Viens no leģendārās padomju gaisa spēku lidmašīnas pacēlās gaisā 1963. gadā.
Radīt lidmašīna
sešdesmito gadu sākumā bija raksturīga paaudžu maiņai lidmašīnu.Pāreja no virzuļa līdz reaktīvajām pasažieru lidmašīnām nepieciešami, lai radītu jaunas mašīnas, kas uzlabo gaisa satiksmi.Turklāt palielinājusies iedzīvotāju mobilitāti un ekonomika radīja lielu pieprasījumu pēc gaisa transporta pakalpojumiem.
populārākie galamērķi jau bija apguvis virzuļa gaisa kuģi, kas pieder pie mūsdienu klasifikāciju īso pārvadājumu.Tā ir šī niša bija jāņem reaktīvo airliner TU-134.
vispārējais izkārtojums
Projekts tika izstrādāts konstruktoru biroja Tupolev, pamatojoties uz iepriekš īstenotajiem modeļiem.Bagāta pieredze, izstrādājot lielu militāro transportlīdzekļu un civilo lidmašīnu nosacījumu sekmīgu piemērošanu projektēšanas un inženiertehniskos risinājumus.Mēs izmantojām uzkrāšanos iepriekš izstrādātas mašīnas.Viņi cēla lidmašīnu TU-134 specifikācijas, kuras ir sniegušas daudzu gadu veiksmīgas pakalpojumu.
Vienlaikus lidmašīna parādījās revolucionāro daudzos veidos.Jauda mašīnas bija no sešdesmit līdz astoņdesmit cilvēkiem, atkarībā no izkārtojumu.Piemēro starptautiskajos maršrutos uz iekšpusi mašīnas, ir sadalīta klasēs, atradās mazāk pasažieru.
Iekšzemes galamērķiem salonos prognozētas bez pasažieru klasēm ražošanas jauda ir astoņdesmit cilvēku.Atkarībā no grozījumiem svaru plaknes TU-134 daudzveidīgāku diapazonā no četrdesmit septiņi līdz četrdesmit deviņi tonnu.
Dzinēji
divi Turboreaktīvi dzinēji iekšzemes attīstības novietoti pie astes.Šī situācija ir pilnīgi atbilst vajadzībām gondolas sākas no zemes un slikti aprīkotas lidlaukos, novēršot iekļūšanu svešķermeņi uz dzinējiem.Pamatjēga katru dzinēju sasniedz septiņus tonnas, kas ļauj sākt ar īsiem skrejceļiem.
Nākotnē, uzlabota dzinēju un jāaizstāj kapitālā remonta laikā.Kursēšanas ātrums lidmašīnas TU-134 sasniedza astoņi simti piecdesmit kilometri stundā uz dzinējiem, pirmā versija.Ar uzstādīšanu modificēto barošanas blokos, tā palielinājās līdz četrdesmit kilometru stundā.
savdabīgs skaņas dzinējs Tu-134, līdzīgs skaņu uz pieaugošo māti, veicināja lielo atzīšanu tautas lidmašīnas.Kopējais trokšņa līmenis, ko motora sākumā un kāpt, bija ļoti augsts.Tas noveda pie problēmas ar gaisa kuģa ekspluatācijā starptautiskajās lidostās pēc stingrāku noteikumu akustisko piesārņojumu.
attīstības modelis
auto izrādījās ļoti veiksmīga.Tu-134 uzrādīja augstāko modernizācijas potenciālu un uzticamību.Performance vadāmību arī sniedza iespaidu.Uzliek par Tu-134 robežvērtību sānvēju un grūtībām visā pacelšanās un nolaišanās laikā bija vieni no mazākajiem šīs klases lidmašīnas.Šis īpašums mašīnas ir ievērojami uzlabojusies regularitāti lidojumu.
liels trūkums no pirmajiem modeļiem Tu-134 bija trūkums dzinēja vilces reversa, kas ievērojami palielina bremzēšanas attālumu mašīnas.Lai kompensētu lietišķo bremžu izpletni trūkumu un aerodinamisko bremzes.Ar mašīnu attīstība ir izņemta funkcijas, kas ir samazinājies no sākotnējās attīstības stadijā reaktīvo lidmašīnu.
