Trucks KAMAZ sāka būvēt 1969. gadā.Par jaunās paaudzes kravas inženieri ir radījuši 4-taktu dīzeļmotors KAMAZ astoņi 740 V8.Šis barošanas bloks bija darba tilpumu 10852 cm3, un tā jauda bija 210 zirgspēki.Tad tas bija palielināt jaudas sniegumu no 180 ZSlīdz 360. Šie pārvadātāji apkalpo pastiprinātājs sajūgs, 5-ātrumu synchromesh.
ierīce dīzeļģenerators
Šo dzinēju konstrukcija, ja mēs salīdzinām tos ar citiem strādāt par dīzeļdegvielu ir dažas priekšrocības.Vienība ir salīdzinoši maza izmēra, un arī ir zemāks svars salīdzinājumā ar šo pašu YaMZ 238.
griezes momentu no motora tiek pārraidīts uz galvenajiem mezgliem, izmantojot stimulēt rīku.Tādējādi diska ātrumi darbojas gāzes sadales sistēmas, sūkņi un kompresori, kā arī spēku.
Šis dzinējs (740 Kamaz) ir labs darbojas pat pie ļoti zemām apkārtējās vides temperatūrā.Tas bija iespējams, pateicoties jaudas akumulators, starteris un sildītāja vienībām pirms sākuma.
Dzinēja specifikācijas Modelis
elektrostacijas sauc - dīzelis KAMAZ 740. baloni ir sakārtoti V-formas.Pie kloķvārpstas griežas pareizā virzienā.Cilindri ir ar izmēru 120 mm, dziļums - 120 mm.Dzinējs KAMAZ 740 ar darba tilpumu 10.85 l.Tā ir augstu kompresijas pakāpi - 17. Power pases kW diapazonā no 154 līdz 210. Maksimālais griezes - 650 kg / m.Minimālais degvielas patēriņš ir 165 litri, maksimālais - 178 l.Par katra cilindra, ir ieplūdes vārsts un, attiecīgi, viena izeja.
Apsveriet dzinēju KAMAZ 740 dažādas ierīces sastāvdaļu un sistēmu.
cilindru bloka
Šī vietne nav nekas, bet detalizācijas dzīvojamā vienībā.Tā ir paredzēta uzstādīšanai un piestiprināšanai pamata mehānismu un sistēmu.Cilindru bloka veidojas monolīta cast būvniecībā.Punkts ir tehnoloģiskie caurumi un kanālus eļļošanai un dzesēšanai.
augšējā daļā no bloka, kas atrodas pie kontaktligzdas uzmavu.Arī mājokļu ir aprīkots ar kanāliem un dobumu par pagājušo dzesēšanas šķidrumu.Apakšējā daļa no cilindra arī kalpo kā kartera.Tā arī noteikusi kloķvārpsta.Carter ir divas tehnoloģiskos caurumus eļļošanai.Inside montāžai ir sienas ar speciālām ribām.Šajos starpsienu un sienām no urbuma, ko īpašu korpusā, kas lid.Šīs daļas ir balstus kloķvārpstai.
ierīce ir aprīkota ar balstiem, lai sadales vārpstas un pacēlāji ir novietoti laiku.
piedurknēm kalpo kā rokasgrāmata virzuļa.Pie galvas bloka veido īpašu dobumā, kas ir sadegšanas kamerā.Piedurknes ir izgatavotas no īpaša čuguna, kā arī elektroenerģijas tiek sacietēšanas.
augšējā daļa no plaknes ir pārstāvēta ar cilindra galvā.Katrs no tiem ar savu galvu.Šīs daļas ir izgatavotas no alumīnija.Katrs galva ir iekšā dzesēšanas apvalku, kas, savukārt, ir saistīts ar apvalka vienībai.Arī katrs vadītājs ir eļļošanas caurumu vārsti ieplūdes un izplūdes, īpaša slots zem uzgaļa.
projektēšana un ekspluatācija eļļošanas sistēmas
Engine KAMAZ 740 ir aprīkots ar eļļošanas sistēmu kombinētās veida.Atkarībā no tā, kur un ievieto kādiem nosacījumiem berzes daļas, eļļa tiek piegādāta dažādos veidos.Sistēma var izsmidzināt, piemēro eļļu zemu spiedienu, vai ļaut viņai smagumu.
ierīce nodrošina saspiestu eļļu detaļām, kas ir pakļauti nodilumam un strādāt īpaši piekrauts mezgliem.Šī montāža sastāv no galvenajiem instrumentiem un ierīcēm, kas uzglabā tauku filtru un ierīču apgādei un dzesēšanas eļļu.
eļļa plūsmu no eļļas uztvērēju, lai paliktni iet caur īpašu filtru veidā režģa.Tad tas iet uz eļļas sūkni.No budžeta izpildes sadaļas caur speciālu kanālu smērvielu piegādātās eļļas filtru, un tad lielceļiem.Turklāt eļļošanas kanāls iet spiediena eļļošanas cilindra galvu un cilindru bloka, un tad uz citiem mezgliem, piemēram, kloķvārpstas, gāzes sadales mehānismu, degvielas sūknis un kompresors.
cilindros Liekie tauki tiek noņemts ar palīdzību naftas gredzeniem, un pēc tam iet cauri virzuļa gropē.Tātad atbalsts tiek ieeļļotas virzuļu pin augšpusē galvas.
