Padomju Savienība bija liels spēks vilciens.Milzīgs kosmosa nekrustojas visos virzienos ar tērauda lielceļu, uz kura dienu un nakti, steidzās automašīnas ar kravu un pasažieru pārvadājumiem.Titanic mēroga dzelzceļa transporta sistēma sāka attīstīties pat zem caru, un komunistu valdīšanas laikā saņēma lielu attīstību.Viņa mantoja Krievijas Federāciju un citām valstīm kļuva pēc 1991. gada.Viens no simboliem padomju pasažieru vagonu bija rezervētais sēdeklis, unikāls izgudrojums transporta ekonomisti pazuda no politiskās kartes milzīgo valsti.
ekonomiskais fons
Pasažieru pārvadājumi Padomju Savienība pati nav jāmaksā off.Lidojuma izmaksas Aeroflot, jūras, upju un dzelzceļa braucieniem pārsniedz kopējo naudas plūsmu no biļešu pārdošanas.Tomēr alga padomju strādniekiem nav atļauts noteikt vedmaksas pat līmenī pašpietiekamības, viņi būtu izrādījās neiespējami vairumam iedzīvotāju.Tādēļ tik svarīga tautsaimniecības nozare kā pasažieris, tika subsidē valsts.Un kā ekonomikai kopumā, arī tas nav ļoti efektīva, lai darīt kaut ko, kas nebija viegli.
Tātad bija šī auto.Rezervēts sēdeklis kļuva optimālais risinājums šim jautājumam, kā ar jaudu parasto ritošā sastāva palielināšanos, spēja likt vairāk pasažieru, vienlaikus saglabājot spēju gulēt, ēst un svinēt citas vajadzības ilga ceļojuma.Mēs esam ne Polijā un Beļģijā, kur jūs varat vadīt visu ceļu sēdus.
klases automobiļiem bezšķiru sabiedrībā
Neskatoties uz deklarēto vispārējo vienlīdzības, dzelzceļš joprojām ir daži telpa devās uz saišķis padomju cilvēku pakāpes materiālo labklājību.Top no komforta - SV ar vienu, divvietīgas un trīsvietīgas kupejas pieauga ērtības.Viņi ceļoja vadītājus un citus svarīgus cilvēkus, kuri ir noguruši no ceļa nevar bijis.Viņi domāja, "mājās"!Coupe brauca parastie iedzīvotāji, alga, kas ļauj viņiem iegādāties šīs biļetes, vai norīkots cienījamiem uzņēmumiem.Deviņos nodalījumiem atdalīta no rullīšu durvīm koridorā, kas atrodas diezgan četri, viņš varēja izstiept kājas, un, ja jums ir paveicies ar kaimiņiem (Smyrna, abstainers un krākšana), bet uz ceļa var uzskatīt sekmīgi veikts.Nākamais klase bija auto - ekonomiskajā klasē, populārākā un tautas.Un apakšā klasifikāciju komforta - kopīgs, gandrīz tāds pats, tikai sliktāk.
Braukšanas auto aizsargātas sēdeklis
Tātad, katrā departamentā, probācijas norobežota viens no otra, un viņu deviņi dodas seši.Tas ir viegli aprēķināt, ka kopējā jauda 54 pasažieriem ar bagāžu, kas tiek noteikti, papildus telpu zem apakšējās sēdekļiem, izvēles trešā plaukta.Protams, tas ietekmēja zīmoga vietas atvēlot gulēt.Aptuveni 1 metrs 70 centimetri - tas ir garums, uz kuru ceļotājs var sagaidīt, lemjot, kādā veidā, lai pievērstu viņa kājām.Pretējā gadījumā tie tiks iestrēdzis ejā, radot neērtības tiem, kam nepieciešams, lai dotos uz tualeti, vai ir pienācis laiks iet.
sānu sēdekļus iebraucamo rezervētas sēdvietas ir visvairāk neērti, lai gan, vispār, ir liela atšķirība.Pieredzējuši pasažieri tiek aicināti zemāku plauktiem, bet ir priekšrocības un augšējo, klusāk tur.Nu, kad tualete nav tuvu, un durvis grabulīši un smaržo ...
Romance klīstot
Un tomēr, neskatoties uz neērtībām un vienotību iekšējā akustiskās atvēlētā sēdekļa vagonā ir ļoti populārs.Galvenais iemesls, protams, ekonomiskā.Bet, ja apstākļi bija tiešām nepanesams, pasažieri varētu atrast, protams, ir maz naudas, lai samaksātu par komfortu un iedziļināties nodalījumā.Faktiski, šajā laikā, garš brauciens ar automašīnu nav tik manāms, cilvēkiem ir iespēja socializēties un pat palīdzēt viens otram (piemēram, lai iegūtu labāko vietu vecāks cilvēks vai kāda dāma).Galu galā, mēs celta collectivists.
rokasgrāmata Railways paziņoja nenovēršama atcelšanu visos otrās klases vagonos.Varbūt viņi būs garām mums ...
