diesel
ražošanai visurgājējs laikā, dīzeļa elektrostacijas, kas būtu izdotie rūpnieciskā mērogā nepastāvēja.Tāpēc, PSRS, visas kravas mašīnas bija aprīkotas tikai ar benzīna dzinējiem.Tomēr par "ZIL 157" principā jūs varat uzstādīt dīzeļdzinēju zīmols D245-12S, tas nav nepieciešams mainīt kaut ko, visi stiprinājumi docking dzinējs un pārnesumkārba predach viegli pielāgot.Tas ir tikai nepieciešams apcirpt personāla atbalstu un metinājuma iekavas uz "ZIL 130" vai "ZIL 131".Tomēr, kad uzstādot dīzeļdzinēju jābūt gataviem taustāms kratot visu mašīnu ir vienīgais šāda modernizācijas negatīvs.
Bridges
automašīnu "ZIL 157", neatkarīgi no izmaiņām, kas aprīkoti ar trim vienībām paša veida kustas.Šo planētu, semiaxial tilti, ar atšķirībām.Koeficienti pārnesumi ir vienādi visiem trim sijām.Montāžas kronšteini ir paredzēti, lai elipsveida atsperēm, gan apturēšana var būt svārsts ar atsperēm un hidrauliskās amortizatoru.
grūts pietiekami ekspluatācijas apstākļi, "Zil 157", tilti, kas piedzīvo triecienu, piespiedu dizaineri meklēt risinājumus, apturēšanu povyshayushie uzticamu auto.Tā bija sistēma, tas ir vienkāršs un uzticams, kas ietvēra uzstādīšanu hidrauliskie amortizatori.
All semi-ass automašīnas doka ar dzelzs mucās, kas ir daļa no bremžu sistēmā ir pietiekams "157".Spilventiņi universālu materiālu "feredo" strādāja nevainojami.Automašīna ir gandrīz nekad nav atstāts protektora zīmes uz ceļa, pietura bija gludi un bez jerks, kas parasti pavada nomācot smagajiem transportlīdzekļiem.
Auto remonts
Neskatoties uz dizaina vienkāršību un augsto dzīves, "karalis no bezceļu" Dažreiz pārtraukumiem.Tomēr pašreizējie īpašnieki visurgājējs nav jāuztraucas, rezerves daļas "ZIL 157" ir par tirdzniecību pietiekamā daudzumā.Padomju periodā, paralēli ar ražošanu transportlīdzekļu, īpaši kravas automašīnas, kas strādā augus ražošanai remonta komplekti.Un, kā likums, rezerves daļas ražo lielos daudzumos tālu pārsniedz pieprasījumu.Tas bija izmaksas plānveida ekonomikas, bet šodien, jo no tiem jūs varat nopirkt gandrīz visu, kas jums ir nepieciešams, lai salabotu automašīnu.
