pirms nedaudz vairāk nekā simts gadus, Nikolajs II atļāva izveidot eskadras lidmašīnu "Iļja Muromets".Tas bija tad, ka izcelsme tāldarbības aviācijas mūsu valstī.Par galvenajiem atskaites punktiem tās vēsturē, jūs lasīt šo rakstu.
Bet vispirms cieņu tiem cilvēkiem, kas stāvēja pie galvas nozarē.Kas bija komandieri tāldarbības aviāciju?Pieņemsim uzskaitīt tos:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikovs, kurš vēlāk kļuva par maršals.
- Mihails Oparin.
- VV Reshetnikov.
Šie komandieri ir darīts daudz, lai uzlabotu aizsardzības spējas mūsu valstī.
"Iļja Muromets": kā tas viss sākās
beigās 1914 imperatora pavēles tika izveidots Squadron "Muromtsev", ko vada Mihails tika likts Szydlowski.Pirmo reizi pasaulē bija tik liels savienojums četru dzinēju bumbvedēju un tāldarbības aviācijas dzimusi kā tādu.Patiesībā, "vectēvs" no viņas pirmais pieauga pa malu ir 1913 gada 23. decembrī.
«Moore", kura ir labāk pazīstama kā C-22, izveidoja leģendārais Sikorsky rūpnīca Russo-Balt.Par savu laiku, tas bija neticami mašīna, motors, kas viegli varētu pacelt gaisā tik daudz kā pieci tonnas masas.Lidmašīna bija tikai divi lielgabals platformas, kas tiem laikiem bija tikpat modernu tehnoloģiju.
dalība Pasaules kara
Ironiski, eskadras lidaparātu tika aprīkots ar naudas sodu, ka Krievijas armija šajos gados bija patīkams izņēmums.Četros gados no 1914. līdz 1918. gadu, lidaparāts pabeidza vairāk nekā četri simti izeju.Zaudējumi sasniedza tikai vienā plaknē.
By 1917, Sikorski tika radīts pilnīgi jaunu versiju, "tips F".Kopā plāno būvēt līdz 120 gaisa kuģi, bet tad nāca revolūcija.Dažas automašīnas nodedzinātas, lai tie nenonāktu Vācijas rokās, un pārējais jau kādu laiku tika izmantota kā mācību un transportlīdzekļiem.
ēras Tupolev
Bet tas bija tikai sākums.Uz nākamo līmeni tāldarbības aviācijas PSRS nāca, kad lidmašīna tika izveidota TB-3.Projektēšana, kas atbild Andrejs Tupolev Design Bureau.No mašīnas attīstība tika uzsākta 1926. gadā.Piecu gadu laikā, ne tikai sāka plaša mēroga ražošanu, bet arī veidošanos organismā smago bumbvedēju, ka šajos gados nebūtu iedomājams nevienā pasaules valstī.
Šajā pašā 1934. gadā tika izveidots TB-4, kas palika vēsturē ar nosaukumu "Maxim Gorky".Tā bija mašīna plaša profila, ko varētu izmantot gandrīz visiem mērķiem.
pirmais lidojums notika 1934. gadā, bija pie stūres Mihails Gromovs.Šī mašīna noteikti divi pasaules rekordus: pacelt slodzes desmit un piecpadsmit tonnām līdz augstumam piecus kilometrus.Tas ir "rūgts" lidoja leģendārais rakstnieks Antuāns de Sent-Ekziperī.Bet gaisa kuģu vecums bija īslaicīgs, jo tā atklāj visu jauno dizaina trūkumus un nepilnības.Bet stāsts turpinājās lielos gaisa kuģus.
jauns rekords attālums
Jau 1932. gadā, tas pats birojs Tupolev izstrādājis pilnīgi jaunu gaisa kuģi ar visu metāla fizelāžas, ANT-25.Automašīna bija lielisks, tas bija viņas labākais piloti šajos gados ir izvirzījusi vairākus pasaules rekordus.Tātad, Chkalov lidoja no Maskavas uz Tālajiem Austrumiem, kas attiecas uz attālumu 9375 kilometru.18 jūnijs 1937 ir tāda pati komanda apkalpes Chkalov, kurš veica lidojumu uz ASV.