No galvenās šosejas eļļa tiek piegādāta uz termo sensoru.Atverot krānu, kas ietver šķidruma sakabi, pēc tam apstrādā un sajūgs.Ja tas ir aizvērtā stāvoklī, centrbēdzes tīrīšana filtru tiek ievadīts šķidruma tvertni.
Ja eļļošana ir nepietiekams, jauda samazinās, kā arī daļas cieš pieauga nodilumu, motors pārkarst, kūst gultņi un virzuļi var ievārījums.
elektroapgādes sistēma dzinēja KAMAZ 740
Tas nebeidzas mūsu pārskats.Mēs esam apsvēruši pats motors KAMAZ 740 ierīce un eļļošanas sistēma.Tagad iepazīties ar strāvas ķēdē.
piegādes mezglus projektēta, lai saglabātu degvielu, attīrīts, un tad apsmidzinot degkamerā saskaņā ar darbības režīmu uz jaudas vienību.
Dzinējs KAMAZ 740 ir aprīkots ar barošanas bloks no separācijas tipa.Tur ir sadalīti sūknis un inžektori.Sistēma sastāv no tvertņu glabāšanai dīzeļdegvielas, degvielas filtri, zema spiediena sūknis, degvielas sūknis un degvielas līnijas.
Kā tas darbojas?
no degvielas tvertnes ar sūkni, lai sūknēšanas degvielu nodot filtrus.Tad tīkla toplivoprodov zemspiediena dīzeļdegviela tiek piegādāta uz sūkņa.Pēc sūknēšanas dīzeļa degvielas sūknis augstā porcijās spiediena, pamatojoties uz darbības režīmiem motora caur sprauslām un ievešanu cilindru sadegšanas kamerā.Sprauslas, savukārt, maisījums tiek izsmidzināts.Excess saules eļļa iekrīt atpakaļ tvertnē caur pārspiediena vārstu.
Dzinēja atvēsināšanas Kamaz 740
Dzesēšanas tiek attēlots kā slēgtu sistēmu ar šķidro dzesēšanu un piespiedu cirkulāciju.
Principā shēma sistēmas neatšķiras no parastās uz visu marku automašīnām.Ja ir diagramma dzinēja KAMAZ 740, un tur jūs varat redzēt vairāk detaļu.
dzesēšanas cirkulē reibumā centrbēdzes sūkni.Pirmais antifrīza iekļūst dobuma kreisā cilindra rindu, pēc tam caur cauruli - labajā kamerā.Pēc tam maisījums tiek mazgāts ar cilindru čaulas, un pēc tam caur caurumiem - dobuma cilindra galvā.Papildu
karsts dzesēšanas ietek termostats, un tad vai nu radiatoru vai ūdens sūknis.Temperatūras režīmi ir jāregulē ar termostatu un šķidruma savienojumi.
galvenais dzinējs nepatikšanas
Starp īpašniekiem lielākajām kļūdām automobiļa dzinēju KAMAZ 740 tiek uzskatīti par strauju kritumu, un jaudas pārspriegumu, lielāku patēriņu smērvielām un degvielu.Tāpat populāri ir problēma ar augstu izplūdes dūmu.Tas nav nekas neparasts, un spiediena kritums eļļošanas sistēmā.
vienība var būt nestabila tukšgaitas, dažkārt novērotas dažādas citas skaņas dažādās mezgliem.Būtībā, problēma ir ar kloķvārpstas.Iespējamais noplūdes no dzesētāja.
Ja vienība tiek izmantots ar pilnu jaudu, un lielākā daļa - ja nav bijis pienācīgu uzturēšanu dzinēja KAMAZ 740 remonts ir neizbēgama.Bet pēc kapitālā remonta mašīna var strādāt atkal pilnā spēkā, un varbūt pat labāk.
Cenu
Šodien, šī vienība var vēl iegādāties.Par dzinēju KAMAZ 740 cena būs, atkarībā no konfigurācijas un jaudas, no 550 000 rubļu par modeli ar jaudu 240 litri.p.līdz 600 000 rubļu par modeli ar jaudu 320 litri.p.Protams, jūs varat iegādāties un ir daudz lētāks.Tirgus dzinēji ar nobraukumu līdz šim piedāvā daudz iespējas par zemākām cenām.
Tātad, mēs noskaidrojām, visas funkcijas "KAMAZ" dzinēju.
