Maskavas metro veiksmīgi pārvadā pasažierus gandrīz astoņdesmit gadus.Viņa pirmā līnija tika atklāta atpakaļ 1935.Plāns būvēt metro Maskavā tajā laikā nebija strādājuši tik tālu perspektīvu un veidot pakāpeniski, jaunu jomu un rekonstrukcijas vēsturisko pilsētu.
transporta sistēma no kapitāla
Metropolitan ir visa transporta infrastruktūras Maskavas būtisks elements.Vērtība tikai palielina ar attīstību metropoli.Kad sastrēgumu no galvenajiem sauszemes ceļiem sastrēguma stundās metro iet bez sastrēgumiem un pārtraukumiem.Lielākajai daļai cilvēku tas ir vienīgais uzticams veids, kā nokļūt līdz vajadzīgajam punktam pilsētas nekavējoties.Bez darba pazemes dzīvi Maskavā tiks paralizēta.Nav šaubu, ka pastāvošā sistēma pazemes jāattīsta un jāuzlabo.Bet tas ir nepieciešams, lai izdarītu secinājumus un uzņemti pirmo reizi kļūdainus aprēķinus un kļūdām.
galvenie trūkumi esošajā sistēmā
Time nesaudzīgi atklāja daudzas nepilnības, kas pieņemti pēc tam, kad jēdzienu pazemē.Plāns būvēt metro Maskavā, piesietu pie gredzenveida līnijas bija progresīvs un attiecas uz pēckara periodā.Taču šāds risinājums bija absolūts šķērslis attīstībai mūsdienu apstākļos.Esošā sistēma metro bieži liek pasažieriem nokļūt līdz vajadzīgajai stacijai ar izmaiņām Circle Line.Bet tas ir pretrunā elementāri principi loģistiku.Tādēļ plānots būvēt metro Maskavā tuvākā un tālākā perspektīvā būtu jābalstās uz principiem, kas var pārvarēt trūkumus sistēmā veidojas.
Nākotnes virzieni
turpmāk plānots būvēt metro Maskavā paredz integrētu pieeju, lai pārvarētu pašreizējās problēmas.Virzieni turpmākai attīstībai būs vairāki.Tie nozīmē izskatu uz jaunu karti un turpināšanu esošajām līnijām.Arvien metro līnijas tiks paplašināti apvedceļa virzienā lauka.Šķietamais jaunums ir plāns veidot gaismas dzelzceļa.Tas notiks tiesībām ceļā esošajām dzelzceļa līnijām un nodrošina ziņu lielajām pilsētām Maskavas pilsētas centrā.
trešais apmaiņas ķēde
pašlaik definēti un pieņemts izpildei īpašiem uzdevumiem būvniecības laikposmam līdz 2020. gadam.Viens no lielākajiem projektiem, kas ietver plānu, lai izveidotu Maskavas metro ir izveidot trešo savstarpējas apmaiņas ķēdē.Šis projekts ietver būvniecību četru hordaiņi līniju, kas iet caur perifēro jomās kapitāla.Trafiku uz šīm līnijām būs ceļojuma principu.Pēc tam, kad ķēde ir slēgts, viens no maršrutiem, kas ir paredzēts veikt gredzenu.Tādējādi, Maskavas metro var saņemt otru gredzenu līniju.Bet tas ir tālā nākotnē.Šobrīd izstrādes stadijā pirmais akords sadaļā.Atvēršanas viņa iepriekš plānots ceturtajā ceturksnī 2015. gadā.Sākot stacija notiks starp stacijām "Biznesa centrs" un "no apakšas Maslivka."Tā ietvers sešas jaunas stacijas.
Easy metro
Maskavas priekšpilsētā ir vairāki samērā lielu pilsētu.Pirmām kārtām, tas Khimki Podoļska, Dolgoprudny, Mytishchi un Reutov.Viņi dzīvo daudz cilvēku, kas strādā galvaspilsētā.Viņi ir spiesti katru dienu, lai pārvarētu attālumu, lai jūsu vietu un atpakaļ.Būvniecība metro līnijas pilsētā būtu nepieciešami ļoti lieli investīciju fondus, ja jūs veidot metro parastajā formātā.Tāpēc, lai nodrošinātu transporta saites uz šīm pilsētām, to pieņēma versiju tā saukto "vieglo Metro".Faktiski, tas ir tuvāk visas parastās vilcienu.Bet tās automašīnas pārveidotās standartiem pazemes un atiešanas intervāls ir ievērojami samazināts.Trains Skytrain pārvietotos pa esošajām dzelzceļa līnijām, vai, ja tas nav iespējams, par paredzētajiem paralēli tiem.Tātad, piemēram, vilciens ieradīsies no Khimki uz Ļeņingradas dzelzceļa stacijas.Easy metro ļauj pietiekami pieticīgi investīcijas, lai nodrošinātu priekšpilsētām transporta sakarus.Šā projekta trūkumi jāiekļauj fakts, ka viņa pozīcija tiks integrēta esošajā shēmā Maskavas metro.No Ļeņingradas stacijas pasažieriem būs jāmaina uz "Komsomoļskaja" - gredzens vai radiālo.Un tas būs jānokārto otrreiz caur turniketu.
attīstība esošā tīkla
pievienojot jaunas pieejas, plāno būvēt metro līdz 2020. gadam ietver turpmāku attīstību un uzlabošanu, jau izveidotā sistēmā Maskavas metro.Neaizmirstiet par paplašināšanos robežas Maskavas dienvidrietumu virzienā.Bijušajā reģiona teritorijā, kas 2012. gada jūlijā kļuva par daļu no pilsētas Maskavā, tiks būvēts trīs pazemes līnijas.Tas, pirmkārt, runājot par turpināšanu Sokolniki un Kaļiņina-Solntsevo līnijām.Jaunā līnija notiks paralēli Skytrain Kalugas šoseju virzienā KOMMUNARKA.Turklāt jaunie metro stacijās parādīsies daudzi citi pašreizējie virzienos.Saskaņā ar apstiprināto plānu, līdz 2020. gadam Maskavas metro būs 160 kilometri jaunu līniju un 79 stacijas.Līdz 2014. gada beigām gadā ekspluatācijā starta zonā uz Lublin-Dmitrov līniju "Marina Grove" uz "Seliger".Vecākā Sokolnicheskaya līnija tiks turpināta no "Southwest" uz "Salaryevo."Violet Metro Line sasniegt stacija "Kotelniki".Turklāt tas būs atsākt vecos laikos, nepabeigto stacija "Spartaks".Par 2017. gada tiek plānots ekspluatācijā parauglaukuma Solntsevo līnijas "Victory Park" "Ramenky."Un 2019. gadā tas būs iespējams nodot Kaļiņinas līnijā no stacijas "Tretjakova" stacijas "Biznesa centrs".Abi šobrīd esošās līnijas ir savienotas ar vienu Kaļiņinas-Solntsevskaya.