Tikai mēnesi - jauns rekords.Lai gan šajā laikā padomju piloti lidoja atpakaļ uz Ameriku, bet galīgais mērķis bija California, nevis Vašingtona.Brauciena laikā tika uzvarēts tikai divas (!) Pasaules rekordus.Pirmkārt, komanda pārvarēja 10,148 kilometrus taisnā līnijā, un varēja lidot 11500 kilometrus, ejot uz lauztas līnijas krasta līniju.
leģendārais Ilyushin
1933., vadība no jauna valsts nolēma savākt visus potenciālajiem lidmašīnu dizainerus vienā vietā, jo steidzami vajadzēja jaunu tāldarbības gaisa kuģus, kas aprīkoti ar labākajiem, no daudzsološākajiem mašīnām.Tas ir, kā ir dzimis slavenais CDB, kas stāvēja pie galvas Sergejs Ilyushin.Tikai divus gadus ar komandu domubiedru, viņš izveido jaunu tāldarbības bumbvedējs DB-3.Viņš pavadīja ilgu izbrauca testa pilots Vladimirs Kokkinaki.Jau 1936. gadā, lidmašīna sāka ierasties masveidā Padomju armijā.
uzlabots modelis ar tādu pašu automašīnu, kas parādījās divus gadus vēlāk, ko sauc par IL-4.Viņš saņēma spēcīgu dzinējus un jaunus ieročus.Pirms kara, vidū 1940, DB-3 ir noņemts no konveijera, un tās vietā ir ar IL-4.Visa valsts ražo 1528 automašīnas DB-3 ģimenes, kas piedalījās gan somu un Lielā Tēvijas kara.
pirmais Padomju uzbrukums lidaparātu Ilyushin tika izveidots arī.Viņa IL-2 cēla slavu šim konstruktors.Šodien, leģendārais IL-76 ir galvenais militārās transporta lidmašīnas no mūsu valsts ir vērts turpināt darbu viņa sencis.
Lielā tēvijas kara, loma aviācijas
22 jūnijā, 1941 diapazons lidmašīna sāka veikt pirmos kaujas uzdevumus.Un otrajā dienā kara (!), Viņi ir radījuši "pieklājīgi apmeklēt" nacistiem bombardēja Dancigas, Kēnigsberga, kā arī dažās pilsētās Polijā un Ungārijā.
galvenie dzinēji Pe-8, SB-3, IL-4 un Pe-2.Par tāldarbības aviācijā mugurkauls bija virziens aprakstīts iepriekš, IL-4.Visos gados kara viņi ir izdarījuši tūkstošiem izeju darot neticami daudz problēmu.Jāsaka, ka tāldarbības aviācijas periodā "dzemdēja" daudz varoņiem Padomju Savienības.Kopā 269 privates un virsnieki saņēma šo augsto titulu, un seši ir saņēmis divreiz.
Bet cena bija augsta: pēc II pasaules kara aviators bija praktiski "uz pupas", kas ir zaudējuši lielāko daļu gaisa kuģu flotes.Un tas ir bijis ne tikai kvantitatīvā izteiksmē: 1800 lidaparāti vairāk vai mazāk modernas, piemērotas svarīgu problēmu risināšanā bija tikai trīs desmiti automašīnu.Un tā tika pieņemts lēmums kopēt amerikāņu B-29, kas gūti, pamatojoties uz savu jauno lidaparātu.
Jau 1947. gadā tika organizēta smagā TU-4.Cik drīz vien iespējams, ir paveikts milzīgs darbs, kura mērķis ir pielāgot gaisa kuģi ar vietējiem apstākļiem un ieročiem dizaineriem izdevies būtiski uzlabot ticamību mašīnām.1951. gadā tie bija pirmie iekšzemes gaisa pārvadātājiem no kodolieročiem.
pēckara darbs
vidū 1950. gadā, jauna tāldarbības aviācijas gaisa kuģi, iepriekš par nozares attīstību nākamajās desmitgadēs.Tas bija šajā laikā tika izstrādāta un ieguva pasūtīja episko Tu-95 "Bear", kas vēl joprojām stāv uz aizsardzības līnijām mūsu valstī, kā arī kādu citu mašīnu.
Tātad, Tu-16, kas nopelnījis viņam iesauku "The Badger", bija pirmais vienplāksnis ar nes spārniem.Pirmā mašīna bija sapulcējušies 1953.Viņas apkalpe ir seši vai vairāk cilvēki.Galvenais ierocis pašaizsardzībai sāka klanīties automātisks lielgabals PU-88 un trīs-gun turrets, kontrolēt attālināti.Pēc tam, lidaparāts saņēma septiņas pistoles AM-23, kuru kalibrs bija 23 milimetri.
«Āpši" un viņu tāldarbības aviācijas piloti aktīvi piedalījās šajā "Six dienu kara" 1967., gandrīz visas pārējās arābu un Izraēlas konflikta laikā, un izdevās piedalīties Afganistānas kampaņā.
