Ik gadu miljoniem tūristu no visas pasaules izvēlēties Austrijas galvaspilsētā.Un tas nav pārsteidzoši, jo tā ir vecākā pilsēta Eiropā.Šeit jūs varat redzēt pēdas romiešu leģioniem, pils kompleksu no lielas valdnieki pievienoties kultūras mantojumu.Kā galveno transporta veidu, ir ļoti ērti izmantot metro Vīnē.Braukšanas šķērso ar autobusu, tramvaju un piepilsētas dzelzceļa līnijas, kas ļauj viegli piekļūt jebkurā pilsētas daļā un apkārtējo ainavu.
vēsture
Attiecībā sakaru citu lielpilsētu uzskatīti jauni Vienna metro.Ar tās pašreizējā formā shēma tika izveidota tikai 1976. gadā.Tomēr pirmie plāni bija jau XIX gs, un dažas porcijas ceļu salikto, tajā pašā laikā iekļauts mūsdienu tīklā.
sākotnēji balstās uz tvaika vilcienu kalpoja vajadzībām karalisko ģimeni.Turklāt komplekss sāka attīstīties un kalpot pilsētas iedzīvotājiem.Viņš bija titulu, pilsētas dzelzceļš, sastāvēja no trim galvenajām segmentā un to pašu atbalstu.Tomēr šis transporta veids nebija pārāk populārs.Sakarā ar nelielo es nevarētu konkurēt ar tramvaju sistēmu.
notikumi pirmajā pusē divdesmitajā gadsimtā
Kopš XX gadsimta bija iecerēts būvēt tuneļus zem zemes.Bet Pirmā pasaules kara un turpmākās ekonomiskās problēmas uz ilgu laiku pārtrauca attīstību komunikāciju.Pēc Anšluss, un pievienošanās Vācijai ir vairākkārt apspriesta būvniecību metro Vīnē.Shēma bija ļoti sarežģīts un ambiciozi.Bet šie plāni nebija lemts tikt realizēta.
In pēckara periodā, ir vairākkārt izvirzīja jautājumu par nepieciešamību ir moderna Austrijas galvaspilsētas metro.Tomēr par labu celtniecībā un citos projektos, lai atjaunotu valsti, ir noraidījusi ideju par metro Vīnē.Braukšanas aizvietojusi intensifikācija satiksmi.
bija mēģinājumi radīt alternatīvu pazemes ceļiem formā autobusu maršrutos.Bet straujais pieaugums skaita autobraucējiem kompresordzinēju autoceļu un sabiedriskā transporta tikt galā ar uzdevumiem.
Construction
sākumā 1968.gadā, pilsētas dome nolēma būvēt metro.To izraisīja objektīviem rādītājiem, iedzīvotāju skaita pieaugumu un straujo attīstību visās dzīves sfērās.Sešus gadus vēlāk, tas sāka izmēģinājuma darbību U4.Tad vēl bija citi, kas darbojas jomās un metro stacijas.Vīne ir kļuvusi par vienu no ērtākajiem vietas dzīvošanai un atpūtai.
Kopumā būvniecības pazemes inženierkomunikāciju var iedalīt trīs posmos.Pirmais attiecas uz laika posmu no 1969. gada līdz 1982. Tolaik tika uzbūvēti U1, U2 un U4.Daļa no vecās tramvaja sliedēm tika pārveidota par vilcienu kustību.Nākamais punkts - pamatus divu jauniem galamērķiem - U4 un U6.Ieņēma Šis darbs notika no 1982. līdz 2000. Jaunajā tūkstošgadē ir sākusies paplašināšanu esošajām līnijām.Tātad, par Pasaules kausa tika uzbūvēta jauna stacijas U2, un tad U1.
plāno
Pašlaik U-Bahn Vīnē ir 104 stacijas piecas filiāles, kas stiepjas attālumā 78.5 km.Līdz 2019. gadam, pilsētas varas iestādes plāno būvēt vēl 12 pasažieru zonām.Vairāk 11.5 km dzelzceļa trase būs metro karti.Vīne krievu valodā, tāpat kā daudzās Eiropas valstīs, gandrīz notācija, tostarp metro.Tāpēc, tūristi no Krievijas, ir labāk pielāgota, lai saņemtu karti nodot.
Features
Sakarā ar būvniecības Vīnes metro sākās diezgan vēlu, gandrīz nav jebkuri īpatnības izceļas, redzami pasažieriem.Visi skaitļi atbilst pasaules standartiem.Tomēr, tas ir trūkums līnijas №5.Tika apspriesti Viņas projekti, taču tika pieņemts nekāds lēmums.Arī elektroenerģijas sistēmā, ir nelielas atšķirības no parasti izmanto iespējas.Bet tas neietekmē pasažieru pārvadājumus.
Metro karte Vīnes orientieriem skaidrs un vienkāršs.Visi Lauki, kas apzīmēti ar dažādu krāsu un bieži ir atrodams kartē tramvaju, autobusu un piepilsētas vilcienos.Tas ļauj ērti plānot pārvietojas un viegli orientēties nepazīstamos vietās.
gada Vīnes metro ir 470 miljoni pasažieru.Šī prasība parādījās pateicoties ērtības un kvalitāti satiksmes virzienos.Tādējādi pazemes telpas attīstība būtiski pārveidots: samazināts sastrēgumiem, parādījās gājēju ielas, pilsētnieku un tūristu bija vieglāk pārvietoties dažādos virzienos.
grafiks un cenas
U-Bahn Austrijas galvaspilsētā ilgst no 5:00 līdz 01:00.Jo dienas pozitīvo dinamiku 2-5 minūtes vakarā - 5-8 minūtes.Kopš 2010. gada rudenī ieviesto veļas vilcieniem intervāls stundas ceturksni piektdien un sestdien, kā arī brīvdienās.Arī nakts pilsētas transports ir papildināts ar darbu dažu autobusu līniju.Tūristiem, kas apmeklē galvaspilsētu izklāstīts maršrutu Vīne-Airport-metro.Izmantojiet to, samazinājās off plaknē, ātri un ērti nokļūt uz jebkuru vēlamo vietu.
uz visiem sabiedriskā transporta satiksme ir tikai viena biļete.Pastāv dažādi sistēma veidojuma braucieniem.Atkarībā no mērķa pasažiera var izvēlēties pareizo opciju piemērots ceļošanas dokumentu.Tātad, jūs varat iegādāties īpašu karti 72 brauciena stundām, kas ietver samazinātas uzņemšanas muzejus.
Ir arī varianti, lai ar vienu reizi, stundas, nedēļas un mēneša maksājums.To cena svārstās no diviem līdz pieciem eiro par braucienu.Bērniem līdz sešu gadu vecumam ceļojums bez maksas.Pieaugušie un studenti nevar samaksāt svētdienu, svētku dienās un brīvdienās galvaspilsētā laikā.
