iepazīties pirmais un vienīgais zema profila Krievijā ražotu autobusus PAZ 3237 varētu būt 2003. gada Maskavas starptautiskajā autoizstādē.Tas ir šeit, ka plašāka publika varēja redzēt šo mašīnu.Šis vietējie mazie autobusi kļuva ideālus apstākļus lielākajā daļā pilsētu.Bet pirms apspriest tehniskos datus un citu informāciju, kas vajadzīga, lai pateikt dažus vārdus par kompānijas vēsturē.
maz vēsture
Pavlovsky autobuss augs tās pirmsākumiem sauc Bus Plant Zhdanov.Jau šajā periodā tās attīstību, uzņēmums ražo autobusus mazo un vidējo klašu.Ražošanas jauda atrodas Pāvils, jo Nizhny Novgorod reģionā.Rūpnīca savu darbību sāka 1930. gadā.Šajos gados viņš strādāja par atbalstu Gorky Automobile Plant un citiem uzņēmumiem autobūves nozarē.Iekārta ražo instrumentus autovadītājiem un komponentu virsbūves.
1932, kad būvniecības darbi ir pilnībā pabeigta, ražošana autobusu braukt.Kā jūs zināt, November 12, 1968 augs bija pirmais uzņēmums, kas ražo autobusus.
sākumā 60-to gadu Pavlovsky Bus Plant pārstrādājis savu koncepciju ražošanu.Kopš tā laika uzņēmums nodarbojas ar pilna mēroga ražošanu un uzlabot savu mašīnu.Tikai pamata modelis tika vairākkārt grozītas uz klienta vajadzībām.Vēlāk ražošanas uzņēmums sāka aktīvi piedalīties dažādās izstādēs un pasākumos.
1. decembris 1968 augu uzsākusi virkni PAZ 3204 Šodien, balstoties uz šo modeli, kas izveidots apmēram 30 versijas.Modeļi autobusi paredzēti dažādiem mērķiem.Tur bija autobusi "Suite" un vairāk specializētas modeļiem.Daudzi dažādi grozījumi tika veikti, ņemot vērā laika apstākļiem, ar ko bija paredzēts izmantot šos autobusus.Apmēram 10 modifikācijas balstās uz Groove 3204 tiek veikti līdz pat šai dienai.
2002.gadā Paz ir izlaidusi ļoti pirmais zema profila mazos autobusus vēsturē.Šis autobuss PAZ-3237, vai "Pļava".Pēdējos gados, rūpnīca ir izstrādājusi vairākas daudzsološas modeļus autobusiem.PAZ bieži saņēma balvas dažādās izstādēs un pasākumos.
PAZ pasažieru
PAZ 3237 - tas ir viens no pirmajiem zema profila mazos pilsētas autobusus.Autobuss ir paredzēta 55 cilvēkiem, un vietu skaits ir 18 sēdvietas.Pasažieri varēs ērti sēdēt uz krēsla, kurš, savukārt, kas uzmontētas uz īpašu pjedestāla.Pusmīksts krēsli, atdaliet.Aizmugurējais sēdeklis diezgan zems.
pneimomašīna atļauts veikt izkraušanu un izkraušanu pasažieru ērtāku.Pateicoties šai sistēmai, tas kļuva iespējams samazināt klīrensu, kad autobuss ir pie autobusu pieturas nosēšanās.Comfort pasažieri arī veicināt plašas durvīm.Daži no autobusa versijas un ir paredzētas cilvēkiem ar īpašām vajadzībām.
Body
PAZ Šis modelis ir aprīkots ar nesošās virsbūves struktūra, kas notiek pārvadājuma vienošanos.Sakarā ar izmantošanu ražošanā vismodernākās tehnoloģijas, inovācijas, piemērojot un apstrādi rūsas inhibitora, un, pateicoties īpašiem inženiertehnisko risinājumu, tā paziņoja, ka ķermenis ir paredzēts darbmūža līdz 8 gadiem.Ķermeņa daļas autobuss unificēta ar zemu profilu virsbūvju LIAZ.Sistemy nekādu piespiedu ventilāciju.Tā tiek veikta ar parasto lūkas un logu.Runājot par apkuri, interjers silda gaisa sistēma ar piespiedu cirkulāciju.Ar dzinēja dzesēšanas gaisu autobusā ļoti labi silda.
garums PAZ 3237 ir 7,8 metri, platums - 2,5 metri.Augstums - 3,8 metri.Ar riteņu bāzi 3650 mm mazāko iespējamo pagrieziena rādiuss sasniedz apmēram 8,5 metrus.Klīrenss auto ir 36 centimetri.Svars, ir 6 tonnas.
