pilsētas autobuss MAZ-206 tika izstrādāts un 1996. gadā ieviest ražošanā pie Minskas Automobile Plant.Nepieciešamība izveidot modeli cilvēku pārvadāšanai starppilsētu maršrutiem ir jau sen, jo pēc izbeigšanas piegādes Ungārijas slaveno "Icarus" visās lielākajās pilsētās NVS valstīm bija gandrīz nekāda sabiedriskā transporta.
Contract
Minska eksperti parakstīts ar vācu koncerna autobusu "Neoplan" licences līgumu par autobusu ražošanu ar savu zīmolu.Pēc kāda laika, bāzes modelis tika radīts MAZ-103.Tad mēs izveidojām vairākas izmaiņas, kas vērstas uz pasažieru pārvadājumiem pilsētā.Mašīnas ir kļuvuši veiksmīgi darbojas Krievijā, Ukrainā un Baltkrievijā pati.
Update
2006.gadā Maskavas autoizstādē tika prezentēts jauns modifikācija - Pasažieru autobuss pilsētas maršrutos MAZ-206 specifikācijas, kas atšķiras no parastās.Tā bija ar zemu grīdu tipa transportlīdzeklis transportēt ierobežotu pasažieru skaitu.Autobuss bija paredzēts normālai zemu slodzi, un nevarēja ielādēt interjeru pilnībā.Tās īpašības ir piemērotas biroja vajadzībām un transporta VIP braucieniem.Lai strādātu par aizņemts pilsētas maršruti pieprasīt, lai citi, jaudīgākas iekārtas.
zemās grīdas modelis MAZ-206 uzkrāšanos centrālajā zonā salonā tika veiksmīgi darbojās uz līnijām ar vidējo intensitāti pasažieru pārvadājumiem.Automātiskā bīdāmās spilventiņu padarīt autobusu nepieciešamo transporta veidu cilvēkiem ar invaliditāti un pacientu aprobežojas ar ratiņkrēslā.
Tilpums
kopējais vietu skaits salonā 25 vietām, no kuriem lielākā daļa atrodas aizmugurē autobusu.Ahead izveidota tikai piecas vietas, pārējā telpa ir paredzēts stāvošiem pasažieriem un ratiņkrēslos.Kopā autobuss var uzņemt 72 cilvēkus, bet tas ir tikai teorētiski.Tiešām, šāda slodze ir nekad nav atļauts.
Sēdekļi iekšpusē komfortablu, divu veidu pusmīksts ar auduma polsterējumu un samta vietējo jautājumu, piemēram, STER paaugstināta komforta, Polijas ražošanu.
dizains
Body modelis MAZ-206-metāla bukse, vagona tipa.Rāmis ir samontēti no box profiliem, kas tiek sametinātas, veidojot vieglu un stabilu būvniecību.Pēc šīs bāzes apšūti ar cinkota dzelzs loksnes tādējādi iegūst sienas un jumts.No mašīnas priekšā un visa aizmugurējā stikla šķiedras.
stikla līmēšana uz logu ailēm ražotājs izmanto īpašu tehnoloģiju, kas ievērojami palielina stinguma visu struktūru.Priekšējais stikls izgatavots no laminēta stikla, un visi pārējie logi, arī guļus atverēm, - no karstuma absorbējošu rūdīta stikla materiāls.
Mehānika
autobuss MAZ-206 ir aprīkots ar divām durvīm, atvāžamais dizaina, ar maksimālo platību stiklojumu.Katra lapa ir pastiprināta diagonāli ievietots margas.Autobuss ir aprīkots ar speciālu drošības ierīci, kas bloķē kustība durvis atvērtas, izslēdzot dzinēju.
Plašs vadītāja sēdeklis ar bāzes gadījumos, kad iekārta ir atdalīta no pasažieru nodalījuma.Labajā pusē sienām izvietotas īpašu logu, caur kuru jūs varat veikt braukšanas maksas un pārdot biļetes.
Management
Vadītāja sēdeklis modelis MAZ-206 ir aprīkots ar diezgan racionāli un pārdomāti.Visas ierīces, tajā skaitā papildinoša, ir redzeslaukā, instrumentu perfekti izgaismota, krēsls ar labu ergonomiku un ir aprīkots ar galvas balstu ir regulējams augstums un vertikālajā plaknē.Stūres kolonna tiek ražots ar vācu firmas ZF arī var saprast un uz leju, ja nepieciešams.
motors atrodas aizmugurē autobusu, tās shēma ļāva atteikties no tradicionālās pastatņu tiltu.Aizmugurējā ass - ar atrašanās vietu centra rīku, kā rezultātā.Motora vadība veic cietā sakārtotas sistēmas vilces stieņi, kas pārraida autovadītāja komandas uz akseleratora pedāļa, pārnesumu sviras un zvejas rīki asi.Bremzes MAZ-206 gaisa, kas aprīkoti ar pretbloķēšanas sistēmu ABS.
ir laba autobusu satiksme, daļas MAZ-206, ko var prasīt par remontu iepriekš ir iekļautas izmaksas mašīnu, bet tikai minimālo nomenklatūru.Tomēr, tas ir papildu stimuls, lai piesaistītu pircējus.
Spēka
Dzinējs MAZ-206, kas ir uzstādīta uz autobusu, Vācijas ražošanas uzņēmumā "Mercedes-Benz", ar jaudu 178 zsTas ir pielāgots kustību pilsētas ielās ar biežu peregazovkoy un citu nestandarta kravu.Nenoliedzama priekšrocība šī dzinēja ir tā atbilstība vides prasībām attiecībā uz standartu "Euro-4" un "Euro-5".Tālāk, barošanas bloks aprīkots ar Webasto, sildītājs palaist aukstajā sezonā.
Tiem, kas vēlas izmantot budžeta iespēju ierosināja uzstādīšanu mehānisko zīmola CSA.Šī elektrostacija ir jauda vietēji ražoto 154 litriem.p.un atbilst vides standartiem "Euro-2".Un tiem klientiem, kuri nav dodas, lai saglabātu, ražotājs var piedāvāt motors "Daimler-Chrysler".Visi dzinēji patērē apmēram tikpat daudz degvielas uz simts kilometriem, un tas ir 17-22 litri.Un, ja jūs uzskatāt, ka jauda degvielas tvertnes MAZ-206 ir 140 litri, autobusu var nogādāt pasažierus visu dienu bez degvielas uzpildes.
MAZ-206 OMSI Bus
veiksmīgi darbojas pa ielām pilsētās dažādās valstīs.Turklāt MAZ-206 ir loceklis OMSI, datorspēle.Faktiski, tas ir parastais simulators, bet ar labu novietojumu.Pilnu iespējām, mašīna pārvietojas maršrutā, ceļa apstākļi ir pastāvīgi mainās, torquey dzinējs ļauj manevrēt.