Tu-95, Krievijas "Bear»
pieredze šajā monumentāls plakne 1952.Tas viss-metal midwing ar četriem turbopropelleru dzinējiem, kas tika uzstādītas tieši nes spārniem.Viņa "izcelt" no tieši to pašu un ir motors NK-12, kas joprojām ir labākais turbopropelleru savā klasē.
lidmašīna var veikt divpadsmit tonnas bumbu kravas.Turklāt, bumbas līcī var uzstādīt bumbas sver līdz desmit tonnām.2010. gadā viņi uzstādīja jaunu rekordu: vairāk nekā 43 stundas bumbvedēji lidoja 30 tūkstoši kilometru.Šīs rīcības ar to, ka tās rīcība izmanto tradicionālās ražošanas iekārtas īpatnība.Tā, ka Krievijas tāldarbības aviācija, pat turbopropelleru sniegums joprojām ir briesmīgs spēks.
Bomber ZM
Šī mašīna tika veikts 1956-1960.Vairākas lidmašīnas iezīme bija jaunākais ieroču sistēmas "mugurkauls", kas bija īpašs D-5 raķešu, kas varētu hit uzticību kā jūras un zemes mērķiem.Svārstās visa tā lidojums bija 280 km, un likme bija augstāka nekā ātrums skaņu trīs reizes.Jāatzīmē, ka šie raķešu jau sen izveidota mugurkaulu stratēģisko gaisa komandu Tālajos Austrumos.
Šodien, tāldarbības aviācijas Krievijas Federācijas pārstāv vairākas mašīnas, tostarp arī TU-95 un Tu-160, bet "veco" ZM tika pensijā nesen.Precīza informācija par to, vai šobrīd tur bija lidmašīnas šīs ģimenes, kas var iegūt gaisā, nē.
Aukstā kara un tāldarbības aviācijas
Pēc Vācijā tika uzvarēta, ietekmes sfēra visā pasaulē tika pārzīmēta vēlreiz.Veidojas NATO un Varšavas pakta alianse, kas nav barība otru īpašu mīlestību.Šodien, vēsturnieki un militārā paši uzskata, ka tikai brīnums brīdī nesākas Pasaules kara III.
nav pārsteigums, ka šajos gados bija stratēģisks aviācija bija viens no galvotājiem mieru visā pasaulē, atbalstot cietoksni kodolenerģijas vairoga valstī.Līdz 1961 lidmašīnas bija svarīgākie līdzeklis nogādāt atombumbas uz iespējamo pretinieku.Starp citu, komanda, lidmašīna bija galvas pirmā padomju raķešu sadalījumu.
maiņa attīstības virzienu
Pēc kara kļuva skaidrs, ka tas bija laiks, lai pārietu no vecās turbopropelleru lidmašīnas uz dzinēju.Principā, pirmā reaktīvo IL-28 parādījās tālajā galā 1940.Protams, šis gaisa kuģis bija savā ziņā liels sasniegums, bet vēl par dizainu prasīja daudz darba.
Tātad, sākumā 1970 (pamatojoties uz relatīvi vecu TU-22), bija jauns raķešu K-22.Bez tam, ir arī citas versijas šī lidaparātu.Mēs runājam par mašīnām Tu-22m2 un Tu-22m3.Tos raksturo fakts, ka to projektēšanu un ražošanu, tika masveidā izmanto jaunās tehnoloģijas un materiālus, kas līdz tam laikam, tiek izmantoti tikai kosmosā.
Beidzot ir pienācis laiks skaists "White Swan", tad Tu-160.Viņš kļuva par vienu no simboliem visu aukstā kara.Tas bija pasaulē pirmais lidaparāts šāda izmēra mainīgas ģeometrijas spārnu dizainu, kas ir izmantota tūkstošiem modernu tehnisko risinājumu, no kurām daudzas ir unikālas līdz pat šai dienai.Par realizācijas nepieciešamību stimuls attīstīt kaut ko līdzīgu tērauda intelektu, kas ziņoja par sākuma izveides plaknes B-1.
pirmais "White Swan" pacēlās no lidlauka "Ramenskoye".Tas notika beigās 1981. gada decembrī.In 1984, Kazaņas aviācijas rūpnīcā sāka masveida ražošanu unikālu mašīnu.
2003. gada vidū, tie lidmašīna lidoja pāri Indijas okeānā, šķērsojot gaisa telpu daudzās valstīs.Līdz tāldarbības aviācijas Krievijā (kas ir foto rakstā) lidojumi šis apjoms nav izpildīts principā.Pagājušā gada septembrī, divu Tu-160 lidoja uz Venecuēlu, līmēšanas sabiedroto attiecības starp abām valstīm.
varam teikt ar pārliecību, ka attīstības stratēģiskās aviācijas - ķīla valstiskuma un mūsu valsts drošības turpmākajos gados.
