Apgūt gaisa telpas cilvēce sāka izmantot balonus, proti, gaisa kuģa ar vidējo blīvumu mazāk nekā gaiss.Taču atklājumi jomā aerodinamika radīti apstākļi, lai īstenotu citu pamattiesību līdzekļus, lai pārvietotu atmosfērā un radīja lidmašīnas.
Katram lidmašīnas lido debesīs, ir četri spēki: gravitācijas, berzi, dzinēja jauda, un vēl, turot to gaisā.Tomēr, šāds gaisa kuģis, kā planiera, do bez motora, un to izmanto, lai pārvietotu enerģiju atmosfēras strāvu.Tātad, ko uztur smago lidmašīnu no kuriem reibumā smaguma un kompensē to?Vector augšu - ir lifts, kas notiek, ja mazgājot gaisa spārnu virsmu.Lai izskaidrotu tās būtība ir vienkārša.Ja jūs rūpīgi pārbaudīt spārnu gaisa kuģa, kļūst skaidrs, ka tā ir izliekta.Kustību gaisa molekulām laikā ir mazāks attālums no apakšas nekā uz augšu.Tas izraisa to, ka spiediens saskaņā ar plaknes kļūst lielāks nekā virs tās.Gaisa virs spārna, jo tas bija "izstiepj", kļūst rarefied nekā līdzenas apakšējo virsmu.Tā ir šī spiediena starpība ir lifts spēks, kas nospiež gaisa kuģi augšup pret gravitācijas spēku.
pirmo lidaparātu ražotāji saskaras ar nepieciešamību atrisināt virkni tehnisku problēmu, kas prasa jaunus risinājumus brīdī.Bija skaidrs, ka pacēlājs spārna atkarīgs no ģeometrijas tās ātrumu, kura profils.Šajā plaknē gaisā pārvietojas nevienmērīgi.Turklāt, lai pacelšanās un pacelšanās nepieciešams vairāk enerģijas, nekā lidot nemainīgā augstumā.Augšējie slāņi atmosfērā virs izlādējies, kas ietekmē arī īpašības nesošās konstrukcijas.Samazinot un nosēšanās prasa īpašus veidus lidmašīnas vadību.Atrastais risinājums problēmai gulēja iespēju mainot par profila spārnu īpašības, izmantojot savu mehanizāciju.Dizains iekļauti kustīgiem elementiem sauc sargi.
gadījumā augšupejošu celtspējai ir samazināts, un, kad viņi nolaista tā palielinās.Mūsdienu lidaparāti ir augsts mehanizācijas spārna - jo to dizains izmanto daudzas detaļas un mezglus, lai efektīvi pārvaldītu aviācijas aprīkojumu dažādu ātrumu un dažādos apstākļos.Priekšgals ir aprīkots ar ribām apakšā, kā likums, ir bremžu kluči, bet princips paliek tāds pats, kāds izmantots pirmajās lidmašīnām: lifts spārna lidaparāta atkarīgs starpību likmi gaisa plūsmu pie augšējās un apakšējās virsmas.
mehanizēta spārna sargi pacelšanās kā iespējams izlaist, samazinot garumu pacelšanās palaist.Stādot savu nostāju, ir tas pats, tad tas ir iespējams veikt minimālu ātrumu.Veicot horizontālo manevrus, pilots ar vadības pogu vai riteņu izmaiņas pozīciju pārsegu, lai lifts piemērots saviem nodomiem paaugstināt lidmašīnu uz augšu vai uz leju.Lidojot pie iepriekš noteiktā augstumā ar konstantu ātrumu mehanizācijas spārnu elementi ir neitrāli, ti, vidējā stāvoklī.
