Militārās lidmašīnas padomju laikos, jo īpaši laikā, un pēc Otrā pasaules kara, kas slavena ar savu tehnisko potenciālu.Mūsu piloti, kas peld pa iekšzemes lidmašīnām, izraisīja plašu kaitējumu fašistu ienaidnieka gaisa cīnīties.
pirmie padomju kara lidmašīnas
Starp pirmajiem interesantus modeļus var identificēt W-2.Pirmie testi peld laiva sākās 1929.Protams, šo plakni nebija cīnītājs vai spridzinātājs pilnā vārda nozīmē, bet praktiska izmantošana tas bija liels, jo kara laikā tika izmantota, lai pārvadātu ievainotos kareivjus un savienojumu ar partizānu.
lidmašīna MBR-2 tika izstrādāta 1931. gadā.Bulk piegāde lidmašīnu armijas sākās 1934.Kādi ir tehniskie jautājumi viņam piederēja?Šie lidaparāti Padomju Savienība bija tiesības 450 zirgspēku, maksimālais lidojuma ātrums - 215 km / h.Vidējā lidojuma attālums bija 960 km.Maksimālais attālums, kas notverti MBR-2 - ir 5100 km.Izmanto galvenokārt flotes (Klusā okeāna, Baltijas, Amur flotiles).Masveida ieroču daļas flotes sākās 1937. gadā.Lidmašīnas, kas bija balstīta uz Baltijas priekšpusē Otrā pasaules kara laikā veikti aptuveni 700 izeju uz vācu lidlauku, kas bija par okupētajā teritorijā.Bombardēšanas notika galvenokārt naktī, to galvenā iezīme bija pārsteigums, tādēļ iebilst pret kaut ko vācieši nevarēja.
padomju cīnītāji 1940
Pirms kara, Sarkanā armija nebija aprīkojuma kvalitāti cīnītājiem.Galvenie iemesli, kas Vēsturnieki uzskata, ka trūkst izpratnes par draudiem padomju vadību, veicot aizsardzības karu un masveida represijas vēlu 30s.Pirmais Padomju lidmašīna (cīnītāji), kas varētu reāli cīnīties pret vācu mašīnām parādījās jau 1940.Tautas komisariāts Aizsardzības apstiprinājusi rīkojumu par atbrīvošanu no trim modeļiem: Mig-3, LaGG-3, jak-1.Jaunā lidmašīna II Padomju Savienības Pasaules kara (īpaši MiG-3) bija lielisku sniegumu, taču tie nebija ļoti ērti pilotam.Izstrāde un palaišana masveida ražošanu jaunās paaudzes, kas peld ar mašīnu bijis laikā, kad viņi bija visvairāk nepieciešams, bruņotos spēkus - pirms sākuma agresiju Hitlera pret PSRS.Maksimālais augstums, kas tika sasniegts MiG-3 - 12 km.Man bija pietiekami ātri pieaugt, jo pie 5 km augstumā lidmašīna pacēlās par 5.3 minūtēm.Vidējā Optimālais ātrums lidojums bija aptuveni 620 km.
PSRS Aircraft (spridzinātāji) un savējās loma uzvarā pār fašismu
Lai efektīvi cīnītos pret ienaidnieku, bija nepieciešams izveidot sadarbības aviācijas un zemes armiju.Iespējams, starp padomju bumbvedēji, kuri cēla vislielāko kaitējumu Vērmahts, ir nodrošināt Su-4 un Yak-2.Parunāsim atsevišķi par katru no tiem.
So Su-4 tika aprīkots ar divām liela puletami, padarot to efektīvu gaisa kaujas.Maksimālais diapazons lidaparāta savā klasē - 1000 kilometri, un vidējo ātrumu, lidojuma laikā sasniedza 486 km, kas ļāva pilots lai vadītu gaisa kuģi, ja nepieciešams, lai saglabātu no ienaidnieka uzbrukumiem.
Aircraft Padomju II Pasaules kara sērija "Jēkabs", arī ieņem nozīmīgu vietu sarakstā spridzinātāji, kas izmantoja armiju.Yak-2 bija viena no pirmajām divmotoru militārās lidmašīnas.No katra no dzinējiem, kas 750 zs jaudaLidojuma diapazons lidmašīnas ar diviem dzinējiem noteikti bija daudz vairāk viena dzinēja kolēģi (1300 km).Lidmašīnu no Otrā pasaules kara, Padomju Savienība diapazons Yak bija izcilu sniegumu ātrumu, kā arī laika noteikt konkrētus augstumus.Aprīkots ar diviem ložmetējiem, no kuriem viens bija statsionanym, kas atrodas uz deguna uz fizelāžas.Otrais lielgabals bija nodrošināt lidmašīnas drošību uz sāniem un aizmugures, tāpēc tas bija rīcībā otrā navigator.
padomju piloti un lidmašīnas Otrā pasaules kara
laikā Visi sasniegumi padomju aviācijas gaisa kaujas ar fašistiem sniedz par inženiertehnisko risinājumu ne tikai labus rezultātus un augstu profesionalitāti mūsu pilotiem.Kā zināms, vairāki Varoņi PSRS - piloti ne mazāk kā tvertnes vai kājnieki.Daži ACES ieguvuši šo titulu trīs reizes (piemēram, Ivan Kozhedub).
nepieciešams cieņu un testa pilots.Militārās lidmašīnas no PSRS pirms akta armijas, vienmēr pārbaudīti uz poligoniem.Tā testeri, riskējot ar savu dzīvību, mēs pārbaudām uzticamību jaunizveidoto tehnoloģiju.