Leader aviācijas eksports
TU-134 lidmašīna bija ļoti populārs ne tikai uz ceļiem Padomju Savienības, bet arī ārvalstīs.Gandrīz no ražošanas uzsākšanas, viņš sāka veikt lidojumus ārzemju lidostās.Paplašināt izpratni par auto un palīdzēja TU-134 piedalījās starptautiskajā aviācijas izstādē 1969 Le Bourget.Gaisa kuģis ir pierādījusi ne tikai attīstības padomju aeronautikas līmenī, bet arī mūsdienu pieeju radīšanas civilo gaisa flotes.
pievienošana Padomju bloka, mašīna darbojas daudzās valstīs Āfrikā, Āzijā un Latīņamerikā.Daudzos gadījumos, lidmašīnas bija daļa no Gaisa spēku importētāju.Pēc sabrukuma Padomju Savienības turpināja kalpot gaisa mašīna NVS valstīm.
Aknu Aviācijas
pirmās mašīnas ieradās par lidsabiedrību 1966.Tā kā gaisa kuģis atrodas gaisā.Tagad šis auto bija tikai no privātajiem pārvadātājiem, kas apkalpo čartera lidojumus.Bet līdz 2007. gadam, tā bija daļa no darbinieku aviosabiedrībām Krievijas un NVS, padarot regulārus pasažieru pārvadājumus.Tādējādi, mašīna ir izmantoti paredzētajam nolūkam vairāk nekā četrdesmit gadus.
papildinājums pasažieru regulāros reisus, izsniedz grozījumus, lai uzturētu augsta līmeņa valdības amatpersonām.Šie dēļi ir aprīkoti ar papildu pievienoto komfortu un drošību elementiem.Viņi izveidoja īpašu sistēmu valdības komunikāciju.
Tur bija militārā modifikācija TU-134, paredzēts apmācīt pilotiem un stūrmaņiem militāro aviāciju.Viens no variantiem, kas aprīkoti ar raksturīgo deguna konusa, tika izmantoti pilotu mācību tālsatiksmes spridzinātāju.
Over vēsturē ražošanu, kas ilga vairāk nekā divdesmit gadus, tika atbrīvots gandrīz deviņi gadījumi mašīnas dažādu modifikāciju.Attiecībā uz šo rādītāju, lidmašīna TU-134 pieder pie visizplatītākajiem piemēriem padomju pasažieru lidmašīnas.
ekspluatācijas pārtraukšana
papildinājums tehniskās un tehnoloģiskās novecošanās mašīnas, liela loma izbeigšanu tā izmantošanai ir bijusi paaugstināta trokšņa līmeni elektrostacijas.Jaunie standarti ICAO izbeigtu daudziem starptautiskiem galamērķiem, kurus apkalpo plaknes TU-134.Pārējās jomas nespēja sniegt break-pat darbības modeli un konkurētspējīgs ar modernākiem lidaparātiem ārvalstu un vietējiem ražotājiem.
Kaut lidmašīna tika ražots līdz 1987. gada regulāro reisu pārtraukuši tā izmantošanu 2008. gadā, aizvietojot mašīnas citiem zīmoliem.Šodien turpina izlaidi automašīnu šī modeļa no citām struktūrām gaisa transportu.Bet laiks uzņemas savu, un jaunākais no gaisa kuģiem šo zīmolu jau vairāk nekā divdesmit piecus gadus.Vairāk nekā simts lidmašīnas joprojām ir daļa no aviosabiedrībām, bet beigas krāšņās vēsturē pirmais dzimušais padomju pasažieru lidmašīnas vairs nav tālu.
negadījumi un starpgadījumi
daudzus gadus, kas bija TU-134 gaisā, ne bez negadījumiem.Bet lidmašīna turpināja uzskatīt par uzticamu un drošu mašīnu.Negadījumi Tu-134 ir reti bijusi saistīta ar dizainu mašīnu, tās sastāvdaļas un kompleksus.
Lielāko daļu no traģēdijas bija rezultāts sakritība vai cilvēka faktors.Gaisa kuģis ekspluatēja apstākļos, kas ne vienmēr ievēro nepieciešamo līmeni lidojumu drošību, ne tikai PSRS, bet arī jaunattīstības valstīs.Instrumenti mašīnas tikās standartiem laikmeta, kurā tas tika izveidots, un nepieciešamā kvalifikācija un pienākumi, apkalpes un dienestiem uz zemes.
visu darbības gadu TU-134 laikā tādu iemeslu dēļ, kas nav saistīti ar militārajām operācijām, tas tika zaudēts vairāk nekā sešdesmit pieci gaisa kuģi, kurā gāja bojā viens un pusi tūkstoši cilvēku.