PAZ 3237 - specifikācijas
tehniskā puse no autobusa izskatās ļoti pievilcīgi daudziem no tiem, kas vēlējās iegādāties.Attiecībā uz dzinēju, inženieri ir aprīkotas automašīnas četru cilindru dīzeļa dzinēju no CUMMINS.Šis dzinējs PAZ var izdot maksimālo jaudu 140 zirgspēku, un ātrums būs 2500 apgriezieni.Motors sasniedz maksimālo griezes momentu pie 1500 apgriezieniem minūtē, un laika, lai veiktu 505 Nm.Šis dzinējs atbilst visām normām un standartiem attiecībā uz vidi.Motora tilpums ir 3,9 litri.Dzinējs aprīkots ar turbokompresoru.Likmi, pēc kuras groove 3237 jautājums to labāko, būs 80 kilometri stundā.
Degvielas
PAZ, kura degvielas patēriņš ir 18 litri dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem, ir tvertnes tilpums 140 litri.Tas ir pietiekami, lai pilsētu, un pat starpreģionu maršrutos.
Transmisija
Attiecībā pārraidei, autobuss ir aprīkots ar piecpakāpju manuālo no Praga.Arī dažas izmaiņas, pamatojoties uz paraugu, kas ar automātisko transmisiju Allison.
Stūres
kā kontroles inženieri izmanto ražošanā Ungārijas mehānismu.Ir arī stūres pastiprinātājs, kas ievērojami atvieglo centienus vadītāja, lai pagrieztu "virtulis".
Bremzes
Jāsaka, ka dizaineri izmantoja trumuļa bremžu vācu ražošanu.Kopumā šī sistēma autobuss ir aprīkots ar pneimatisko pievadu, kā arī diviem neatkarīgiem kontūriem.Šīs bremzes strādā ar visiem riteņiem mašīnas.
Standarta aprīkojumā ietilpst ABS.Sistēma palīdzēs autovadītājiem pārliecinoši darboties mašīnu, ja dažādās situācijās doroge.Kak redzējis PAZ - autobuss, kas ir liels mūsu ceļiem, strādā pie daudziem importētajiem mezgliem.Inženieri teikt, ka šis transports ir ideāli piemērots pilsētas vides un droši strādāt flotes Krievijas pilsētām.Mūsdienu
priekšrocības, piemēram, zema profila autobusu burtiski radīts, lai sniegtu transporta vajadzībām lielajās pilsētās.Lielāki transports pasažieru saskaņā ar tādiem pašiem metropole vienkārši nevar tikt galā ar ceļošanu pa galvenajām ielām, kas vienmēr ir piekrauts ar privātajiem transportlīdzekļiem, jo īpaši laikā pīķa stundas.PAZ 3237 ir īpaši izstrādāts, lai tos izmantot, lai samazinātu uz lielajiem autobusiem slogu.
Jo tā mazajiem izmēriem autobuss ir pietiekami daudz veiklību.Tas ir īpaši svarīgi, un tas ir šo parametru vērā izstrādātājiem.Par pasažieru pārvadātāju daudz laika strādā pie ceļiem, kur blīvs plūsma - tas ir parastā norma.
PAZ - autobusu, kurš varēja nopelnīt labu reputāciju tirgū šodien.Tas ļāva ietekmi, ka tās pārdošanas apjoms pieaug.Šī mašīna ir spējīgs izrotāt jebkādus flotes vai uzņēmuma privāto pārvadātāju.Šis autobuss jau ir ieguvusi pietiekami daudz auto uzņēmumiem.Jo mašīna ir diezgan ticami, ērti, droši.Modelis atbilst visiem pašreizējiem kvalitātes standartiem.Jautājumi
maksā
Šodien daudzi uzņēmumi piedāvā iegādāties autobusu PAZ.Cena 2014. gada aprīlī sasniedza apmēram 3 miljoni rubļu.Ja šobrīd darīt uzraudzību cenu, bet tagad cena ir palielinājusies par aptuveni 200-400 tūkstošus rubļu.
Ir teikts, ka šie autobusi jau sen cieši strādā pasažieru pārvadāšanai dažādās pilsētās Krievijā un NVS valstīs.Transportuzņēmējs Tas ir ļoti ērti, komfortabli, un importa sastāvdaļas strādāt droši un nevainojami.Šodien
mašīnas PAZ - tas ir nepretenciozs, viegli uzturēt autobusu pakalpojumus, lai palīdzētu tikt galā ar nepārtraukti piesātinātu satiksmes plūsmu.
Tātad mēs sapratu, ko autobusi PAZ cenu un to, ko viņi ir tehniskās īpašības.
